【文摘】 第二版前言

鑒于對(duì)中國(guó)民用航空貨物運(yùn)輸飛速發(fā)展的預(yù)期，筆者在8年前開設(shè)了航空貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)這門課，由于在其他高校難以找到借鑒資料和教材，因此編寫了第一版教材。時(shí)至今日，跨境電商的崛起驗(yàn)證了國(guó)際航空貨運(yùn)繁榮的趨勢(shì)，空運(yùn)在整體運(yùn)輸中所占的比重越來(lái)越大， 而為了應(yīng)對(duì)繁重的貨運(yùn)任務(wù)，航空公司專注運(yùn)輸，航空貨代負(fù)責(zé)攬貨就成了必然。當(dāng)年第一版出版后受到不少的稱贊，有些新提法也入選了MBA 智庫(kù)百科詞條。有航空貨運(yùn)代理行業(yè)資深從業(yè)人員覺(jué)得本書內(nèi)容和崗位要求吻合，適合用于系統(tǒng)學(xué)習(xí)；有新入行的讀者為了解航空運(yùn)輸知識(shí)框架購(gòu)書而讀；也有讀者認(rèn)為本書不錯(cuò)，比較實(shí)用，跟實(shí)際相符，通過(guò)閱讀可以了解航空貨代很多細(xì)節(jié)等；當(dāng)然也有讀者指出一些編校錯(cuò)誤，如表格的內(nèi)容錯(cuò)位、知識(shí)點(diǎn)陳舊等；這些都成了筆者再次修訂的動(dòng)力。

2017年，京東打算買飛機(jī)；達(dá)美航空購(gòu)買最新的RAP e2 空運(yùn)冷凍集裝箱擴(kuò)張冷鏈供應(yīng)鏈；聯(lián)合包裹開始服務(wù)美國(guó)的中小企業(yè)；中國(guó)移動(dòng)電子商務(wù)交易額達(dá)到1萬(wàn)億美元。這些變化驚人，令人目不暇接。航空運(yùn)輸功不可沒(méi)，特別是中國(guó)民用航空發(fā)展速度為世界之最，中國(guó)電商巨頭的出海拓展更是促進(jìn)了國(guó)際航空貨運(yùn)代理事業(yè)的蓬勃發(fā)展。跨境電子商務(wù)的巨大體量倒逼國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(International Air Transport Association， IATA，以下簡(jiǎn)稱國(guó)際航協(xié))制定了一套關(guān)于國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)男乱?guī)則，Cargo iQ、e-AWB (電子空運(yùn)單)、e- Cargo(貨運(yùn)險(xiǎn)網(wǎng)上出單系統(tǒng))、e-DGD(托運(yùn)人危險(xiǎn)品電子申報(bào)單)的實(shí)施給航空運(yùn)輸帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。同時(shí)，針對(duì)對(duì)時(shí)間和溫度敏感的藥品和保健品的航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)顯著，國(guó)際航協(xié)制定了一系列標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證資格制度，這也是航空業(yè)者必須面對(duì)的。國(guó)際航協(xié)和國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)一起推出航空貨運(yùn)項(xiàng)目(IFACP)以加強(qiáng)航空貨代和航空承運(yùn)人之間的直接合作。

筆者主持完成了廣東省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)十二五規(guī)劃2014年度學(xué)科共建項(xiàng)目基于服務(wù)驅(qū)動(dòng)的跨境供應(yīng)鏈研究(課題號(hào): GD14XGL44)的研究，把航空貨運(yùn)代理作為跨境供應(yīng)鏈重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，為本書的修訂增添了不少新內(nèi)容。本書的修改不同于以往做加法 的修訂，而是以做減法為抓手，給讀者以言簡(jiǎn)意賅、提綱挈領(lǐng)之感，便于延伸學(xué)習(xí)和擴(kuò)展閱讀。本次修訂盡力消滅正文中沒(méi)有解釋的英文單詞或短語(yǔ)，增加翻譯和注釋，降低初學(xué)者的閱讀難度。

特別感謝海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院工商管理學(xué)院報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)教研室主任陳廣，陳老師一字一句的批改，匠心可嘉，筆者感念不忘；感謝不知名網(wǎng)友的建議和評(píng)論；感謝中國(guó)海關(guān)出版社馬超主任多次對(duì)修訂框架和具體內(nèi)容給出的建議，使筆者的修訂思路更為清晰。第二版修改了所有的章節(jié)，全書有大大小小120多處的修改，筆者竭力修訂仍有不少錯(cuò)漏，希望讀者批評(píng)指正。