清纯唯美亚洲色图,亚洲国产一级在线播放,欧美大片国产在线永久播放

本書(shū)主要以昆明市軌道交通3號(hào)線金太區(qū)間（太平村站金馬寺站區(qū)間）小角度（角度為20左右）下穿人民東路延長(zhǎng)線暗挖區(qū)間隧道施工科研項(xiàng)目為依托，對(duì)超淺埋地鐵區(qū)間矩形斷面隧道施工中超長(zhǎng)大管棚超前支護(hù)體系力學(xué)特性與工藝、中導(dǎo)洞先行的6導(dǎo)洞法施工力學(xué)特性、地表沉降分析控制技術(shù)、區(qū)間隧道開(kāi)挖與支護(hù)工藝關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行總結(jié)與提煉。本書(shū)獲得的技術(shù)成果旨在滿足地鐵工程技術(shù)人員掌握淺埋暗挖矩形地鐵區(qū)間隧道工程施工技術(shù)，洞悉地鐵工程施工安全控制重點(diǎn)和難點(diǎn)，提高工程質(zhì)量安全水平的需求。該書(shū)可作為地鐵區(qū)間隧道工程設(shè)計(jì)人員、工程管理及教學(xué)、科研等相關(guān)人員的參考書(shū)。

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市的建設(shè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，特別是近20年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)規(guī)模與速度世界罕見(jiàn)。越來(lái)越多城市軌道交通線路與既有的交通線路、建（構(gòu)）筑物等工程進(jìn)行交叉作業(yè)。目前在運(yùn)營(yíng)繁忙的公路、鐵路和既有建筑物等結(jié)構(gòu)物下面修建隧道或下穿通道等地下工程時(shí)，多采用暗挖的施工方法。對(duì)于既有鐵路、公路及其他構(gòu)筑物下的淺埋隧道，不僅要受到地層和自身永久荷載的作用，而且還會(huì)受列車（汽車）動(dòng)載作用或其他附加荷載。如果一旦隧道施工措施不當(dāng)、地質(zhì)水文災(zāi)害變化等原因引起路面大量沉降甚至坍塌，就可能造成交通中斷或工程事故發(fā)生，導(dǎo)致巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響。因此，合理選擇隧道施工工法和控制路面沉降是城市軌道交通近接施工的關(guān)鍵。

昆明市軌道交通3號(hào)線金太區(qū)間（太平村站金馬寺站區(qū)間）小角度下穿機(jī)場(chǎng)人民東路延長(zhǎng)線暗挖矩形隧道工程（角度為20左右），其區(qū)間小埋深僅3 m。人民東路延長(zhǎng)線路寬約44 m，地面車流量大，需要嚴(yán)格控制公路路面沉降，確保公路暢通。暗挖段區(qū)間隧道左線平曲線半徑為R=500 m，線路坡度為19。沿線地下水主要有上層滯水、孔隙水和巖溶裂隙水。根據(jù)地質(zhì)勘察，該地區(qū)的土層從上至下依次主要為雜填土、素填土、黏土和白云質(zhì)灰?guī)r，隧道結(jié)構(gòu)主要位于素填土和黏土層中。暗挖隧道采用中導(dǎo)洞法施工（6#導(dǎo)洞），施工工序復(fù)雜，開(kāi)挖斷面尺寸為116 m70 m。預(yù)支護(hù)措施采用超長(zhǎng)大管棚施工，管棚分別兩端工作井采用精確導(dǎo)向鉆機(jī)進(jìn)行施工，管棚總長(zhǎng)度170 m，單邊施工長(zhǎng)度85 m，管棚采用180 mm，壁厚10 mm熱軋無(wú)縫鋼管制作。

