理論篇
第1章 緒論
1.1 高鐵時(shí)代
1.2 高鐵新區(qū)的概念界定
1.3 高鐵客運(yùn)站區(qū)相關(guān)研究
1.4 本書(shū)的主要內(nèi)容
參考文獻(xiàn)

第2章 鐵路客站與城市發(fā)展
2.1 鐵路對(duì)城市發(fā)展的影響
2.2 鐵路站區(qū)的空間演變
2.3 高鐵客站新區(qū)相關(guān)范圍交通規(guī)劃研究
2.4 高鐵新區(qū)選址布局
參考文獻(xiàn)

第3章 高鐵新區(qū)功能定位研究
3.1 高鐵新區(qū)功能定位影響因素
3.2 高鐵新區(qū)功能定位的類(lèi)型分析
3.3 高鐵復(fù)合型功能定位
參考文獻(xiàn)

第4章 高鐵新區(qū)綜合交通規(guī)劃
4.1 影響高鐵客站新區(qū)綜合交通規(guī)劃的相關(guān)因素
4.2 高鐵客站新區(qū)綜合交通規(guī)劃內(nèi)容與特點(diǎn)
4.3 高鐵客站新區(qū)綜合交通規(guī)劃中存在的問(wèn)題
4.4 高鐵客站新區(qū)綜合交通規(guī)劃要點(diǎn)
4.5 高鐵客站新區(qū)綜合交通規(guī)劃優(yōu)化策略
參考文獻(xiàn)

第5章 高鐵新區(qū)用地規(guī)劃
5.1 高鐵綜合交通樞紐對(duì)站區(qū)用地影響分析
5.2 用地功能的選擇
5.3 我國(guó)高鐵新區(qū)用地指標(biāo)特征
5.4 高鐵新區(qū)用地布局
5.5 地下空間利用規(guī)劃
參考文獻(xiàn)

第6章 高鐵新區(qū)城市設(shè)計(jì)
6.1 高鐵站區(qū)特色
6.2 高鐵站片區(qū)城市設(shè)計(jì)圈層手法
6.3 高鐵站片區(qū)城市設(shè)計(jì)軸線(xiàn)手法
6.4 高鐵站區(qū)城市一體化設(shè)計(jì)
6.5 站區(qū)城市立體化、集約化設(shè)計(jì)
6.6 生態(tài)型高鐵站區(qū)城市設(shè)計(jì)
參考文獻(xiàn)

第7章 高鐵站區(qū)核心區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)
7.1 高鐵站區(qū)核心區(qū)概述
7.2 高鐵站前廣場(chǎng)
7.3 對(duì)外交通樞紐一體化
參考文獻(xiàn)

第8章 國(guó)外高鐵客站地區(qū)案例分析
8.1 國(guó)外高鐵概況
8.2 國(guó)外車(chē)站特點(diǎn)及運(yùn)行方式
8.3 國(guó)外車(chē)站核心區(qū)部分
8.4 國(guó)外高鐵車(chē)站與城市發(fā)展
參考文獻(xiàn)
實(shí)踐篇

第9章 江西撫州站站區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃
9.1 現(xiàn)狀分析
9.2 規(guī)劃的前期研究
9.3 土地利用規(guī)劃
9.4 道路交通規(guī)劃與豎向規(guī)劃
9.5 綠地景觀系統(tǒng)規(guī)劃

第10章 福建南平北站站區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃
10.1 項(xiàng)目背景
10.2 規(guī)劃前期研究
10.3 與周邊區(qū)域銜接分析
10.4 道路及豎向規(guī)劃
10.5 土地利用規(guī)劃
10.6 城市設(shè)計(jì)
10.7 站區(qū)綜合交通樞紐規(guī)劃

第11章 福建武夷山東站站區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃
11.1 現(xiàn)狀及發(fā)展條件分析
11.2 規(guī)劃前期研究
11.3 與周邊區(qū)域銜接分析
11.4 將口大道規(guī)劃
11.5 道路及豎向規(guī)劃
11.6 土地利用規(guī)劃
11.7 站區(qū)綜合交通樞紐規(guī)劃
11.8 城市設(shè)計(jì)

第12章 江西婺源站站區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃
12.1 項(xiàng)目背景
12.2 現(xiàn)狀及發(fā)展條件分析
12.3 規(guī)劃前期研究
12.4 道路及豎向規(guī)劃
12.5 土地利用規(guī)劃
12.6 城市設(shè)計(jì)
12.7 站區(qū)綜合交通樞紐規(guī)劃

第13章 廣東佛山西站站區(qū)規(guī)劃研究
13.1 概述
13.2 佛山西站功能定位分析
13.3 佛山西站規(guī)模預(yù)測(cè)
13.4 站區(qū)綜合交通規(guī)劃
13.5 規(guī)劃區(qū)域道路網(wǎng)規(guī)劃
13.6 站前廣場(chǎng)規(guī)劃綜述
13.7 站房建筑單體規(guī)劃
13.8 用地及景觀規(guī)劃

第14章 浙江海寧西站站區(qū)規(guī)劃研究
14.1 概述
14.2 海寧西站定位及發(fā)展戰(zhàn)略研究
14.3 連杭經(jīng)濟(jì)區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃研究
14.4 站區(qū)交通需求預(yù)測(cè)
14.5 臨杭新區(qū)銜接規(guī)劃
14.6 規(guī)劃區(qū)域道路網(wǎng)規(guī)劃
14.7 土地利用規(guī)劃
14.8 站前廣場(chǎng)規(guī)劃綜述
14.9 城市設(shè)計(jì)

第15章 安徽蕪湖樞紐蕪湖站站區(qū)規(guī)劃研究
15.1 概述
15.2 站區(qū)現(xiàn)狀分析
15.3 站區(qū)與周邊的交通銜接
15.4 站區(qū)交通需求預(yù)測(cè)
15.5 站區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃
15.6 站區(qū)用地功能整合分析
15.7 站區(qū)城市設(shè)計(jì)
15.8 廣場(chǎng)規(guī)模研究

第16章 江蘇太倉(cāng)站站區(qū)規(guī)劃研究
16.1 概述
16.2 太倉(cāng)站規(guī)劃條件分析
16.3 太倉(cāng)站發(fā)展目標(biāo)和功能定位
16.4 太倉(cāng)站站區(qū)交通量預(yù)測(cè)
16.5 太倉(cāng)站站區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃
16.6 太倉(cāng)站土地利用規(guī)劃

第17章 江蘇常熟站站區(qū)規(guī)劃研究
17.1 項(xiàng)目概況及研究背景
17.2 區(qū)位及基地現(xiàn)狀分析
17.3 道路及豎向規(guī)劃
17.4 土地利用規(guī)劃
17.5 核心區(qū)城市設(shè)計(jì)
17.6 站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)及綜合體設(shè)計(jì)

第18章 湖北武漢站站前中心區(qū)城市設(shè)計(jì)
18.1 概述
18.2 城市設(shè)計(jì)方案分析
附錄 實(shí)踐篇 工程彩圖