北京城市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理總論
定 價(jià):76 元
- 作者:
- 出版時(shí)間:2019/10/1
- ISBN:9787113261016
- 出 版 社:中國(guó)鐵道出版社
- 中圖法分類:U239.5
- 頁碼:
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開本:小16開
本書主要以列車長(zhǎng)職業(yè)能力為導(dǎo)向,以勝任工作為原則,從理論知識(shí)到實(shí)作技能,從設(shè)備應(yīng)用到應(yīng)急處置分別有所介紹。根據(jù)動(dòng)車組乘務(wù)工作需要,本書特別對(duì)動(dòng)車組音視頻管理、餐車經(jīng)營(yíng)、高鐵快件、客運(yùn)服務(wù)英語等內(nèi)容設(shè)有針對(duì)性的章節(jié),做到與《鐵路特有工種技能培訓(xùn)規(guī)范》相匹配,滿足當(dāng)前對(duì)動(dòng)車組列車長(zhǎng)的業(yè)務(wù)技能要求。本書適用于工人新職、轉(zhuǎn)崗(職)、晉升的崗位資格性培訓(xùn),也適用于各類崗位適應(yīng)性培訓(xùn)。
對(duì)北京市軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系從安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系的發(fā)展歷程、安全風(fēng)險(xiǎn)管理理論、管理體系、技術(shù)指南、信息化管理、應(yīng)急管理等諸多方面進(jìn)行了全面闡述。突出應(yīng)用,可參考性強(qiáng),對(duì)于北京新一輪軌道交通工程建設(shè)中城市軌道交通建設(shè)各方均具有重要參考價(jià)值。
截至2019年6月30日,我國(guó)共有37座城市開通軌道交通線路197條,運(yùn)營(yíng)里程6 12682 km
。共有63個(gè)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得國(guó)家批復(fù),其中,城軌交通線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃在實(shí)施的
城市共計(jì)61個(gè),在實(shí)施的建設(shè)規(guī)劃線路總長(zhǎng)7 611 km,在建線路可研批復(fù)投資42 6885
億元。規(guī)劃、在建線路規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng),軌道交通建設(shè)逐步進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展階段。
軌道交通建設(shè)具有工程規(guī)模巨大、參建單位眾多、施工工法多樣、工程地質(zhì)各異、周邊環(huán)
境復(fù)雜等特點(diǎn),也是重大安全事故易發(fā)、多發(fā)領(lǐng)域,安全管理始終是軌道交通建設(shè)管理的
重中之重。國(guó)務(wù)院安委會(huì)指出對(duì)易發(fā)重特大事故的行業(yè)領(lǐng)域采取風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控、隱患排查
治理雙重預(yù)防性工作機(jī)制,推動(dòng)安全生產(chǎn)關(guān)口前移,加強(qiáng)應(yīng)急救援工作,最大限度減少人
員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。這是我們城市軌道交通建設(shè)者的遵循。
十六年來,北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司作為北京軌道交通建設(shè)的先行者和主要推動(dòng)
者,在大規(guī)模的軌道交通新線建設(shè)中,忠實(shí)履行國(guó)企責(zé)任,狠抓基礎(chǔ)管理,在城市軌道交
通建設(shè)安全管理領(lǐng)域進(jìn)行了一系列創(chuàng)新探索,形成了一整套安全管理的理論和思路并付諸
于實(shí)踐。通過建立健全規(guī)范化、系統(tǒng)化、信息化和可操作的北京軌道交通建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)控
制技術(shù)、管理體系和信息化管理系統(tǒng),充分動(dòng)員和發(fā)揮各級(jí)管理部門和參建單位的作用,
整體提高了北京軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)和管理水平,最大程度地降低了北京軌
道交通工程建設(shè)中安全事故的發(fā)生,為大規(guī)模復(fù)雜環(huán)境下軌道交通建設(shè)安全管理奠定了堅(jiān)
實(shí)的基礎(chǔ),成效非常顯著。
近期,軌道公司編制完成《城市軌道交通工程建設(shè)安全管理系列叢書》,系統(tǒng)總結(jié)提煉了
近年來北京市軌道交通建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理、管控技術(shù)及典型案例。其中:
叢書之一《北京城市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理總論》對(duì)北京市軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)管
理體系從安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系的發(fā)展歷程、安全風(fēng)險(xiǎn)管理理論、管理體系、技術(shù)指南、信息
化管理、應(yīng)急管理等諸多方面進(jìn)行了全面闡述。
叢書之二《北京城市軌道交通工程建設(shè)明挖法安全風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)及典型案例》歸納總結(jié)了
北京地區(qū)明挖法工程應(yīng)用的總體情況,系統(tǒng)研究了不同圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系基坑工程施工潛在的
風(fēng)險(xiǎn)因素與風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策,涵蓋了地下水控制面臨的主要問題與解決方案,結(jié)合大量工程
監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際總結(jié)不同地層基坑工程及地層變形規(guī)律,系統(tǒng)介紹了典型案例及風(fēng)險(xiǎn)
