木寨嶺特長(zhǎng)公路隧道及其斜井穿越多條斷層破碎帶及炭質(zhì)板巖地層，地質(zhì)情況較為復(fù)雜，主要表現(xiàn)為：斷層構(gòu)造作用強(qiáng)烈、地應(yīng)力高、隧道埋深較大、地下水發(fā)育等。以木寨嶺隧道2#斜井為例，在工程建設(shè)期間多次發(fā)生初支破壞情況，其變形特征主要表現(xiàn)為：非對(duì)稱變形、圍巖變形量大、變形持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)、初支結(jié)構(gòu)破壞嚴(yán)重，其綜合換拱率已達(dá)27%�，F(xiàn)有支護(hù)手段已經(jīng)很難滿足該地質(zhì)條件下的隧道建設(shè)需求，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)工期以及施工安全造成嚴(yán)重影響。目前，在煤礦軟巖支護(hù)領(lǐng)域中，高預(yù)緊力恒阻錨索控制技術(shù)已經(jīng)推廣應(yīng)用，且取得了較好的應(yīng)用效果。依托木寨嶺隧道