前　言

本書(shū)在2020年初就已完稿，原打算交給出版社進(jìn)入出版流程，但被突如其來(lái)的新冠肺炎疫情打亂了計(jì)劃。新冠疫情波及世界200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，嚴(yán)重挑戰(zhàn)了公共衛(wèi)生安全，大面積地沖擊了世界經(jīng)濟(jì)秩序，深刻影響了社會(huì)生產(chǎn)生活。面對(duì)這一突發(fā)公共衛(wèi)生事件，習(xí)近平總書(shū)記在2020年2月下旬召開(kāi)的統(tǒng)籌推進(jìn)新冠肺炎疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作部署會(huì)議上指出，這次新冠肺炎疫情，是新中國(guó)成立以來(lái)在我國(guó)發(fā)生的傳播速度最快、感染范圍最廣、防控難度最大的一次重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件。面對(duì)嚴(yán)峻的疫情形勢(shì)，我國(guó)各級(jí)人民政府根據(jù)本地區(qū)疫情，及時(shí)發(fā)布了不同等級(jí)的防控應(yīng)急響應(yīng)。為積極配合政府提出的少出門(mén)、不聚集、戴口罩、勤洗手等防控措施，我借宅在家中的機(jī)會(huì)，把本書(shū)稿內(nèi)容進(jìn)一步整理充實(shí)。我們雖然不能像那些白衣披甲、逆行出征的醫(yī)護(hù)工作者前往疫情嚴(yán)重地區(qū)搶救生命、救死扶傷，但做好自身防護(hù)也是對(duì)打贏這場(chǎng)抗擊疫情總體戰(zhàn)、阻擊戰(zhàn)的支持。

回顧難忘的2019年，10月1日迎來(lái)了中華人民共和國(guó)成立70周年，黨和國(guó)家舉辦了一系列紀(jì)念和慶�；顒�(dòng)。為統(tǒng)籌推動(dòng)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，當(dāng)年，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》。9月，國(guó)務(wù)院核定了第八批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。新中國(guó)成立70年來(lái)，文化遺產(chǎn)保護(hù)事業(yè)得到國(guó)家的高度重視，現(xiàn)已上升為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，這必將對(duì)文化遺產(chǎn)的保護(hù)利用和永續(xù)傳承產(chǎn)生重要影響，發(fā)揮積極作用。作為文化遺產(chǎn)保護(hù)工作者、研究者，我們將以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，將鐵路遺產(chǎn)搶救保護(hù)工作提升到一個(gè)新的高度。

在國(guó)務(wù)院核定的第八批共762處全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位中，包括古遺址、古建筑、近現(xiàn)代重要史跡及代表性建筑等。全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位是中華文明的優(yōu)秀代表和重要標(biāo)識(shí)。國(guó)務(wù)院強(qiáng)調(diào)，要堅(jiān)持價(jià)值優(yōu)先、質(zhì)量第一，保證真實(shí)性、完整性，健全法規(guī)制度，吸引社會(huì)力量參與，有效保護(hù)、管理和合理利用中華民族的寶貴歷史遺存，促進(jìn)中華文明薪火相傳，增強(qiáng)民族自信心、凝聚力。實(shí)踐證明，新中國(guó)成立70年來(lái)我國(guó)實(shí)行的文物保護(hù)單位制度，作為文物保護(hù)領(lǐng)域的一項(xiàng)基本制度，完全符合中國(guó)國(guó)情。正因?yàn)閲?guó)家設(shè)立了文物保護(hù)單位制度，才使大量可移動(dòng)和不可移動(dòng)文物得到有效保護(hù)與合理利用。國(guó)務(wù)院提出的文物保護(hù)要注重價(jià)值優(yōu)先、質(zhì)量第一和保證真實(shí)性、完整性以及健全法律法規(guī)，吸引社會(huì)力量參與等原則要求，對(duì)我國(guó)的文化遺產(chǎn)保護(hù)事業(yè)有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

在《我講述的鐵路遺產(chǎn)故事》和本書(shū)中，我都強(qiáng)調(diào)了可移動(dòng)鐵路遺產(chǎn)的歷史價(jià)值與科學(xué)價(jià)值，以及它們的代表性、稀缺性。并在有關(guān)章節(jié)多次談到社會(huì)力量參與搶救保護(hù)鐵路遺產(chǎn)的事實(shí)和社會(huì)力量參與保護(hù)文化遺產(chǎn)的必要性和重要性。

