地鐵區(qū)間隧道零距離下穿運營車站礦山法施工關(guān)鍵技術(shù)
定 價:26 元
叢書名:軌道交通建造關(guān)鍵技術(shù)研究叢書
- 作者:和孫文;惠世前;胡德華;劉永波
- 出版時間:2018/6/1
- ISBN:9787113245207
- 出 版 社:中國鐵道出版社
- 中圖法分類:U231.3
- 頁碼:
- 紙張:膠版紙
- 版次:
- 開本:32開
本書主要研究了全斷面深孔注漿加固技術(shù)、地連墻拆除技術(shù)和開挖與支護技術(shù),在分析零距離下穿對運營車站結(jié)構(gòu)的影響基礎(chǔ)上提出了先右線后左線的施工順序,采用自動化實時監(jiān)測技術(shù)分析了零距離下穿引起運營車站鐵軌道床和隧道腰拱豎向、水平變形,腰拱與道床的豎向差異變形規(guī)律,形成了地鐵區(qū)間隧道零距離下穿運營車站礦山法施工關(guān)鍵技術(shù)。
隨著我國城市人口的不斷增長, 網(wǎng)絡(luò)化運營地鐵是解決交通堵塞的首選方法。目前, 我國城市地鐵建設(shè)正處于高速發(fā)展期, 北京、上海、南京、深圳和廣州等城市地鐵已經(jīng)成網(wǎng), 成都、沈陽、杭州、蘇州、武漢和青島等城市的地鐵網(wǎng)已初步形成。地鐵網(wǎng)中必然會有很多線路相互交叉,即上跨下穿,包括區(qū)間與區(qū)間的交叉, 車站與區(qū)間的交叉, 車站與車站的交叉等。如果地鐵未一次規(guī)劃到位,在先期建設(shè)的地鐵線路中未給后期線路的建設(shè)預(yù)留上跨下穿條件,則新建地鐵工程施工時不僅要確保自身的安全, 還要確保穿越的運營線的安全,特別是超凈距離條件下,設(shè)計和施工難度非常大。因此, 新建地鐵工程近距離穿越既有運營線施工時,必須采取適當?shù)氖┕し椒ê洼o助工法最大限度地減少對既有線的不利影響, 確保線路的運營和結(jié)構(gòu)的安全,已成為當前急需研究解決的技術(shù)難題。深圳地鐵7號線皇崗村站福民站區(qū)間隧道與運營4號線福民站為零距離施工,且在空間上為立體交叉施工,施工過程運營車站結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜,且軟弱地層零距離斜向下穿矩形小間距隧道礦山法施工引起運營車站結(jié)構(gòu)沉降大,變形難以控制,從而對列車安全運行構(gòu)成嚴重影響,施工風險較大。因此,進行地鐵區(qū)間隧道零距離下穿運營車站礦山法施工關(guān)鍵技術(shù)研究有其重要意義。本書主要研究了全斷面深孔注漿加固技術(shù)、地連墻拆除技術(shù)和開挖與支護技術(shù),在分析零距離下穿對運營車站結(jié)構(gòu)的影響基礎(chǔ)上提出了先右線后左線的施工順序,采用自動化實時監(jiān)測技術(shù)分析了零距離下穿引起運營車站鐵軌道床和隧道腰拱豎向、水平變形,腰拱與道床的豎向差異變形規(guī)律,形成了地鐵區(qū)間隧道零距離下穿運營車站礦山法施工關(guān)鍵技術(shù)。地鐵富水復(fù)雜地層區(qū)間注漿加固施工工法和富水軟弱地層零距離下穿既有地鐵車站暗挖隧道施工工法獲批中國電力建設(shè)集團工法。本書第1章、第5章和第7章由和孫文撰寫,第2章、第3章由惠世前撰寫,第4章由胡德華撰寫,第6章由劉永波撰寫,全書由胡德華統(tǒng)稿。本書在撰寫過程中,參閱了許多專家學者發(fā)表的論文,在此向他們表示真誠的謝意!本書在整理過程中,得到了李圍、付艷軍、楊光武、申鵬的幫助。中國鐵道出版社的傅希剛、陳小剛和梁雪等編輯對本書的修改與完善提出了大量寶貴意見和建議。在此向他們一并表示感謝!由于時間倉促,加之作者水平有限,書中如有不妥之處,懇請同行專家及讀者給予批評和指正。
和孫文,男,1966年11月出生,云南麗江人,納西族,中共黨員,武漢大學水利水電工程建筑專業(yè)學士,教授級高級工程師。現(xiàn)任中國水利水電第十四工程局有限公司總工程師、中國土木工程學會隧道及地下工程分會常務(wù)理事、中國大壩協(xié)會理事、中國工程爆破協(xié)會理事、云南省巖土力學與工程學會副理事長、云南省水力發(fā)電工程學會常務(wù)理事,享受國務(wù)院特殊津貼。自1988年7月參加工作以來,先后主持了廣西龍灘電站等水利水電工程建設(shè)工作,對復(fù)雜地質(zhì)條件下復(fù)雜地下洞室群的施工技術(shù)有深入的研究,工程實踐經(jīng)驗豐富。