本書上承《大艦隊(duì)》一書的主題，介紹自1921年《華盛頓條約》商討期間至第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)為止，英國戰(zhàn)艦設(shè)計(jì)和建造的發(fā)展與演化過程。書中首要關(guān)注的是這一時(shí)期的海軍船舶架構(gòu)技術(shù)，并將對(duì)其加以詳述，其次則是有關(guān)船用輪機(jī)方面的內(nèi)容，至于其他專業(yè)方向如武器設(shè)計(jì)等方面，則只會(huì)在其對(duì)戰(zhàn)艦設(shè)計(jì)產(chǎn)生影響時(shí)才加以探討。由于很多作者已經(jīng)對(duì)這一時(shí)期的大型戰(zhàn)艦展開了詳細(xì)的研究，因此筆者將重點(diǎn)描寫那些小型艦船。


兩次世界大戰(zhàn)之間時(shí)期的戰(zhàn)艦設(shè)計(jì)工作主要受三方面制約，即條約體系、預(yù)算限制與和平主義思潮。其中條約體系不僅限制了各艦種的大小，也限制了其數(shù)量。條約體系中□為重要的是1921年《華盛頓條約》，1930年《倫敦條約》和1936年《倫敦條約》。盡管1936年條約從未被英國議會(huì)正式批準(zhǔn)，但20世紀(jì)30年代晚期□□海軍再武裝時(shí)期1設(shè)計(jì)的各類戰(zhàn)艦基本均遵循了該條約限制。應(yīng)注意與此同時(shí)，其他列強(qiáng)則往往對(duì)該條約規(guī)定的限制視若無睹。


劃撥用于建造戰(zhàn)艦的經(jīng)費(fèi)一直不甚充裕，且在20世紀(jì)30年代初經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)期進(jìn)一步萎縮，不過經(jīng)費(fèi)的限制在以往相關(guān)作品中往往被夸大。盡管就本質(zhì)而言，《華盛頓條約》及此后的若干軍備限制條約均是□□限制海軍開支的手段，但也應(yīng)注意到未曾遭到類似限制的英國陸軍和□□空軍在同期的遭遇更為凄慘。有鑒于此，有觀點(diǎn)認(rèn)為由于一系列條約使得列強(qiáng)事實(shí)上就各國艦隊(duì)規(guī)模達(dá)成了□□共識(shí)，因此□□海軍反而因條約限制而受益。反觀英國陸軍和□□空軍則無法以類似文件作為爭取經(jīng)費(fèi)的論據(jù)。


盡管條約對(duì)主要艦種的大小做出了限制，并由此限制了各艦種的戰(zhàn)斗力，但對(duì)大部分武器而言，條約并未對(duì)其威力做出限制。斯坦利·古道爾（Stanley Goodall）在1936—1944年間任海軍建造總監(jiān)（Director of Naval Construction, DNC），他在1937年發(fā)表的一篇論文中指明了這一點(diǎn)，本書即以該論文內(nèi)容為框架。古道爾坦率的日記中自1932年起部分亦是本書的主要參考資料之一，并將大量以原注形式出現(xiàn)。值得強(qiáng)調(diào)的是，獲得這類從高層視角發(fā)表的清晰觀點(diǎn)的機(jī)會(huì)極為有限。后文將附有一篇斯坦利爵士的簡短傳記。


在一定程度上，兩次世界大戰(zhàn)期間的英國海軍思想仍集中于重演一場(chǎng)日德蘭式的海戰(zhàn)，在此場(chǎng)景下艦隊(duì)航空兵的魚雷轟炸機(jī)將首先負(fù)責(zé)拖延遲滯敵戰(zhàn)列艦艦隊(duì)，后者□終將被隨后趕到的□□海軍主力以炮火殲滅。在其先后任海軍審計(jì)長和□□海務(wù)大臣期間，查特菲爾德（Chatfield）海軍上將均在海務(wù)大臣委員會(huì)中發(fā)揮著主導(dǎo)作用。他曾自述其工作優(yōu)先級(jí)依次為 “重建戰(zhàn)列艦艦隊(duì)，增加巡洋艦數(shù)量并滿足70艘的數(shù)量下限，設(shè)法使艦隊(duì)航空兵脫離空軍部（Air Ministry）的掌控”。日德蘭海戰(zhàn)期間查特菲爾德曾任貝蒂（Beatty）的旗艦艦長，這段經(jīng)歷或許可以解釋他成為重甲防護(hù)的堅(jiān)定鼓吹者的原因，而對(duì)重甲防護(hù)的追求則又深刻地影響了英國戰(zhàn)列艦和航空母艦的設(shè)計(jì)。此外，亨德森（Henderson）上將也在對(duì)推動(dòng)多項(xiàng)技術(shù)進(jìn)步方面發(fā)揮了重要的作用。追溯往昔，這一時(shí)期的確堪稱偉人輩出的時(shí)代，其代表包括丘吉爾、查特菲爾德、亨德森、奧斯溫·默里（Oswyn Murray，時(shí)任海務(wù)大臣委員會(huì)常任秘書）以及古道爾。


