機載多傳感器資源管理和信息融合技術(shù)是現(xiàn)代指揮控制系統(tǒng)和新一代航空器的關(guān)鍵技術(shù)，王永成編* 的《機載多傳感器管理與信息融合技術(shù)》針對當前工程中所面臨的實際問題，對國內(nèi)外近年來有關(guān)該領(lǐng)域的研究進展及自身研究成果進行了介紹；研究內(nèi)容主要集中于系統(tǒng)建模分析、資源分配、目標識別、狀態(tài)估計4個方面。
全書共分7章，主要內(nèi)容有緒論、機載多傳感器信息融合系統(tǒng)的Petri網(wǎng)建模、機載多傳感器資源分配模型、機載多傳感器目標融合識別、機載多傳感器目標跟蹤、基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的空地聯(lián)合目標特征融合識別，*后對某些尚未解決的問題和今后的研究方向提出了進一步的研究建議。
本書可供從事航空航天、信息工程、控制科學(xué)與工程、系統(tǒng)工程、C3I系統(tǒng)、電子對抗、模式識別、軍事指揮等專業(yè)的科技人員閱讀和參考，同時也可供從事機器人、自動駕駛、遙感、遙測等領(lǐng)域的工程技術(shù)人員參考。
第1章 緒論
1.1 引言
1.2 多傳感器信息融合概述
1.3 機載多傳感器信息融合技術(shù)概述
1.4 機載多傳感器資源管理
1.5 本書的內(nèi)容安排
第2章 機載多傳感器信息融合系統(tǒng)的Petri網(wǎng)建模
2.1 引言
2.2 機載多傳感器信息融合系統(tǒng)的模糊Petri網(wǎng)模型
2.3 基于CPN的機載多傳感器信息融合系統(tǒng)模型
2.4 機載多傳感器信息融合系統(tǒng)的決策組織結(jié)構(gòu)建模
2.5 小結(jié)
第3章 基于跟蹤時間的機載多傳感器資源分配模型
3.1 引言
3.2 機載多傳感器資源分配線性規(guī)劃模型
3.3 基于屬性測度的目標優(yōu)先級評定
3.4 小結(jié)
第4章 機載多傳感器目標融合識別
4.1 引言
4.2 目標屬性信息獨立時敵機載雷達用途識別
4.3 目標屬性信息相關(guān)時的融合識別
4.4 小結(jié)
第5章 機載多傳感器目標跟蹤
5.1 引言
5.2 修正的概率數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)算法
5.3 雜波環(huán)境中機動目標跟蹤算法性能分析
5.4 角度融合跟蹤算法
5.5 機載多傳感器點跡融合跟蹤結(jié)構(gòu)與算法
5.6 小結(jié)
第6章 基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的空地聯(lián)合目標特征融合識別
6.1 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的分類器模型
6.2 基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)術(shù)目標融合識別方法
6.3 仿真實驗
6.4 仿真結(jié)果分析
第7章 結(jié)論
參考文獻
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