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本書(shū)首先建立了交通安全過(guò)程研究的理論框架。在界定交通安全的概念后，通過(guò)引入“主動(dòng)安全思想”，建立了交通安全4E過(guò)程，并對(duì)過(guò)程中每個(gè)階段的輸入、輸出特性進(jìn)行了討論；在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建了交通安全過(guò)程研究體系框架。其次，應(yīng)用該過(guò)程理論，討論了城市道路交叉口遭遇（Encounter）階段的交通沖突問(wèn)題。交通沖突可分為常規(guī)交通沖突和非常規(guī)交通沖突兩類。在已知交叉口交通沖突點(diǎn)分布以及沖突點(diǎn)交通到達(dá)規(guī)律的情況下，交叉口的常規(guī)交通沖突數(shù)可以采用理論計(jì)算進(jìn)行預(yù)測(cè)。通過(guò)對(duì)無(wú)控交叉口交通沖突理論計(jì)算模型進(jìn)行改進(jìn)，并應(yīng)用該模型對(duì)交通沖突觀察值和理論計(jì)算值進(jìn)行了驗(yàn)證，證明無(wú)控交叉口在機(jī)動(dòng)車交通到達(dá)服從泊松分布的前提下，機(jī)動(dòng)車交通沖突理論計(jì)算值是實(shí)際觀察值的無(wú)偏估計(jì)。基于交通沖突計(jì)算模型，分析了單個(gè)無(wú)控十字交叉口在不同交通到達(dá)下的交通沖突變化特性。通過(guò)采用UE（用戶平衡模型）分配方法和上述沖突計(jì)算模型，得出了不同無(wú)控路網(wǎng)形式交通走行時(shí)間和交通沖突隨路網(wǎng)OD（起訖點(diǎn)）的變化特性和規(guī)律。再次，應(yīng)用安全過(guò)程分析理論對(duì)交通系統(tǒng)規(guī)劃中的安全問(wèn)題進(jìn)行了探討，提出了宏觀交通安全的四維描述方法，應(yīng)用主動(dòng)安全思想，構(gòu)筑了規(guī)劃階段交通安全研究的框架，提出了主動(dòng)交通安全相關(guān)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)推薦流程，對(duì)交通規(guī)劃與交通安全的關(guān)系進(jìn)行了初步討論，并給出了兩個(gè)研究實(shí)例。本書(shū)適合道路交通安全管理者和交通安全研究人員閱讀使用。

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