我國擁有較為豐富的能源儲量，但人均能源擁有量較少，能源結構也不太合理，具有“富煤缺油少氣”的特點，而能源需求中石油占據(jù)最為重要的位置，因而石油資源遠期緊缺，直接影響國家未來的能源安全。
　　當今車輛已是石油資源消耗的主體，越來越嚴峻的石油資源緊缺和環(huán)境污染問題催促著車用動力能源轉型，單純依靠傳統(tǒng)內燃機技術進步難以滿足需求，因此，新型能源車用動力系統(tǒng)得到了越來越多的關注和研究。
　　動力電池驅動系統(tǒng)、燃料電池動力系統(tǒng)、混合動力系統(tǒng)以及代用燃料內燃機是最為重要的新型能源動力形式，由于技術路線的差異，它們的技術難度、制造成本、功率密度、續(xù)航里程等各有不同，應用范圍也有所不同。
　　根據(jù)我國的產業(yè)政策，動力電池、燃料電池、插電式混合動力和增程式混合動力汽車在生產和銷售時，企業(yè)、購車者都會得到補貼，這幾類動力系統(tǒng)被認為是新能源動力形式。采用其他的混合動力系統(tǒng)以及代用燃料內燃機也是非常有效的節(jié)能減排方法，多數(shù)學者認為它們也是新型能源動力的組成部分，甚至認為全面電控化的內燃機也當屬新型動力系統(tǒng)。
　　上述四種動力系統(tǒng)和傳統(tǒng)內燃機都有很大的區(qū)別，在應對車輛的節(jié)能和減排問題上都有各自的優(yōu)點，都有可能成為未來車用動力的重要組成部分。本書總結以上系統(tǒng)主要的研究成果，結合筆者的研究實踐，系統(tǒng)闡述幾種新型能源動力系統(tǒng)的組成原理、技術路線、工作特點、研發(fā)及應用現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢。
　　本書全文共計6章，第1章和第6章分別是概述與展望。第2～5章重點闡述純電動動力系統(tǒng)、燃料電池動力系統(tǒng)、混合動力動力系統(tǒng)以及代用燃料內燃機動力的研發(fā)應用現(xiàn)狀、主要研究結論、當前的研究熱點和難點以及今后研究和發(fā)展方向等內容，希望可以為后續(xù)的研究者提供參考。
　　本書由段俊法博士獨立完成，唐建鵬、張宇、吳排霞、何一鳴等研究生協(xié)助進行了資料收集和整理工作。劉福水教授、孫柏剛教授、馬志豪教授對相關內容審閱并提出了寶貴的修改意見。
　　由于水平所限，本書中必有很多疏漏甚至謬誤，希望得到讀者的指正！