在制造產(chǎn)品和提供服務(wù)的過程中,運(yùn)作管理的目標(biāo)是節(jié)約成本、創(chuàng)造效益,方案是權(quán)衡,結(jié)果是供應(yīng)與需求的匹配。 運(yùn)作管理也被稱之為一門應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)在運(yùn)作管理領(lǐng)域中的應(yīng)用,此說法反映出運(yùn)作管理領(lǐng)域的主要研究方法之一是微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)。本書中涉及到的邊際分析思想即是微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)中的一個理念;但是運(yùn)作管理不完全是微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)在運(yùn)作管理領(lǐng)域中的應(yīng)用,運(yùn)作管理研究更多地考慮外生的消費(fèi)者效用不確定性、市場需求不確定性、生產(chǎn)與服務(wù)技術(shù)變革等,內(nèi)生的企業(yè)庫存、定價決策等對企業(yè)運(yùn)作績效的影響;相對于運(yùn)作管理領(lǐng)域的微觀研究,微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域的研究顯得較為宏觀。 本書主要討論運(yùn)作管理中的權(quán)衡之道。權(quán)衡不當(dāng),可能是因為企業(yè)的決策者沒有抓住問題的本質(zhì),治標(biāo)不治本;或是問題的成因比較復(fù)雜,各種因素彼此牽制,按下葫蘆浮起瓢,企業(yè)的決策者難以理出權(quán)衡的頭緒。權(quán)衡得當(dāng),企業(yè)的決策者方能以正確的價格,在正確的時間,提供正確的產(chǎn)品,訂購正確的產(chǎn)品量,通過正確的渠道,銷售給正確的消費(fèi)者。
他序(一)
運(yùn)營管理也藝術(shù)
認(rèn)識李娟很長時間了,一直非常欣賞她對學(xué)術(shù)的執(zhí)著追求和努力。2019年春節(jié)前,她將新作的書稿發(fā)給我并邀請我作序。利用寒假,我很認(rèn)真地學(xué)習(xí)了這部新書《權(quán)衡的藝術(shù)運(yùn)營管理中的供需匹配策略》。盡管我已是運(yùn)營管理領(lǐng)域的老兵,但讀完這本書還是有一種耳目一新的感覺。原因有二,其一,題目新。運(yùn)營管理與所有的管理一樣都是在做決策,做決策就是要權(quán)衡各個方面,同時運(yùn)營管理又是所有商務(wù)管理中最科學(xué)的部分,因此,人們通常更多地關(guān)注其科學(xué)的方面,即建模和最優(yōu),而將藝術(shù)的部分作為隱性知識隱秘于其后。本書則旗幟鮮明地將其突出出來,明確運(yùn)營管理的基本追求。其二,形式新;貧w了運(yùn)營管理的初心,圍繞藝術(shù)展開運(yùn)營管理的敘述,正文幾乎沒有公式和符號,而是通過一個個故事將運(yùn)營管理的主要內(nèi)容串起來,更像一部運(yùn)營管理的散文集。
當(dāng)然,本書還不只是新,讀完全書你會比較系統(tǒng)地體會到作者本身在權(quán)衡方面的藝術(shù)。這反映在作者對內(nèi)容的選取上。運(yùn)營管理作為商務(wù)管理的三大職能之一,涉及的內(nèi)容非常多,也很雜。如何在繁雜的內(nèi)容中進(jìn)行選取,使得全書既具有較好的邏輯性、系統(tǒng)性,又反映運(yùn)營管理學(xué)科的重點,同時體現(xiàn)運(yùn)營管理的新發(fā)展,應(yīng)該說本書做得很好。從講效用,到談公平,從傳統(tǒng)的備貨問題,到當(dāng)下共享單車現(xiàn)象,從經(jīng)典的古諾模型和報童模型,到新發(fā)展的魯棒優(yōu)化和Lasso回歸,既照顧科學(xué)的嚴(yán)謹(jǐn),又注意人的行為特點,既關(guān)心交易雙方的收益,也關(guān)注參與者對社會的責(zé)任,作者將權(quán)衡闡釋得淋漓盡致。
再看本書的敘述形式,也很有特色。在書中,作者采用了大量現(xiàn)實中的故事,特別是自己和身邊的人遇到的一些事例,拉近了運(yùn)營管理與讀者的距離。作者還注意引入許多熱點問題,激發(fā)讀者的閱讀熱情和探究興趣。尤其是,作者安排了大量的討論,通過大量的對話、議論,引發(fā)讀者的思考。提出一些一家之言,如依筆者的理解依筆者體會......
李娟,河南焦作人。2001年獲哈爾濱工業(yè)大學(xué)機(jī)械設(shè)計及其自動化專業(yè)學(xué)士學(xué)位,2003年獲哈爾濱工業(yè)大學(xué)管理科學(xué)與工程專業(yè)碩士學(xué)位,2008年獲上海交通大學(xué)企業(yè)管理博士學(xué)位。2008年3月至2010年7月在上海交通大學(xué)管理科學(xué)與工程博士后流動站工作,2010年7月至今在南京大學(xué)工程管理學(xué)院工作。研究專業(yè)方向為運(yùn)作管理、行為決策。主持國家自然科學(xué)基金5項,以及多項省部級科研項目。
思維導(dǎo)圖 001
第一章 洞察消費(fèi)者效用從認(rèn)知到滿足 001
1.1 消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)劃算 003
1.2 消費(fèi)的感覺劃算 011
1.3 消費(fèi)的不糾結(jié) 019
1.4 消費(fèi)的放心 029
1.5 消費(fèi)的仁心 037
1.6 消費(fèi)的社交屬性 045
第二章 需求管理先預(yù)測再增強(qiáng) 051
2.1 因果預(yù)測模型構(gòu)建 053
2.2 因果預(yù)測模型質(zhì)量的評判 061
2.3 時間序列需求預(yù)測 065
2.4 需求預(yù)測與滿足 073
2.5 運(yùn)營方式影響需求 083
第三章 備貨管理成本與收益 093
3.1 報童備貨:最優(yōu)決策 095
3.2 報童備貨:魯棒優(yōu)化決策 101
3.3 報童備貨:行為決策 107
3.4 集中化備貨對沖需求風(fēng)險 115
3.5 調(diào)整價格對沖需求風(fēng)險 123
3.6 概率型售賣產(chǎn)品:調(diào)整市場份額 129
第四章 生產(chǎn)管理批量的大與小 135
4.1 生產(chǎn)管理:成本構(gòu)成 137
4.2 需求確定時的生產(chǎn)策略 145
4.3 需求不確定時的生產(chǎn)策略 153
4.4 生產(chǎn)管理:降低生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 159
4.5 JIT生產(chǎn)系統(tǒng)的支持手段 167
第五章 供應(yīng)鏈管理協(xié)調(diào)與沖突 173
5.1 不確定性引發(fā)沖突 175
5.2 風(fēng)險共擔(dān)、收入共享 183
5.3 協(xié)調(diào)沖突:信任與公平視角 189
5.4 采購策略中的沖突 197
5.5 雙重加價引發(fā)沖突 207
5.6 渠道結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)沖突 213
第六章 供需匹配管理從收益管理到平臺運(yùn)營 219
6.1 動態(tài)調(diào)價售賣機(jī)票 221
6.2 柔性化管理機(jī)票供應(yīng)量 229
6.3 共享單車的空間布局 235
6.4 共享單車模式的盈利點 243
6.5 網(wǎng)約車系統(tǒng)叢林生態(tài) 251
6.6 撮合司機(jī)與出行者在一起 263
參考文獻(xiàn) 273
致 謝 290