本書(shū)針對(duì)昆明市軌道交通3號(hào)線金太區(qū)間下穿機(jī)場(chǎng)公路超淺埋矩形隧道工程特點(diǎn)，通過(guò)分析矩形斷面隧道淺埋暗挖法施工工藝以及長(zhǎng)大管棚的預(yù)支護(hù)措施，并經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選后，提出了式180超長(zhǎng)大管棚快速施工成套技術(shù)，研究了淺埋暗挖矩形隧道中導(dǎo)洞先行的6導(dǎo)洞施工方案及其相關(guān)的施工技術(shù)參數(shù)（6#洞開(kāi)挖工序、導(dǎo)洞縱向錯(cuò)距、預(yù)加固措施等）；隨后針對(duì)矩形隧道臨時(shí)支護(hù)系統(tǒng)受力變化規(guī)律，提出了地鐵區(qū)間矩形隧道6導(dǎo)洞施工臨時(shí)支撐折二留一的拆撐技術(shù)方案和中墻跳槽施工技術(shù)方案；在金太區(qū)間隧道施工過(guò)程中，基于地表沉降監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)分析，得出了淺埋暗挖矩形隧道施工地表沉降的變化規(guī)律及其影響范圍，并首次推導(dǎo)出了適合淺埋暗挖矩形斷面隧道施工地表沉降的修正Peck經(jīng)驗(yàn)公式，形成了一套小角度下穿公路超淺埋地鐵區(qū)間矩形隧道施工修建技術(shù)體系。本書(shū)的研究成果具有廣闊的應(yīng)用前景和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，可以為城市軌道交通下穿既有建（構(gòu)）筑物工程采用淺埋暗挖法的隧道工程設(shè)計(jì)、施工和推廣應(yīng)用提供重要的理論依據(jù)和技術(shù)支撐。

全書(shū)共分10章，包括緒論、區(qū)間隧道工程概況、區(qū)間矩形隧道施工方案比選、隧道施工力學(xué)特性、現(xiàn)場(chǎng)隧道施工監(jiān)測(cè)與分析、超長(zhǎng)式180管棚預(yù)支護(hù)體系力學(xué)特性及其施工工藝、地表沉降變形規(guī)律及其控制技術(shù)、區(qū)間隧道開(kāi)挖與支護(hù)技術(shù)等內(nèi)容。

本書(shū)由申玉生、鄧能偉、趙輝、連小濤等著。主要分工如下：第1章由中鐵四局城市軌道交通工程分公司鄧能偉、西南交通大學(xué)朱雙燕撰寫；第2章由昆明軌道交通有限公司陳立龍，中鐵四局城市軌道交通工程分公司趙輝、連小濤撰寫；第3章由西南交通大學(xué)申玉生、趙樂(lè)撰寫；第4章由西南交通大學(xué)申玉生、何尉祥撰寫；第5章由西南交通大學(xué)申玉生、何永輝撰寫；第6章由西南交通大學(xué)申玉生、趙建灃、唐浪洲撰寫；第7章中鐵四局城市軌道交通工程分公司趙輝、連小濤撰寫；第8章西南交通大學(xué)申玉生、何永輝撰寫；第9章由中鐵四局城市軌道交通工程分公司鄧能偉、趙輝、連小濤撰寫；第10章由中鐵四局城市軌道交通工程分公司趙輝、連小濤，西南交通大學(xué)廖雄撰寫；全書(shū)由申玉生統(tǒng)稿定稿。

在本書(shū)撰寫過(guò)程中，西南交通大學(xué)高波教授對(duì)本書(shū)的內(nèi)容規(guī)劃給予了悉心指導(dǎo)；本書(shū)成稿中也得到了昆明軌道交通有限公司、深圳市勘察研究院有限公司昆明項(xiàng)目部、北京首爾工程技術(shù)有限公司等單位提供的寶貴數(shù)據(jù)資料及其相關(guān)技術(shù)支持，工程實(shí)施過(guò)程中昆明軌道交通有限公司王傳亮、陳立龍、張楊在工程施工中多次現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，確保施工安全質(zhì)量可控；在文檔整理、現(xiàn)場(chǎng)資料收集等方面由西南交通大學(xué)陳政、張靜、黃永鵬、朱雙燕、資曉魚(yú)、曹幫俊、楊佳奇等碩士及中鐵四局城市軌道交通工程分公司鮑俊捷、劉利國(guó)、劉宏生、周鵬、盧鵬程、劉佳慶等現(xiàn)場(chǎng)人員做了大量的工作，在此一并表示感謝。

由于時(shí)間倉(cāng)促、作者水平和知識(shí)面所限，書(shū)中難免有疏漏或不妥之處，敬請(qǐng)專家和讀者批評(píng)斧正。

編者2018年4月

你還可能感興趣

我要評(píng)論