章 概述 1.1 管控車道的定義 1.2 管控車道的實施策略 1.2.1 共乘車道(High-Occupancy Vehicle Lanes，HOV) 1.2.2 共乘收費車道（High-Occupancy Toll Lanes，HOT） 1.2.3 專用車道(Exclusive Lanes) 1.2.4 分離車道與輔道(Separ*ion/Bypass Lanes) 1.2.5 車道限制(Lane Restri*ions) 1.2.6 雙重車道(Dual Facilities) 1.3 研究應用現(xiàn)狀 1.4 應用前景2章 管控車道規(guī)劃 2.1 管控車道規(guī)劃需考慮的因素 2.1.1 HOV車道 2.1.2 HOT車道 2.1.3 BRT車道 2.1.4 貨車專用道 2.1.5 匝道管理 2.2 管控車道規(guī)劃方法 2.2.1 管控車道規(guī)劃總體過程 2.2.2 HOV車道 2.2.3 HOT車道 2.2.4 BRT車道 2.3 本章小結3章 幾何設計 3.1概述 3.2 設計車型 3.3 設計車速 3.4 車輛小轉彎半徑 3.5 橫向凈距 3.6 豎向凈高 3.7 停車視距 3.7.1 制動反應時間 3.7.2 制動距離 3.7.3 設計值 3.7.4 縱坡停車效應 3.7.5 視距影響因素 3.8 決策視距 3.9 超車視距 3.9.1 設計標準 3.9.2 設計值 3.9.3 超車路段的設置間隔和長度 3.10 超高 3.10.1 一般規(guī)定 3.10.2 超高標準 3.10.3 限制條件 3.10.4 超高過渡段 3.10.5 組合曲線的超高 3.10.6 城市街道和鄉(xiāng)村道路的超高 3.11 橫坡 3.12 縱坡 3.13 平曲線 3.14 豎曲線 3.15 本章小結4章 橫斷面設計 4.1 概述 4.2 整體道路橫斷面設計 4.2.1 道路橫斷面布置原則 4.2.2 一般道路橫斷面構造 4.2.3 城市道路橫斷面構造 4.2.4 城市道路橫斷面布置類型 4.2.5 機動車道設計 4.2.6 非機動車道設計 4.2.7 分隔帶設計 4.2.8 路側帶設計 4.3 HOV／HOT車道橫斷面設計 4.3.1 美國設計經(jīng)驗 4.3.2 HOV／HOT車道設計現(xiàn)狀 4.3.3 HOV管控車道橫斷面設計方法總結 4.4 BRT車道橫斷面設計 4.4.1 美同BRT車道橫斷面設計 4.4.2 BRT車道橫斷面設計 4.4.3 BRT車道橫斷面設計方法總結 4.5 雙重車道橫斷面設計 4.6 橫斷面設計綜合評述與小結5章 出入設計 5.1 概述 5.2 立交式出入 5.2.1 T形匝道 5.2.2 直下型匝道 5.2.3 高架匝道 5.3 分匯流式出入 5.3.1 直接分匯流或平面出入 5.3.2 分支匝道連接 5.4 樞紐式交*出入 5.5 繞越車道出入 5.6 出入設計綜述小結6章 構造物設計 6.1 概述 6.2 高架橋 6.2.1 選型原則 6.2.2 選型設計 6.2.3 典型案例 6.3 立體交*橋梁 6.3.1 選型原則 6.3.2 選型設計 6.3.3 典型案例 6.4 道路擴建的構造物 6.4.1 選型原則 6.4.2 橋梁拼寬設計 6.4.3 涵洞、通道拼寬設計 6.5 支擋結構物 6.5.1 選型原則 6.5.2 新型擋墻介紹7章 監(jiān)測及收費設計 7.1 概述 7.2 監(jiān)測收費總體規(guī)劃 7.3 監(jiān)測收費詳細設計 7.3.1 低速監(jiān)測區(qū)域 7.3.2 高速監(jiān)測區(qū)域 7.3.3 HOV車道設計特征 7.3.4 護欄及監(jiān)測 7.4 自動監(jiān)測技* 7.5 運行中的監(jiān)測設計 7.5.1 監(jiān)測方法 7.5.2 監(jiān)測技*與手段 7.5.3 監(jiān)測及HOV運行 7.5.4 監(jiān)測手段及HOV車道實施類別8章 交通控制設計 8.1 概述 8.2 信息原則 8.2.1 交通控制設施的MUTCD原則 8.2.2 主動引導 8.2.3 信息超載 8.2.4 駕駛員決策模型 8.3 信息評價流程 8.3.1 駕駛員信息需求 8.3.2 管控車道駕駛員信息評價流程中的用戶熟悉度 8.4 管控車道的交通控制設施原則 8.4.1 信息傳播 8.4.2 交通控制設施的規(guī)定 8.4.3 動態(tài)信息屏 8.4.4 車道控制信號 8.4.5 路面標線 8.4.6 非標志信息的發(fā)送 8.4.7 公路拉鏈車參考文獻中英文索引