與此同時(shí)，小型艦船的設(shè)計(jì)建造工作也并未被海軍遺忘。不過對(duì)反潛戰(zhàn)的歷次審視均表明，通過在公海部署舊式驅(qū)逐艦，并在沿海海域部署少數(shù)輕護(hù)衛(wèi)艦及拖網(wǎng)漁船即足以保護(hù)航運(yùn)免遭德國潛艇的攻擊。直至法國陷落之前，上述結(jié)論均可被反潛戰(zhàn)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)證明。在經(jīng)歷了一系列失敗之后，用于裝載人員和輕型□□的登陸艇原型終于于1939年開發(fā)成功。


在上一卷結(jié)尾部分，筆者曾提到諸多頗有前途的技術(shù)發(fā)展在1923年前后先后中止。兩次世界大戰(zhàn)期間，英國艦用輪機(jī)技術(shù)水平一直落后于美國海軍，且雙方差距愈加明顯。與此同時(shí)，英國焊接技術(shù)的發(fā)展亦非常緩慢，至于縱向框架技術(shù)則遲至1937年才再次在驅(qū)逐艦上引入。盡管以當(dāng)時(shí)的要求來看，□□次世界大戰(zhàn)后設(shè)計(jì)的□□代戰(zhàn)艦配備了頗為強(qiáng)大的防空火力，但隨著時(shí)間的推移這一優(yōu)勢(shì)逐漸喪失，這一點(diǎn)在火控相關(guān)技術(shù)上體現(xiàn)得□為明顯。兩次世界大戰(zhàn)期間□□海軍投入大量精力就戰(zhàn)列艦對(duì)高空水平轟炸和魚雷的防護(hù)進(jìn)行研究，但同時(shí)又認(rèn)為小型艦只自身的機(jī)動(dòng)性便足以應(yīng)付上述威脅。此外，根據(jù)當(dāng)時(shí)看來頗為可信的理由，俯沖轟炸機(jī)的威脅也被海軍所忽視。


表0-1


海軍建造總監(jiān)


總工程師


姓名


任期


姓名


任期


尤斯塔斯·坦尼森·達(dá)因科特


（Eustace Tennyson d'Eyncourt）


1912—1923年


喬治·古德溫


（George Goodwin）


1917—1922年


愛德華·貝里


（Edward Berry）


1924—1930年


羅伯特·迪克遜


（Robert Dixon）


1922—1928年


阿瑟·約翰斯


（Arthur Johns）


1930—1936年


雷金納德·斯凱爾頓


（Reginald Skelton）


1928—1932年


斯坦利·古道爾


1936—1944年


哈羅德·布朗


（Harold Brown）


1932—1936年


查爾斯·利利克拉普


（Charles Lillicrap）


1944—1951年


喬治·普里斯


（George Preece）


1936—1939年


全部受封


全部為輪機(jī)中將，爵士


本書乃是筆者“英國□□海軍戰(zhàn)艦設(shè)計(jì)發(fā)展史”叢書的第四卷，該叢書較早作品包括《鐵甲艦之前》（Before the Ironclad）、《從“勇士”級(jí)到“無畏”級(jí)》（Warrior to Dreadnought）以及《大艦隊(duì)》（The Grand Fleet）。對(duì)本書涵蓋時(shí)間范圍之后的英國戰(zhàn)艦而言，筆者曾較深入地參與其設(shè)計(jì)工作。因此相對(duì)而言，筆者盡管可以針對(duì)那一時(shí)期的戰(zhàn)艦設(shè)計(jì)工作更深入地發(fā)表個(gè)人的相關(guān)回憶，但同時(shí)也很難對(duì)其進(jìn)行客觀的描述。盡管如此，由于戰(zhàn)后□□代戰(zhàn)艦設(shè)計(jì)體現(xiàn)著從戰(zhàn)爭中學(xué)習(xí)并汲取的經(jīng)驗(yàn)，因此這一代艦只仍將被列入筆者的作品中。