本書從社會(huì)運(yùn)動(dòng)的角度切入,描述了“成田斗爭(zhēng)”的基本過程,又依據(jù)“社會(huì)成本”理論等經(jīng)濟(jì)學(xué)方法,分析了新東京國際機(jī)場(chǎng)本身的致命缺欠,由此揭露出戰(zhàn)后日本民主主義的欠乏和以工業(yè)化、經(jīng)濟(jì)開發(fā)為至上命題所導(dǎo)致的悲劇結(jié)果。
宇澤弘文,*的理論經(jīng)濟(jì)學(xué)家。1951年獲得東京大學(xué)理學(xué)系數(shù)學(xué)學(xué)士,隨后在東京大學(xué)、斯坦福大學(xué)經(jīng)濟(jì)系、加州大學(xué)伯克利分校經(jīng)濟(jì)系、日本東北大學(xué)、芝加哥大學(xué)經(jīng)濟(jì)系等地學(xué)習(xí)或者任教。1968年開始在東京大學(xué)經(jīng)濟(jì)系任教職直至1989年退休。2014年9月18日,在東京去世。
在他的著作《汽車的社會(huì)成本》一書中,宇澤從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度計(jì)算了包括交通事故和尾氣公害在內(nèi)的汽車的社會(huì)性成本,引發(fā)了巨大關(guān)注。他同時(shí)還積力于解決地球變暖等社會(huì)問題,使其成為既有言論又有行動(dòng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家而聞名于世。
寫在前面
序
第一章 機(jī)場(chǎng)的社會(huì)成本
第二章 成田斗爭(zhēng)的軌跡(1)
第三章 成田斗爭(zhēng)的軌跡(2)
第四章 成田斗爭(zhēng)的軌跡(3)
第五章 成田斗爭(zhēng)的軌跡(4)
第六章 成田斗爭(zhēng)的軌跡(5)
第七章 以德政革新
尾聲
成田年表
譯后記