第1章 緒論
1．1 研究背景和意義
1．2 薄殼結(jié)構(gòu)聲振性能數(shù)值方法概述
1．2．1 中頻組合系統(tǒng)
1．2．2 低頻確定性分析方法
1．2．3 高頻統(tǒng)計性分析方法
1．2．4 中頻混合分析法
1．3 薄殼結(jié)構(gòu)阻尼減振技術(shù)概述
1．4 薄殼結(jié)構(gòu)質(zhì)量阻振技術(shù)概述
1．5 艦船結(jié)構(gòu)聲學設計概述

第2章 船體結(jié)構(gòu)聲振性能數(shù)值分析方法及應用
2．1 船體結(jié)構(gòu)低頻振動有限元分析
2．1．1 結(jié)構(gòu)振動有限元方法
2．1．2 船體結(jié)構(gòu)振動的有限元建模
2．1．3 結(jié)構(gòu)靈敏度分析的有限元模型修正方法
2．1．4 艙段結(jié)構(gòu)有限元模型修正應用
2．1．5 魚雷模型結(jié)構(gòu)振動模態(tài)FEM分析實例
2．1．6 拖輪船體結(jié)構(gòu)振動特性FEM分析實例
2．2 船體結(jié)構(gòu)低頻輻射噪聲邊界元分析
2．2．1 結(jié)構(gòu)聲輻射邊界元方法
2．2．2 有限元/邊界元法分析步驟
2．2．3 船體結(jié)構(gòu)輻射噪聲BEM分析實例
2．3 船體結(jié)構(gòu)聲振性能高頻統(tǒng)計性分析方法
2．3．1 統(tǒng)計能量分析法
2．3．2 統(tǒng)計能量法分析步驟
2．3．3 單雙層玻璃窗隔聲SEA分析實例
2．3．4 拖輪艙室噪聲SEA分析與聲學設計實例
2．4 船體結(jié)構(gòu)聲振性能中頻混合法分析
2．4．1 FE-SEA混合分析方法
2．4．2 隨機子系統(tǒng)的能量響應的推導過程
2．4．3 FE-SEA混合法計算流程
2．4．4 FE-SEA混合法頻率區(qū)間劃分準則
2．4．5 雙層圓柱結(jié)構(gòu)聲振性能FE-SEA分析實例
2．4．6 拖輪艙室噪聲特性FE-SEA分析實例
2．5 本章小結(jié)

第3章 板筋結(jié)構(gòu)聲學性能數(shù)值分析
3．1 板結(jié)構(gòu)聲輻射特性理論
3．2 加筋板結(jié)構(gòu)聲振性能數(shù)值分析
3．3 夾層板結(jié)構(gòu)聲振性能數(shù)值分析
3．4 加筋方向?qū)�結(jié)構(gòu)聲振性能的影響
3．5 無筋板結(jié)構(gòu)隔聲性能數(shù)值分析
3．6 單層板筋結(jié)構(gòu)隔聲性能數(shù)值分析
3．7 雙層板筋結(jié)構(gòu)隔聲性能數(shù)值分析
3．8 本章小結(jié)

第4章 薄殼結(jié)構(gòu)振動傳遞的質(zhì)量阻振設計
4．1 平板結(jié)構(gòu)質(zhì)量阻振性能波動法分析
4．1．1 質(zhì)量阻振機理波動法分析
4．1．2 實心結(jié)構(gòu)質(zhì)量阻振性能分析
4．1．3 空心結(jié)構(gòu)質(zhì)量阻振性能分析
4．2 平板結(jié)構(gòu)的質(zhì)量阻振性能數(shù)值分析
4．3 平板結(jié)構(gòu)的質(zhì)量阻振性能實驗驗證
4．3．1 阻振性能實驗方案
4．3．2 阻振性能實驗結(jié)果分析
4．4 L形板結(jié)構(gòu)的質(zhì)量阻振性能數(shù)值分析
4．5 本章小結(jié)

第5章 船體結(jié)構(gòu)的粘彈性阻尼減振設計
5．1 粘彈性阻尼材料減振機理
5．1．1 阻尼減振原理
5．1．2 粘彈性材料的基本性質(zhì)
5．1．3 粘彈性材料的本構(gòu)關(guān)系
5．1．4 結(jié)構(gòu)損耗因子
5．2 丁基橡膠復合阻尼減振膠板
5．2．1 丁基橡膠復合材料制備工藝
5．2．2 復合阻尼減振膠板性能
5．3 板筋結(jié)構(gòu)阻尼減振性能實驗分析
5．4 基座結(jié)構(gòu)的阻尼減振性能實驗分析
5．5 船體結(jié)構(gòu)模型阻尼減振性能實驗分析
5．5．1 結(jié)構(gòu)振動模態(tài)實驗
5．5．2 阻尼減振性能實驗
5．6 本章小結(jié)

