20世紀(jì)初第一架由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、重于空氣的航空器飛行成功，實(shí)現(xiàn)了人類翱翔天空的夢(mèng)想，也標(biāo)志著航空時(shí)代的真正開始。100多年來(lái)，航空業(yè)與時(shí)代同步，與高速發(fā)展的科學(xué)技術(shù)一起，急劇地影響和改變著人類的生產(chǎn)方式和生活方式，使人們的時(shí)間和空間觀念發(fā)生了飛躍性的變化，極大地推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。

我國(guó)航空業(yè)在航空運(yùn)輸、通用航空、機(jī)隊(duì)規(guī)模、航線布局、法規(guī)建設(shè)以及運(yùn)輸保障等方面實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速發(fā)展，已成為當(dāng)今世界名副其實(shí)的航空運(yùn)輸大國(guó)。截至2016年4月底，中國(guó)大陸地區(qū)各航空公司飛機(jī)在役總數(shù)為2814架。各航空公司飛機(jī)在役和訂購(gòu)總數(shù)為4146架。包括商用飛機(jī)、通用飛機(jī)、無(wú)人機(jī)等各種飛行器零部件等的貿(mào)易量越來(lái)越大，目前我國(guó)已經(jīng)成為世界第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)，是國(guó)際上公認(rèn)的極具活力和潛力的航空飛行器市場(chǎng)，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和世界民航事業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中，扮演著愈來(lái)愈重要的角色。

在航空產(chǎn)業(yè)鏈中，飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)兼具帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增強(qiáng)創(chuàng)稅能力、提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、拉動(dòng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢(shì)，是溝通產(chǎn)業(yè)鏈上下游、聯(lián)結(jié)實(shí)體經(jīng)濟(jì)與金融資本的平臺(tái)，是航空經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)的樞紐。 面對(duì)中國(guó)巨大的飛機(jī)租賃市場(chǎng)，有必要將租賃作為一種重要的戰(zhàn)略投資手段從支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度理解租賃業(yè)，同時(shí)，我國(guó)的民族飛機(jī)租賃業(yè)要實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展，也要增強(qiáng)中國(guó)租賃公司的自身實(shí)力包括資金、人才、知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)等方面，通過(guò)自身的快速發(fā)展，以增強(qiáng)與外資公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，探索一條適合自身發(fā)展的道路。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，飛行器貿(mào)易中僅飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)目前市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)億人民幣，飛行器（航空器）貿(mào)易、租賃企業(yè)近三年間年均增長(zhǎng)超過(guò)100%，需要大量的相關(guān)人才。由于起步晚，國(guó)內(nèi)飛行器（航空器）貿(mào)易領(lǐng)域在專業(yè)人才、技術(shù)、租賃資產(chǎn)管理等方面還有很大差距，目前我國(guó)境內(nèi)多數(shù)飛行器（航空器）貿(mào)易企業(yè)是綜合化經(jīng)營(yíng)，但是只有專業(yè)化發(fā)展才能在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。國(guó)內(nèi)目前的飛行器（航空器）貿(mào)易結(jié)構(gòu)和模式單一，人才缺乏，新的模式、新的交易結(jié)構(gòu)亟待開發(fā)完善。