近年來，我國高速鐵路（以下簡稱高鐵）建設成果豐碩，四縱四橫高鐵主骨架已全面建成，截至2018年底，全國高鐵運營里程達2��9萬千米，穩(wěn)居世界第一。為滿足新時代經(jīng)濟社會發(fā)展對交通運輸?shù)男枨螅�我國持續(xù)穩(wěn)步推進中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃實施和八縱八橫高鐵網(wǎng)建設，鐵路固定資產投資保持了較高的強度和規(guī)模，高鐵仍處于建設發(fā)展的黃金機遇期。 工程質量是高鐵建設的生命，工程質量管理是高鐵建設項目管理的核心。為適應高質量發(fā)展需求，踐行交通強國，鐵路先行，高鐵工程的規(guī)劃設計、施工和管理迫切需要以更加系統(tǒng)、科學的管理理論和方法作為指導，確保高鐵工程質量管理工作科學有序推進，實現(xiàn)建設高質量高鐵、打造精品工程的目標。高鐵工程質量管理涉及質量管理目標選擇、系統(tǒng)綜合分析、方案優(yōu)化、科學決策和實施等工作，構成了龐大的復雜系統(tǒng)，在實踐中應科學運用系統(tǒng)工程技術及系統(tǒng)工程管理兩大手段，兼顧鐵路工程外部因素，對高鐵建設項目質量控制進行系統(tǒng)性的頂層設計，把質量管理的要求貫穿到項目勘察設計、工程施工、竣工驗收全過程，以實現(xiàn)高鐵工程系統(tǒng)功能最優(yōu)、整體質量最好。基于此，本書以系統(tǒng)工程理論為基礎，在全面梳理當前我國高鐵工程質量管理現(xiàn)狀的基礎上，結合新時代高鐵建設工程的特點，剖析了高鐵工程質量系統(tǒng)管理的內涵，研究了高鐵工程質量系統(tǒng)管理總體框架、具體內容以及實現(xiàn)整體最優(yōu)的運行機制。 本書重點研究了高鐵工程質量管理宏觀層面的相關問題，分為八章。第1章高鐵工程質量管理現(xiàn)狀，全面總結了我國高鐵工程質量管理經(jīng)驗，分析了我國高鐵質量管理所面臨的新要求。第2章高鐵工程質量系統(tǒng)管理的內涵與總體架構，結合高鐵工程質量管理特點，建立了高鐵工程質量管理概念模型，以此為基礎構建了包含五個子系統(tǒng)的高鐵工程質量系統(tǒng)管理模型，解析了各子系統(tǒng)之間的關系。第3章高鐵工程質量文化子系統(tǒng)，分別論述了戰(zhàn)略思維、不留隱患、抓住關鍵、不留空白、凝心聚力、一榮俱榮等六方面質量文化，研究了各自對應的內容和措施。第4章高鐵工程質量體系子系統(tǒng)，從企業(yè)和項目兩個層面，研究了制定落實企業(yè)質量管理體系文件和項目整體質量管理體系建立及運行兩方面完善質量體系的具體措施。第5章高鐵工程質量技術子系統(tǒng)，論述了信息化技術應用、智能化施工裝備研制使用、信息化管理系統(tǒng)研發(fā)應用、材料設備源頭把關、工藝工裝材料創(chuàng)新等方面的技術手段在項目各環(huán)節(jié)的應用。第6章高鐵工程質量方法子系統(tǒng)，從高鐵工程全生命周期角度出發(fā)，研究了全面質量管理、信用評價、提前介入、運營反饋、質量評價、動態(tài)驗收、標準化管理等工程各環(huán)節(jié)主要質量管理方法的應用。第7章高鐵工程質量紅線子系統(tǒng)，全面梳理擬定了高鐵工程15條紅線，通過綜合評價方法確定了4條不可逾越的質量紅線及其主要內容。第8章高鐵工程質量管理系統(tǒng)最優(yōu)的運行機制設計，圍繞系統(tǒng)協(xié)調一致、多目標協(xié)同、能力匹配、與外部環(huán)境相協(xié)調等方面，分別建立了適宜的最優(yōu)化數(shù)學模型，研究了系統(tǒng)最優(yōu)的運行機制。 本書在中國國鐵集團有限公司科技研究開發(fā)計劃課題相關研究成果基礎上編著而成。編寫過程中，劉俊賢、朱穎、劉偉平、孫樹禮、熊春根、劉學文、田利民、孔文亞、王雋峰、徐建軍等同志為本書一些重要觀點提供了大量寶貴意見和資料支持，本書還參考引用了大量學者的文獻和著作觀點，在此一并向所有為本書完成作出貢獻的同志表示衷心感謝！由于時間所限及其他原因，本書難免存在一些紕漏和不足之處，敬請讀者批評指正。