事件并對(duì)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望。
叢書之三《北京城市軌道交通工程建設(shè)礦山法安全風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)及典型案例》從淺埋暗挖
法在北京軌道交通建設(shè)中的應(yīng)用入手,系統(tǒng)闡述了安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系在淺埋暗挖法工程中
的應(yīng)用,介紹了北京軌道交通建設(shè)淺埋暗挖工法和地層變形規(guī)律,并總結(jié)了控制變形主要
輔助措施;詳細(xì)介紹了管井降水、深孔注漿止水、真空降水措施處置層間水、凍結(jié)法處置
地下水等經(jīng)驗(yàn);結(jié)合案例系統(tǒng)總結(jié)了淺埋暗挖法風(fēng)險(xiǎn)管控的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn),并通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事
件的系統(tǒng)分析提出了礦山法施工關(guān)鍵技術(shù)。
叢書之四《北京城市軌道交通工程建設(shè)盾構(gòu)法安全風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)及典型案例》對(duì)北京地鐵
采用盾構(gòu)法修建隧道的風(fēng)險(xiǎn)管控技術(shù)進(jìn)行了全面、系統(tǒng)和深入的總結(jié)。從北京地鐵盾構(gòu)法
的起源入手,對(duì)北京地鐵采用盾構(gòu)法施工的進(jìn)廠驗(yàn)收、始發(fā)與到達(dá)、關(guān)鍵工序、組段劃分
、推進(jìn)過程預(yù)警、推進(jìn)偏差管控、地層變形機(jī)理以及盾構(gòu)選型等方面作了詳盡的論述,并
結(jié)合工程實(shí)踐,列舉分析了眾多北京地鐵盾構(gòu)法典型案例。
本系列叢書內(nèi)容浩繁,實(shí)例豐富,圖文并茂,突出應(yīng)用,可參考性強(qiáng),對(duì)于北京新一輪軌
道交通工程建設(shè)中城市軌道交通建設(shè)各方均具有重要參考價(jià)值。系列叢書能夠在中華人民
共和國(guó)成立70周年之際付梓出版,我們也深感光榮!
北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司
北京城市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理總論黨委書記、董事長(zhǎng):
2019年8月
對(duì)北京市軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系從安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系的發(fā)展歷程、安全風(fēng)險(xiǎn)管理理論、管理體系、技術(shù)指南、信息化管理、應(yīng)急管理等諸多方面進(jìn)行了全面闡述。突出應(yīng)用,可參考性強(qiáng),對(duì)于北京新一輪軌道交通工程建設(shè)中城市軌道交通建設(shè)各方均具有重要參考價(jià)值。
北京城市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理總論目錄
第1章北京軌道交通建設(shè)整體情況1
1.1北京軌道交通建設(shè)歷史1
1.2在建及后期規(guī)劃4
1.3北京軌道交通建設(shè)特點(diǎn)6
第2章北京軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系發(fā)展歷程19
2.1北京軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系發(fā)展歷程19
2.2安全風(fēng)險(xiǎn)管理法律法規(guī)要求26
第3章安全風(fēng)險(xiǎn)管理理論38
3.1工程風(fēng)險(xiǎn)38
3.2城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)管理40
3.3安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防管理46
3.4安全風(fēng)險(xiǎn)強(qiáng)制管理48
第4章北京軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系50
4.1體系組織管理機(jī)構(gòu)50
4.2參建各方安全風(fēng)險(xiǎn)管理職責(zé)及任務(wù)51
4.3安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系主要程序及要求60
第5章北京軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)指南67
5.1勘察設(shè)計(jì)安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)指南67
5.2工程監(jiān)測(cè)技術(shù)指南83
5.3安全風(fēng)險(xiǎn)巡視技術(shù)指南117
5.4視頻監(jiān)控技術(shù)指南125
5.5地下水控制指南127
5.6地層超前預(yù)加固施工技術(shù)指南146
第6章北京軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)管控信息化158
6.1施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)158
6.2盾構(gòu)施工實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)168
6.3視頻監(jiān)控系統(tǒng)173
第7章北京軌道交通應(yīng)急管理177
7.1應(yīng)急管理體系建立的目的和原則177
7.2應(yīng)急指揮體系組成177
7.3應(yīng)急響應(yīng)179
7.4恢復(fù)與重建180
7.5應(yīng)急保障180
第8章北京軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)管控成效182
8.1總體管控情況182
8.2風(fēng)險(xiǎn)工程管控情況183
8.3監(jiān)測(cè)預(yù)警188
8.4巡視預(yù)警188
8.5專家巡視189
8.6管控案例190
附件安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理體系建立以來通過的特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)工程情況201
參考文獻(xiàn)205