鐵路文化遺產(chǎn)的搶救保護(hù)是專業(yè)性很強(qiáng)的工作，無(wú)論是社會(huì)實(shí)踐還是理論研究，都需要具備專業(yè)知識(shí)和具有專業(yè)能力的人員從事。正所謂讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，我作為搶救保護(hù)鐵路文化遺產(chǎn)的工作者和研究者，把經(jīng)歷的鐵路遺產(chǎn)保護(hù)事實(shí)和研究成效講述給廣大讀者，是義不容辭的責(zé)任。本書(shū)就將我從事的鐵路文化遺產(chǎn)保護(hù)實(shí)踐與理論研究，以故事的形式再次呈現(xiàn)給讀者。書(shū)中把搶救保護(hù)鐵路遺產(chǎn)的前塵往事娓娓道來(lái)，使讀者有一種穿越鐵路歷史長(zhǎng)河，領(lǐng)略鐵路遺產(chǎn)魅力的感悟，也就達(dá)到了出版本書(shū)的目的。

自2019年7月《我講述的鐵路遺產(chǎn)故事》出版以來(lái)，受到各方的關(guān)注和好評(píng)。許多文化遺產(chǎn)工作者、鐵路工作者、文化教育工作者、媒體人、鐵路愛(ài)好者（火車迷）等都給予了積極的評(píng)價(jià)，認(rèn)為這本書(shū)真實(shí)地反映了改革開(kāi)放以來(lái)我國(guó)鐵路文化遺產(chǎn)搶救保護(hù)工作取得的成績(jī)，也開(kāi)始重視搶救保護(hù)鐵路遺產(chǎn)所面臨的問(wèn)題。很多讀者對(duì)這種內(nèi)容上深入淺出、形式上圖文并茂的書(shū)籍表示贊許，并希望出版部門(mén)今后多出版這類圖書(shū)。正如當(dāng)年10月27日某報(bào)紙刊登的一位知名記者的書(shū)評(píng)所說(shuō)：“文化遺產(chǎn)，無(wú)法用經(jīng)濟(jì)價(jià)值衡量，沉默地幫你牽手那漸行漸遠(yuǎn)的歷史�！�…一個(gè)人將近40年的時(shí)間，一直與鐵路文化遺產(chǎn)相伴，親歷搶救許多瀕危鐵路遺產(chǎn)的過(guò)程，這樣的人有資格把寫(xiě)的書(shū)取名為《我講述的鐵路遺產(chǎn)故事》�！�…許多人不能準(zhǔn)確判斷什么是鐵路文化遺產(chǎn)，第一章中作者就用了這樣的標(biāo)題：《究竟什么是鐵路和鐵路遺產(chǎn)》，傳播的急切直接流露�！�…故事是事實(shí)，才有真味道。書(shū)中的故事都是真實(shí)事件，讀著這本書(shū)你很容易跟著作者開(kāi)始行走，走進(jìn)塵封的歲月，走進(jìn)荒僻的現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)文物背后的故事�！�…吃過(guò)網(wǎng)上資料的虧，發(fā)現(xiàn)書(shū)中的資料準(zhǔn)確、豐富、翔實(shí)、少見(jiàn)，以后會(huì)常常從書(shū)中查鐵路資料。”

本書(shū)名為《我講述的鐵路遺產(chǎn)故事（第二部）》，是前一部書(shū)的延續(xù)，并沿用前書(shū)的編排形式和寫(xiě)作風(fēng)格，書(shū)中內(nèi)容依舊是作者親歷的事實(shí)，仍然沒(méi)有任何杜撰和演繹。個(gè)別篇章（本書(shū)第十一章）雖不直接反映鐵路遺產(chǎn)保護(hù)成效，但與鐵路文化遺產(chǎn)密切相關(guān)。作者從鐵路文化遺產(chǎn)搶救保護(hù)工作與研究的實(shí)踐中，選取有代表性的事例，仍以紀(jì)實(shí)手法和情景描述方式講述鐵路遺產(chǎn)的故事，是作者真實(shí)經(jīng)歷的寫(xiě)照。書(shū)中故事集理論性、知識(shí)性、普及性、可讀性于一體，是鐵路文化遺產(chǎn)保護(hù)研究和鐵路企業(yè)文化不可多得的專業(yè)參考資料。

