利用衛(wèi)星遙感影像和其他相關數(shù)據(jù)，選用39景不同時相衛(wèi)星遙感影像（LandsatMSS，LandsatTM等）經過處理、合成與分類，對1976年以來黃河三角洲海岸線的淤進蝕退變化進行對比分析，通過RS、GIS技術的集成應用，對黃河三角洲1976~2014年時段海岸線的動態(tài)變化進行監(jiān)測。在海岸線動態(tài)監(jiān)測和水文資料分析的基礎上，分析黃河河口沙嘴延伸與來水來沙關系及造陸面積之間的關系。通過分析發(fā)現(xiàn)，河口海岸在失去泥沙補給后，岸線的侵蝕變得十分強烈，特別是在最初幾年蝕退尤為劇烈，隨著岸線和海床比降的不斷變化，侵蝕逐漸趨于緩和并最終達到沖淤平衡。
　　為了監(jiān)測刁口河河口海域地形的變化，利用黃河水文部門在河口海域布設的8個固定測驗斷面，對不同等深線（2m、5m、8m、10m、15m、18m）在每個斷面上的變化情況每年進行一次監(jiān)測，根據(jù)取得的水深數(shù)據(jù)分別對每個斷面進行沖淤分析。各斷面在停水期以后的變化情況如下：
　�。�1）淺水區(qū)2m、5m等深線變化特點是：刁口河口門前的斷面蝕退的距離大，而遠離人�？陂T的其他斷面蝕退距離小，但總的趨勢都是不斷蝕退的，而且是前期蝕退速率大，后期蝕退速率小，遠離口門的斷面等深線基本穩(wěn)定。
　�。�2）中水區(qū)8m、10m等深線，總的變化趨勢是刁口河口門以東的斷面出現(xiàn)比較嚴重的蝕退，其余各斷面淤蝕量都很小，總趨勢是由不斷蝕退逐漸趨于平衡狀態(tài)，前期蝕退速率大，后期逐漸趨緩，并逐漸達到平衡狀態(tài)。
　�。�3）深水區(qū)15m、18m等深線的變化特點與淺水區(qū)與中水區(qū)變化不同，在不同時段有淤進也有蝕退，但變化幅度不大，并在后期基本處于淤蝕平衡狀態(tài)。
　　利用1976~2014年對CS1~CS8測線測量的0m等深線起點距量算結果進行套繪，分析淤蝕變化，并利用不等時距GM（1，1）模型，對0m等深線起點距進行建模，對2015~2024年海岸的蝕退進行預測，預測的結果是：在不考慮海岸修建海堤的情況下，0m等深線年均蝕退94.4m，在考慮修建海堤的情況下，海岸不會發(fā)生蝕退，會由水平面上的蝕退變?yōu)榇怪泵嫔系那治g，淺海海域水深變深。
　　海岸穩(wěn)定性取決于泥沙來源、水動力和海岸地形三大要素的動態(tài)平衡。海洋動力綜合作用對河口海岸的泥沙輸移有一定的影響，刁口河流路附近岸線自黃河改走清水溝流路后，陸源泥沙斷絕，而海洋動力作用則依舊，波浪、潮流等海洋動力的掀沙和輸沙強度未衰，勢必造成海岸泥沙虧損，導致強烈侵蝕。通過運用泥沙的擴散．沉積、輸移的基本原理，分析海洋動力綜合作用對黃河河口泥沙輸移的影響，得出刁口河岸段侵蝕特征為：隨著時間的變化，蝕退速率會逐漸減�。缓０镀拭娴幕�本形式會由上凸型逐漸轉變?yōu)橄掳夹�，�?10m水深以外的岸坡，隨著水深的加大蝕退速率顯著減小，并逐漸處于穩(wěn)定狀態(tài)。
　　三角洲海岸屬粉砂淤泥質海岸，由于海岸發(fā)育歷史短，且受尾閶流路頻繁改道的影響，不同區(qū)域的岸線在淤進和蝕退中不斷的轉換和變化。當岸線處于行水流路的河口附近時，由于受到持續(xù)的水沙補給，大部分泥沙沉積、堆積在河口區(qū)域，雖然受到海洋動力的沖刷，但是海岸總體處于不斷向海推進的狀態(tài)；而相反，在河口改道之后的廢棄河口區(qū)域，由于缺少了泥沙補給，海洋動力成為影響海岸演變的主導因素，在波浪、潮流的持續(xù)作用下海岸不斷地向陸地蝕退。