主編《中國水利水電地下工程施工》一書,在《水利學報》等核心期刊發(fā)表學術(shù)論文20余篇,參與的項目獲各級科技進步獎20余項,獲得專利50余項,獲十一五全國建筑業(yè)企業(yè)優(yōu)秀總工程師、中國爆破行業(yè)有突出貢獻科技專家等10余項榮譽稱號;菔狼,男,1974年2月出生,中共黨員,籍貫云南省曲靖市,高級工程師,F(xiàn)任中國水利水電第十四工程局有限公司軌道工程事業(yè)部書記兼深圳地鐵10號線10133工區(qū)項目部項目經(jīng)理,主要從事城市軌道交通、鐵路工程、城市水環(huán)境工程、公路工程等行業(yè)建設(shè)投資管理、黨建管理工作,先后參與了天生橋一級和二級水電站、鄭雄大水溝水電站、掌鳩河飲水工程首部樞紐、泗南水電站、馬鹿塘水電站、厄瓜多爾CCS項目、深圳地鐵7306標工程建設(shè)、深圳地鐵10號線1013標3工區(qū)等項目建設(shè)管理工作,歷任技術(shù)員、副主任、主任、副經(jīng)理、常務(wù)副經(jīng)理、項目經(jīng)理、黨委書記等職務(wù)。截至目前,發(fā)表論文11余篇,申報專利9項,獲省部級科技進步獎2項,以及榮獲電建集團優(yōu)秀項目經(jīng)理稱號。
胡德華,男,1967年3月出生,河南信陽人,漢族,中共黨員,南京建筑工程學院測量工程專業(yè)學士,高級工程師,F(xiàn)任中電建南方建設(shè)投資有限公司副總經(jīng)理、深圳市建筑業(yè)協(xié)會重大項目評審專家。自1993年7月參加工作以來,先后參加或主持了北京地鐵、湖北秭歸呂家坪公路隧道、深圳地鐵1號線、深圳地鐵4號線、深圳水庫污水截排隧道、深圳湖貝路地下通道、深港西部通道、深圳地鐵2號線、深圳地鐵5號線、湖北恩施許家坪隧道、深圳地鐵7號線、深圳地鐵4號線三期、深圳地鐵5號線南延線、深圳地鐵9號線支線、深圳地鐵10號線等工程的建設(shè),對隧道及地下工程施工技術(shù)有深入的研究,取得了許多研究成果。獲得各級科學技術(shù)獎11項,獲得專利28項,出版專著3部,發(fā)表論文11篇,獲得中國電建鐵路建設(shè)有限公司2015、2017年度優(yōu)秀科技先進個人稱號。
劉永波,男,1979年8月出生,山東濱州人,漢族,中共黨員,東北財經(jīng)大學工程管理專業(yè),高級工程師。現(xiàn)任中電建南方建設(shè)投資有限公司工程管理部主任。自2002年7月參加工作以來,先后參加了吉林省舒蘭市小城水庫除險加固工程、四川省洪雅市高鳳山電站高噴鉆孔工程、湖北省麻城市浮橋河水庫除險加固工程、湖北省富水水庫除險加固工程、四川省向家壩電站一期圍堰灌漿工程、四川長河壩水電站防滲墻試驗工程、四川沙灣電站尾水渠防滲墻工程、京滬高速鐵路土建工程三標段橋梁鉆孔樁工程、山西太原平陽景苑樁基及基坑支護工程、山西太原御祥苑C座樁基及基坑支護工程等十數(shù)個大中型地基處理工程、深圳地鐵(7、4、5、9、10、12號線)、洛陽地鐵(1、2號線)等多個大型地鐵項目建設(shè)管理工作,對地基處理、深基坑、地鐵建造的施工方法與技術(shù)應(yīng)用有較深入的研究與見解,成功解決了多項施工技術(shù)難題。在《城市建設(shè)理論研究》、《基礎(chǔ)工程技術(shù)》等刊物發(fā)表論文10余篇,參與的科技項目獲得天津市、中施企協(xié)、集團公司等各級科技進步獎10余項,獲得發(fā)明專利2項。
第1章緒論
1.1立項背景
1.2研究內(nèi)容
1.3研究方法和技術(shù)路線
1.4研究現(xiàn)狀
第2章依托工程概況
2.1設(shè)計概況
2.2位置關(guān)系
2.3周邊環(huán)境
2.4工程地質(zhì)與水文地質(zhì)第3章富水強風化花崗巖全斷面深孔注漿與滲流特性分析
3.1注漿材料、參數(shù)及工藝
3.2注漿效果檢查方法
3.3多孔介質(zhì)注漿擴散數(shù)值計算
3.4注漿范圍二維數(shù)值模擬
3.5三維注漿數(shù)值模擬
3.6二維滲流場分析
3.7三維滲流分析第4章零距離下穿運營車站礦山法施工技術(shù)
4.1全斷面深孔注漿加固技術(shù)
4.2零距離下穿開挖與支護技術(shù)
4.3零距離下穿二次襯砌施工技術(shù)
4.4臨時支撐拆除技術(shù)
4.5下穿對運營車站的保護
4.6小結(jié)第5章零距離下穿對運營車站結(jié)構(gòu)的影響分析
5.1數(shù)值計算原理和方法
5.2數(shù)值模型建立
5.3不同下穿施工對運營車站結(jié)構(gòu)的影響分析
5.4小結(jié)第6章零距離下穿運營車站監(jiān)控量測技術(shù)
6.1監(jiān)測技術(shù)與方法
6.2測點布置與控制值
6.3零距離下穿運營車站監(jiān)測分析
6.4監(jiān)測與數(shù)值模擬結(jié)果對比分析
6.5小結(jié)第7章主要結(jié)論
7.1研究結(jié)論
7.2經(jīng)濟社會效益
參考文獻