《多車道高速公路交通特性及運(yùn)行管理方法》在新時代交通強(qiáng)國戰(zhàn)略發(fā)展背景下，結(jié)合國內(nèi)外高速公路相關(guān)領(lǐng)域研究理論成果和工程實踐經(jīng)驗，探索了多車道高速公路交通運(yùn)行特性與管理方法，在分析多車道高速公路的交通特性基礎(chǔ)上，研究合理的車輛交通組織與管理控制，對保證多車道高速公路的交通安全、運(yùn)行效率和服務(wù)水平具有重要意義。
《多車道高速公路交通特性及運(yùn)行管理方法》可供交通運(yùn)輸領(lǐng)域的教學(xué)、科研、工程實踐及管理人員使用，亦可供相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)及管理人員參考。
第1章 緒論
1．1 研究背景
1．2 國內(nèi)外既有研究綜述
1．3 主要內(nèi)容
1．4 本書組織結(jié)構(gòu)
第2章 多車道高速公路交通流特性分析
2．1 多車道高速公路交通環(huán)境
2．2 多車道高速公路通行能力分析
2．3 不同狀態(tài)下多車道高速公路基本路段交通流特性
2．4 車道管理條件下基本路段交通流特性
2．5 多車道高速公路合流區(qū)交通特性分析
2．6 本章小結(jié)
第3章 多車道高速公路交通仿真模型
3．1 多車道高速公路車輛行為特性分析
3．2 元胞自動機(jī)模型
3．3 基于跟車對組合的車輛跟馳行為建模
3．4 考慮車型差異性的車輛換道行為建模
3．5 本章小結(jié)
第4章 大型車輛對多車道高速公路交通運(yùn)行影響研究
4．1 大型車輛對多車道高速公路基本路段交通運(yùn)行影響研究
4．2 大型車輛對多車道高速公路合流區(qū)交通運(yùn)行影響研究
4．3 大型車輛屏障效應(yīng)研究
4．4 本章小結(jié)
第5章 多車道高速公路交通事故應(yīng)急交通組織
5．1 多車道高速公路交通事故分析
5．2 交通事故對多車道高速公路交通運(yùn)行影響分析
5．3 交通事故引起的多車道高速公路擁堵擴(kuò)散特性分析
5．4 高速公路網(wǎng)交通事故持續(xù)時間預(yù)測
5．5 基于擁堵擴(kuò)散范圍的交通事故分級方法
5．6 多車道高速公路交通事故影響區(qū)劃分與計算
5．7 多車道高速公路交通保護(hù)區(qū)事故應(yīng)急交通組織
5．8 本章小結(jié)
第6章 多車道高速公路分車道限速值確定方法
6．1 車道功能劃分策略
6．2 不同車道功能劃分方案適應(yīng)性分析
6．3 多車道高速公路速度限制方式分析
6．4 多車道高速公路速度限制值確定框架
6．5 基于工程技術(shù)的主線最高限速值確定
6．6 安全與效率協(xié)同最優(yōu)的分車道限速值確定
6．7 本章小結(jié)
第7章 高速公路網(wǎng)交通組織策略
7．1 交通誘導(dǎo)分流
7．2 交通信息發(fā)布
7．3 匝道控制
7．4 集散車道
7．5 路網(wǎng)交通組織案例
7．6 本章小結(jié)
第8章 多車道高速公路施工區(qū)交通組織
8．1 多車道高速公路施工區(qū)交通特性分析及安全隱患排查
8．2 多車道高速公路施工區(qū)通行能力研究
8．3 多車道高速公路施工區(qū)交通組織形式
8．4 多車道高速公路施工區(qū)交通組織安全性評價
8．5 本章小結(jié)
第9章 高速公路成網(wǎng)條件下應(yīng)急救援關(guān)鍵技術(shù)
9．1 高速公路成網(wǎng)條件下應(yīng)急救援需求分析
9．2 高速公路成網(wǎng)條件下應(yīng)急救援設(shè)施選址方法
9．3 高速公路成網(wǎng)條件下應(yīng)急救援資源配置方法
9．4 高速公路成網(wǎng)條件下應(yīng)急救援資源調(diào)度方法
9．5 本章小結(jié)
第10章 高速公路“一路三方”協(xié)作體系
10．1 高速公路“一路三方”協(xié)調(diào)機(jī)制建設(shè)
10．2 高速公路“一路三方”應(yīng)急響應(yīng)與處置
10．3 高速公路“一路三方”協(xié)調(diào)管理措施保障
10．4 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
后記
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