中央廣播電視大學(xué)汽車維修(?疲┫盗薪滩模浩嚢l(fā)動機電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修
定 價:17.5 元
- 作者:莊人雋 著,北京中德合力技術(shù)培訓(xùn)中心組 編
- 出版時間:2006/8/1
- ISBN:9787304038502
- 出 版 社:中央廣播電視大學(xué)出版社
- 中圖法分類:U472.43-44
- 頁碼:93
- 紙張:
- 版次:1
- 開本:16開
體現(xiàn)對各種汽車電控系統(tǒng)基本技術(shù)要求的法規(guī)的制定和發(fā)展;
汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的基本構(gòu)成和功能:
電控系統(tǒng)如何保證汽車發(fā)動機的正常工作和汽車的良好性能;
電控系統(tǒng)的故障現(xiàn)象及原因分析。
北京中德合力技術(shù)培訓(xùn)中心與中央廣播電視大學(xué)、中國汽車工程學(xué)會合作,聯(lián)合開辦了中央電大“汽車運用與維修專業(yè)”,并受中央電大的委托,承擔(dān)教學(xué)資源建設(shè)和教材編寫任務(wù)。
“汽車運用與維修”并不是一個新的專業(yè),國內(nèi)很多院校都開設(shè)過,也編寫和出版了眾多專業(yè)方面的教材,但是在采用遠程教育方式的廣播電視大學(xué)開辦這個專業(yè)尚屬首次。中央電大開辦這個專業(yè)的目的是為了加速培養(yǎng)適應(yīng)市場需求的汽車維修行業(yè)緊缺的技能型人才。而適用于遠程教學(xué)需要的汽車維修專業(yè)教材,包括文字教材、音像教材以及多媒體課件和網(wǎng)絡(luò)課件,都不是現(xiàn)有的汽車維修教材可以替代的。
另外,電大汽車運用與維修專業(yè)的學(xué)習(xí)對象是一個龐大的群體,包括全國數(shù)百萬汽車維修行業(yè)的從業(yè)人員,以及將要投身這個行業(yè)的高中、職高、技校的畢業(yè)生等。這個群體有文化基礎(chǔ)差異大、工作崗位不同以及學(xué)習(xí)時間不一樣等特點。這就決定了這套汽車維修教材既要能滿足全日制學(xué)習(xí)、業(yè)余學(xué)習(xí)以及自學(xué)的需要,同時又能滿足短期專題技術(shù)培訓(xùn)、現(xiàn)場培訓(xùn)的需要。
這套符合電大教學(xué)特色的學(xué)歷教育系列教材是北京中德合力技術(shù)培訓(xùn)中心組織清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京交通大學(xué)、北京聯(lián)合大學(xué)等高等院校的教授和北京汽修行業(yè)的專家進行大綱論證和教材編寫的。
這套教材的具體特征是具備知識和技術(shù)的先進性、系統(tǒng)性和實踐性。
先進性。當(dāng)代汽車制造業(yè)發(fā)展迅速,汽車技術(shù)的進步越來越快,新技術(shù)的運用也越來越多,高科技的含量也越來越高,因此,教材編寫內(nèi)容必須突出汽車新技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展趨勢,使讀者能掌握最新的知識和技術(shù)。
系統(tǒng)性。汽車維修專業(yè)課程的設(shè)置本身就具有系統(tǒng)性。作為?茖W(xué)歷教育的教材,注意了對學(xué)員進行系統(tǒng)的專業(yè)理論知識教育。但教材不是把理論知識教育作為重點,而是將重點放在技術(shù)應(yīng)用方面。這樣做有利于培養(yǎng)具有操作能力的技術(shù)人才。
實踐性。教材編寫注意了理論與實訓(xùn)結(jié)合,理論教材和實訓(xùn)教材由同一主編統(tǒng)一編寫,同時出版,同步使用,使理論課和實訓(xùn)課有機結(jié)合起來,并在教學(xué)中實現(xiàn)邊學(xué)習(xí)理論邊動手操作,學(xué)理論時可結(jié)合實際操作,并在實際操作中學(xué)理論。實踐證明,這是培養(yǎng)技能型人才有效的方式。
內(nèi)容導(dǎo)讀
第1章 課程概述
1.1 汽車電控系統(tǒng)的發(fā)展
1.2 汽車法規(guī)與汽車技術(shù)進步的關(guān)系
1.3 排放法規(guī)的要求促進了汽車技術(shù)的進步
1.4 我國汽車排放控制技術(shù)政策建議采用的系統(tǒng)構(gòu)成
1.5 深入認識汽車相關(guān)法規(guī)、標準,做到依法治車
第2章 汽油機對燃料供給與控制的基本要求
2.1 空燃比對汽油機穩(wěn)定工況性能的影響
2.2 空燃比對汽油機穩(wěn)定工況控制的要求
2.3 空燃比對汽油機熱機怠速工況進氣量控制的要求
2.4 變工況過程中對空燃比和進氣量的控制要求
2.5 點火提前角與空燃比的關(guān)系及對點火提前角的控制要求
2.6 混合氣分配的均勻性
2.7 三效催化轉(zhuǎn)化器及其對空燃比控制的要求
第3章 化油器式供油與噴射式供油的比較
3.1 化油器供油的基本情況
3.2 化油器供油方式的缺點
3.3 噴射式供油的簡單描述
第4章 電磁噴油器及其他供油部件
4.1 噴油器的典型結(jié)構(gòu)、工作特性及驅(qū)動
4.2 電動輸油泵及其控制
4.3 油壓調(diào)節(jié)器和燃油軌
第5章 控制系統(tǒng)的主要器件
5.1 氧傳感器
5.2 運行狀態(tài)傳感器
5.3 執(zhí)行器
5.4 電子控制器
5.5 典型發(fā)動機管理系統(tǒng)原理示意圖讀圖
第6章 控制的實現(xiàn)一開環(huán)、閉環(huán)控制及控制策略
6.1 控制目標
6.2 噴油量的開環(huán)控制
6.3 噴油量的閉環(huán)控制
6.4 怠速進氣量的控制
6.5 ECU的控制策略
第7章 在線檢測系統(tǒng)的功能
7.1 在線檢測(OBD)系統(tǒng)與車載故障診斷系統(tǒng)的異同
7.2 雙氧傳感器在判斷催化器是否失效方面的作用
7.3 雙氧傳感器在精確控制空燃比,以達到催化器最高轉(zhuǎn)化效率方面的作用
第8章 故障實例分析
8.1 故障檢修的基本要領(lǐng)
8.2 實例分析
參考文獻