第6章 艙段內(nèi)基座結(jié)構(gòu)的振動傳遞特性數(shù)值分析
6．1 基于結(jié)構(gòu)振動模態(tài)的振動傳遞理論
6．2 艙段及基座結(jié)構(gòu)的有限元模型
6．3 艙段及基座結(jié)構(gòu)的振動模態(tài)仿真
6．3．1 艙段結(jié)構(gòu)的振動模態(tài)仿真結(jié)果
6．3．2 基座結(jié)構(gòu)的振動模態(tài)仿真結(jié)果
6．4 基座結(jié)構(gòu)至艙段的振動傳遞特性
6．4．1 同類基座結(jié)構(gòu)的振動傳遞特性
6．4．2 不同類基座結(jié)構(gòu)的振動傳遞特性
6．5 基座結(jié)構(gòu)參數(shù)對振動傳遞特性的影響
6．5．1 基座面板厚度的影響分析
6．5．2 基座整體板厚的影響分析
6．5．3 基座結(jié)構(gòu)板厚的靈敏度分析
6．5．4 基座結(jié)構(gòu)材料的影響分析
6．6 艙段殼體對振動傳遞特性的影響
6．6．1 等厚度的雙層殼體結(jié)構(gòu)
6．6．2 不等厚度的雙層殼體結(jié)構(gòu)
6．7 本章小結(jié)

第7章 艙段內(nèi)基座結(jié)構(gòu)的振動傳遞特性實驗分析
7．1 艙段及基座結(jié)構(gòu)的振動模態(tài)實驗
7．1．1 結(jié)構(gòu)振動模態(tài)實驗方案
7．1．2 基座面板的原點加速度導納
7．1．3 結(jié)構(gòu)振動模態(tài)實驗結(jié)果
7．2 基座結(jié)構(gòu)對振動傳遞特性的影響
7．3 基座結(jié)構(gòu)至艙段表面的機械導納分布
7．4 基座結(jié)構(gòu)至艙段表面的等效機械導納
7．5 基座結(jié)構(gòu)至艙段表面的傳遞率分布
7．6 基座結(jié)構(gòu)至艙段表面的等效傳遞率
7．7 本章小結(jié)

第8章 艙段內(nèi)基座結(jié)構(gòu)的阻尼-質(zhì)量復合阻振設計
8．1 艙段及基座結(jié)構(gòu)的FE-SEA建模
8．2 基座結(jié)構(gòu)的質(zhì)量阻振設計
8．3 基座結(jié)構(gòu)的阻尼減振設計
8．4 基座結(jié)構(gòu)的阻尼-質(zhì)量復合阻振設計
8．5 平臺結(jié)構(gòu)上基座的阻尼-質(zhì)量復合阻振設計
8．5．1 平臺支撐結(jié)構(gòu)的質(zhì)量阻振技術(shù)
8．5．2 平臺支撐結(jié)構(gòu)的阻尼減振技術(shù)
8．5．3 平臺支撐結(jié)構(gòu)的復合阻振技術(shù)
8．6 本章小結(jié)

第9章 船舶結(jié)構(gòu)聲學預報與聲學設計
9．1 典型船體結(jié)構(gòu)及構(gòu)件
9．2 船舶艙室振動噪聲源
9．3 船舶艙室噪聲簡易估算方法
9．4 船體結(jié)構(gòu)聲學設計基本準則
9．5 船舶艙室整體彈性隔振設計
9．6 某艦艇的結(jié)構(gòu)聲學設計應用
9．6．1 艦艇結(jié)構(gòu)振動模態(tài)分析
9．6．2 艦艇低頻噪聲預報模型
9．6．3 艦艇低頻輻射噪聲預報
9．6．4 基座結(jié)構(gòu)對振動傳遞影響分析
9．6．5 基座結(jié)構(gòu)阻尼減振效果分析
9．6．6 外殼結(jié)構(gòu)對水下聲輻射的影響分析
9．7 某艦艇中高頻水下輻射噪聲預報
9．7．1 統(tǒng)計能量分析模型的建立
9．7．2 艦艇中高頻輻射噪聲預報
9．7．3 某艦艇水下輻射噪聲預報的試驗驗證
9．8 船體水下輻射噪聲預報程序二次開發(fā)
9．8．1 開發(fā)工具
9．8．2 水下噪聲預報程序界面開發(fā)
9．8．3 水下噪聲預報程序編譯
9．8．4 水下噪聲預報程序運行
9．9 本章小結(jié)

第10章 魚雷結(jié)構(gòu)與動力系統(tǒng)聲學設計
10．1 概述
10．2 動力系統(tǒng)振動的傳遞途徑分析
10．3 基于剛體模型的振動傳遞分析
10．4 基于有限元模型的振動傳遞分析
10．5 動力系統(tǒng)支撐對振動傳遞的影響分析
10．6 殼體結(jié)構(gòu)阻尼對振動傳遞的影響分析
10．7 振動傳遞的其他影響因素分析
10．8 魚雷動力系統(tǒng)的振動預報
10．9 本章小結(jié)

參考文獻