國(guó)務(wù)院在2019年10月7日發(fā)布的《關(guān)于核定并公布第八批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位的通知》中指出，各地區(qū)、各部門(mén)要依照《中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法》等法律法規(guī)和《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)文物工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》的要求，進(jìn)一步貫徹“保護(hù)為主、搶救第一、合理利用、加強(qiáng)管理”的工作方針，既要注重有效保護(hù)、夯實(shí)基礎(chǔ)，又要注意合理利用、發(fā)揮效益，在保護(hù)利用中實(shí)現(xiàn)傳承發(fā)展，認(rèn)真做好全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位的保護(hù)、管理和利用工作，確保文物安全特別是文物消防安全，努力開(kāi)創(chuàng)文物工作新局面，走出一條符合國(guó)情的文物保護(hù)利用之路，為堅(jiān)定文化自信、實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)和中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)作出更大貢獻(xiàn)。

在第八批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位中，近現(xiàn)代重要史跡及代表性建筑共有234處，占比達(dá)到30.71%�？梢�(jiàn)近現(xiàn)代重要史跡及代表性建筑已經(jīng)逐漸成為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位的主角。2019年9月，在國(guó)務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家文物局的領(lǐng)導(dǎo)談道，第八批國(guó)保單位包括考古遺址、建筑遺產(chǎn)、教育遺產(chǎn)、工業(yè)遺產(chǎn)、農(nóng)業(yè)遺產(chǎn)、水利遺產(chǎn)、軍事遺產(chǎn)、鐵路文物等，覆蓋面廣，較好地體現(xiàn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各行各業(yè)的發(fā)展歷程，同時(shí)也對(duì)后續(xù)保護(hù)管理提出新的要求。為切實(shí)加強(qiáng)第八批國(guó)保單位的保護(hù)管理，國(guó)家文物局要求做好三方面的工作：一是抓好保護(hù)管理，確保文物安全；二是開(kāi)展部門(mén)合作，破解保護(hù)難題；三是深化保護(hù)利用改革，讓文物活起來(lái)。

第八批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位中近現(xiàn)代重要史跡及代表性建筑共有234處，其中涉及鐵路的不可移動(dòng)遺產(chǎn)共有6處，即1959年建成的北京站車站大樓、1903年建成的新開(kāi)河火車站（現(xiàn)天津北站）舊址、1921年建成的平綏鐵路白塔火車站舊址、1911年建成的津浦鐵路淮河鐵橋、1915年建成的隴海鐵路興隆莊火車站站舍舊址、1942年建造的滇緬鐵路祿豐煉象關(guān)橋隧群。在這6處不可移動(dòng)鐵路遺產(chǎn)中，唯有滇緬鐵路祿豐煉象關(guān)橋梁隧道群遺址遺跡屬于未成鐵路遺產(chǎn)。這是自2001年6月國(guó)務(wù)院核定公布第五批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位中出現(xiàn)鐵路遺產(chǎn)以來(lái)，首次在全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位中出現(xiàn)未成鐵路的遺址遺跡。以往國(guó)務(wù)院核定公布的第五批、第六批和第七批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位的近現(xiàn)代重要史跡及代表性建筑中的鐵路遺產(chǎn)均是已成鐵路的遺產(chǎn)，這次在第八批國(guó)保單位名錄中出現(xiàn)未成鐵路的遺址遺跡的事實(shí)，說(shuō)明國(guó)家有關(guān)部門(mén)對(duì)中國(guó)曾經(jīng)修建過(guò)但未全線建成的鐵路也給予了一定程度的重視。

習(xí)近平總書(shū)記在談到對(duì)文化遺產(chǎn)的保護(hù)時(shí)曾說(shuō)過(guò)，文物承載燦爛文明，傳承歷史文化，維系民族精神，是老祖宗留給我們的寶貴遺產(chǎn)，是加強(qiáng)社會(huì)主義精神文明的深厚滋養(yǎng)。保護(hù)文物功在當(dāng)代，利在千秋。還指出，把老祖宗留下的文化遺產(chǎn)精心守護(hù)好，讓歷史文脈更好地傳承下去。為此，守護(hù)好鐵路文化遺產(chǎn)的尊嚴(yán)，傳承好鐵路遺產(chǎn)的精華，是我們文化遺產(chǎn)保護(hù)工作者義不容辭的責(zé)任。搶救和保護(hù)鐵路遺產(chǎn)不僅要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)性和歷史傳承性，更需要依靠科學(xué)技術(shù)手段進(jìn)行保護(hù)和利用。只有遵循我國(guó)文化遺產(chǎn)保護(hù)的大政方針，做好遺產(chǎn)的搶救性保護(hù)和預(yù)防性保護(hù)兩方面的工作，才能把各種文化遺產(chǎn)保護(hù)工作做好做扎實(shí)。