20世紀(jì)80年代，民用飛機(jī)駕駛艙人機(jī)界面主要由數(shù)量眾多的獨(dú)立機(jī)械儀表構(gòu)成，飛行機(jī)組需要人工識別、判讀這些獨(dú)立儀表所顯示信息間的關(guān)聯(lián)性，從而判斷飛機(jī)狀態(tài)，控制和操縱飛機(jī)。隨著計算機(jī)技術(shù)、顯示技術(shù)、控制技術(shù)及通信技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，集成式顯示器取代了傳統(tǒng)的機(jī)械儀表，駕駛艙顯示器件數(shù)量明顯減少，民機(jī)駕駛艙設(shè)計實現(xiàn)了功能集成、顯示和控制器件集成、系統(tǒng)操作控制自動化程度的提升，大幅改善了駕駛艙的人機(jī)交互效能。盡管如此，由駕駛艙人為因素設(shè)計問題導(dǎo)致的墜機(jī)事件仍然是民航安全重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。究其原因，大多可歸咎于駕駛艙集成設(shè)計和人機(jī)工效設(shè)計的欠缺，傳統(tǒng)的“以功能集成為中心”的駕駛艙設(shè)計理念在日益復(fù)雜的民航運(yùn)輸環(huán)境下，已不能滿足駕駛員對駕駛艙人機(jī)接口及綜合集成的需求。為此，對于高度復(fù)雜的民用飛機(jī)駕駛艙設(shè)計，“以人為中心”的設(shè)計理念應(yīng)運(yùn)而生，該理念采用基于系統(tǒng)工程的正向設(shè)計流程和方法，嚴(yán)格按照民航適航規(guī)章要求和工業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，將駕駛艙作為整體產(chǎn)品，開展民用飛機(jī)駕駛艙的集成設(shè)計、評估與適航驗證。
　　編寫本書的初衷源自中國首架具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)渦扇噴氣式支線客機(jī)ARJ21飛機(jī)駕駛艙集成設(shè)計、評估與適航驗證的工程實踐。本書各章節(jié)編寫人員均是直接參與ARJ21駕駛艙研制的核心工程技術(shù)人員，對多年從事民機(jī)駕駛艙研制的工程實踐經(jīng)驗進(jìn)行了系統(tǒng)性的總結(jié)。在ARJ21飛機(jī)駕駛艙研制過程中，首次系統(tǒng)性地貫徹了“以人為中心”的駕駛艙設(shè)計理念，充分考慮了駕駛員的特性和使用需求；按照復(fù)雜產(chǎn)品的系統(tǒng)工程方法，建立了“駕駛艙設(shè)計理念一設(shè)計要求一設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)一設(shè)計規(guī)范一設(shè)計方案一產(chǎn)品實現(xiàn)一適航驗證”的一整套自上而下的民用飛機(jī)駕駛艙正向設(shè)計流程和方法；從駕駛艙物理集成、功能集成、交互集成等角度開展了民用飛機(jī)駕駛艙的集成設(shè)計，并嚴(yán)格按照民航適航規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)要求完成了駕駛艙的適航驗證。通過優(yōu)化駕駛艙大大提升了ARJ21飛機(jī)的安全性、經(jīng)濟(jì)性和市場競爭力，同時也開啟了我國民用飛機(jī)駕駛艙集成設(shè)計和評估的新模式，為后續(xù)飛機(jī)型號駕駛艙研制提供了經(jīng)驗和借鑒。
　　與已出版的駕駛艙相關(guān)人為因素理論和評估類著作相比，本書基于工程實踐經(jīng)驗，將民用飛機(jī)駕駛艙作為一個總體進(jìn)行了論述，突出駕駛艙集成設(shè)計，突出系統(tǒng)性的駕駛艙整體產(chǎn)品的設(shè)計、評估和適航驗證的論述；突出系統(tǒng)工程理論和方法，從需求出發(fā)，明確設(shè)計要求，確定設(shè)計方法，提出系統(tǒng)實現(xiàn)方案，實施設(shè)計評估和驗證；突出工程實踐經(jīng)驗總結(jié)，給出了大量的工程案例和詳實的工程數(shù)據(jù)。
　　本書共有12章。第1章介紹了民用飛機(jī)駕駛艙的發(fā)展歷程、功能和特點(diǎn)；第2章闡述了民用飛機(jī)駕駛艙的設(shè)計理念與設(shè)計原則；第3章提出了民用飛機(jī)駕駛艙設(shè)計的基本要求，包括適航規(guī)章要求、工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，并從人為因素、駕駛艙環(huán)境等角度對駕駛艙的設(shè)計提出要求；第4章詳細(xì)闡述了駕駛艙綜合環(huán)境設(shè)計，包括光環(huán)境、內(nèi)飾設(shè)計、聲環(huán)境等；第5章闡述了駕駛艙布局布置的設(shè)計；第6章詳細(xì)闡述了駕駛艙控制器件設(shè)計要求，包括桿、盤、舵、按鈕、開關(guān)等；第7章從人機(jī)接口的角度詳細(xì)闡述了駕駛艙顯示設(shè)計要求、設(shè)計方法和符合性驗證方法；第8章闡述了面向機(jī)組情景意識需求的機(jī)組告警設(shè)計的要求和方法以及符合性驗證方法；第9章從系統(tǒng)工程的角度闡述了駕駛艙系統(tǒng)集成設(shè)計與驗證的整體研制流程；第10章定義了駕駛艙評估的方法和準(zhǔn)則；第11章闡述了基于適航要求的駕駛艙適航驗證方法；第12章展望了未來民用飛機(jī)駕駛艙發(fā)展趨勢及對駕駛艙集成設(shè)計的新挑戰(zhàn)。本書各章節(jié)編寫均遵循系統(tǒng)工程原則與方法，從需求出發(fā)展開論述，明確設(shè)計要求，闡述設(shè)計方法，提出系統(tǒng)實現(xiàn)方案，說明符合性驗證方法，總結(jié)工程實踐案例，展望細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展趨勢。
　　本書可供從事民用飛機(jī)駕駛艙集成設(shè)計、駕駛艙系統(tǒng)及設(shè)備研制的工程技術(shù)人員，民航飛行學(xué)院、航空公司駕駛員及飛行培訓(xùn)人員，以及航空類高校師生參考使用。
　　本書由中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計研究院趙春玲研究員主持編寫，編寫組主要由參與ARJ21飛機(jī)駕駛艙研制的工程技術(shù)人員組成。其中第1、2章由范瑞杰、孟繁棟編寫；第3、9章由劉洪濤、蔣俊編寫；第4章由朱志勝編寫；第5章由張垠博編寫；第6章由劉正權(quán)編寫；第7章由楊寧、姚新斌編寫；第8章由李凱、李先學(xué)編寫；第10、11章由李飛、蘆莎莎、朱瑤編寫；第12章由范瑞杰編寫。全書由趙春玲統(tǒng)籌策劃、統(tǒng)稿并審閱。
　　本書的成稿與出版得到了業(yè)內(nèi)專家的悉心指導(dǎo)，也得到了上海交通大學(xué)出版社的大力支持，更離不開本書各章節(jié)主要編寫人員的辛勤付出，在此一并致謝。
　　希望本書的出版能夠促進(jìn)我國民用飛機(jī)駕駛艙集成設(shè)計技術(shù)的研究和發(fā)展，提升國產(chǎn)民機(jī)駕駛艙集成設(shè)計能力，促進(jìn)我國航空領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展和航空產(chǎn)業(yè)的能力提升。
　　由于作者水平有限，書中難免存在缺點(diǎn)甚至錯誤，懇請讀者批評指正。