定 價(jià):42 元
叢書(shū)名:全國(guó)鐵路職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)規(guī)劃教材高等職業(yè)教育鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)“十三五”規(guī)劃教材
- 作者:徐光華,萬(wàn)金俠主編
- 出版時(shí)間:2020/8/1
- ISBN:9787113270629
- 出 版 社:中國(guó)鐵道出版社
- 中圖法分類(lèi):U216.9
- 頁(yè)碼:242頁(yè)
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開(kāi)本:16K
本書(shū)較系統(tǒng)地介紹了鐵路工務(wù)安全與應(yīng)急處理的基本知識(shí)。第一至六章為工務(wù)安全篇,內(nèi)容包括安全生產(chǎn)管理、行車(chē)安全、天窗修制度、人身安全、工務(wù)設(shè)備安全、高速鐵路工務(wù)安全;第七至十章為應(yīng)急處理篇,內(nèi)容包括鐵路防洪工作概論、防洪與搶修基本技能、防洪與搶修主要措施、預(yù)防其他災(zāi)害等。
隨著時(shí)代的發(fā)展,鐵路管理發(fā)生了較大的變化,工務(wù)“線橋結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化、施工作業(yè)機(jī)械化、企業(yè)管理科學(xué)化”取得了長(zhǎng)足步,鐵路相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)也都做了相應(yīng)的調(diào)整。根據(jù)此種情況,結(jié)合第一版《工務(wù)與應(yīng)急處理》出版以來(lái)讀者的反饋意見(jiàn)及教學(xué)方面的要求,經(jīng)過(guò)各參編人員認(rèn)真商討,決定在原書(shū)的基礎(chǔ)行修訂。修訂時(shí)刪除了部分原書(shū)的舊有內(nèi)容,并補(bǔ)充了必要的新內(nèi)容,且增加了部分案例。
本書(shū)分為兩篇。第一至六章為工務(wù)篇,主要敘述了普通鐵路和高速鐵路工務(wù)的基本知識(shí),內(nèi)括生產(chǎn)管理、行車(chē)、天窗修制度、人身、工務(wù)設(shè)備、高速鐵路工務(wù);第七至十章為應(yīng)急處理篇,主要敘述了防洪與搶修及自然災(zāi)害的,內(nèi)括鐵路防洪工作概論、防洪與搶修基本技能、防洪與搶修主要措施、其他災(zāi)害等。本部分系統(tǒng)介紹了鐵路工務(wù)的基本知識(shí)和注意事項(xiàng),并配有說(shuō)明,引起工程人員的重視,適用性強(qiáng)。為了便于理解和掌握教學(xué)內(nèi)容,根據(jù)需要本書(shū)收集了大量案例,并且在每章后附有復(fù)
本書(shū)編寫(xiě)的主要依據(jù)為《普速鐵路工務(wù)規(guī)則》《普速鐵路線路維修規(guī)則》《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《鐵路工務(wù)技術(shù)手冊(cè)·防洪》《高速鐵路工務(wù)規(guī)則(試行)》等。
本書(shū)由吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院徐光華、萬(wàn)金俠任主編,吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院李東俠任副主編。第一章~第四章由萬(wàn)金俠編寫(xiě),第五章、第七章由徐光華編寫(xiě),第六章由李東俠編寫(xiě),第八章、第十章由重慶職工培訓(xùn)基地馮立臣編寫(xiě),第九章由重慶職工培訓(xùn)基地鄢世林編寫(xiě)。
在本書(shū)編寫(xiě)過(guò)程中,編者參考了大量相關(guān)優(yōu)秀的教材、著作、文章、論文,在此向相關(guān)作者表示感謝。
由于編者有限,書(shū)中謬誤在所難免,敬請(qǐng)讀者批評(píng)指正。
編者
2020年7月
第一篇工務(wù)安余
第一章生產(chǎn)管理·
第一節(jié)生產(chǎn)的定義和性質(zhì)·
第二節(jié)運(yùn)輸生產(chǎn)管理的法規(guī)·
第三節(jié)鐵路生產(chǎn)管理
復(fù)題
第二章行車(chē)
第一節(jié)基本作業(yè)要求·
第二節(jié)作業(yè)防護(hù)
第三節(jié)應(yīng)急處置與特殊線路故障的和處理
第四節(jié)養(yǎng)路機(jī)械、專(zhuān)用車(chē)輛使用
第五節(jié)施工列車(chē)及工程機(jī)械
第六節(jié)材料裝卸與堆放
第七節(jié)防 洪
復(fù)題
第三章天窗修制度
第一節(jié)概 述
第二節(jié)天窗施T的作業(yè)項(xiàng)目
第三節(jié)天窗施工方案的編制方法
第四節(jié)天窗施工計(jì)劃的編制和審批程序
第五節(jié)天窗修制度的保障
復(fù)題
第四章人身
第一節(jié)基本要求
第二節(jié)避 車(chē)
第三節(jié)線橋作業(yè)
第四節(jié)搬運(yùn)與裝卸作業(yè)
第五節(jié)機(jī)具使用
復(fù)題
第五章工務(wù)設(shè)備
第一節(jié)鐵路線路設(shè)備
第二節(jié)鐵路橋涵
復(fù)題
第六章高速鐵路工務(wù).
第一節(jié)管理制度.
第二節(jié)行車(chē).
第三節(jié)軌道車(chē)
第四節(jié)路用列車(chē)
第五節(jié)人身
第六節(jié)工務(wù)設(shè)備
第七節(jié)防護(hù)設(shè)施及周邊環(huán)境管理
第八節(jié)人員因素與地面
復(fù)題
第二篇應(yīng)急處理(防洪與搶修)
第七章鐵路防洪工作概論
第一節(jié)防洪工作基本規(guī)定
第二節(jié)防洪工作組織
第三節(jié)防洪準(zhǔn)備.
第四節(jié)汛期行車(chē)警戒制度
復(fù)題.
第八章防洪與搶修基本技能
第一節(jié)汛期判斷行車(chē)條件
第二節(jié)防洪與搶修技能
復(fù)題
第九章防洪與搶修主要措施.
第一節(jié)山體防洪·
第二節(jié)江河沖刷路基治理
第三節(jié)路基的理
第四節(jié)橋涵抗洪防護(hù).
第五節(jié)特殊土及特殊條件下路基的防護(hù)加固.
第六節(jié)水害未中斷行車(chē)情況下的搶修.
第七節(jié)中斷行車(chē)情況下的搶修.
第八節(jié)水害搶修及暴雨洪水后的工作.
第九節(jié)便線、便橋.
復(fù)題
第十章其他災(zāi)害
第一節(jié)橋涵防凌
第二節(jié)凍害·
第三節(jié)沙害
第四節(jié)雪害
復(fù)題
參考文獻(xiàn)·
附 錄
第一篇工務(wù)第一章生產(chǎn)管理 【主要內(nèi)容】本章介紹了生產(chǎn)的相關(guān)概念,鐵路工務(wù)生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)章體系;說(shuō)明了鐵路生產(chǎn)的組織、強(qiáng)化、控制及事故的救援和處理所應(yīng)遵循的原則。 【掌握】生產(chǎn)的相關(guān)概念、影響因素、鐵路生產(chǎn)管理。第一節(jié)生產(chǎn)的定義和性質(zhì)一、生產(chǎn)的基本概念
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有絕對(duì)和相對(duì)之分。
絕對(duì)觀認(rèn)為,是指沒(méi)有危險(xiǎn)、不受威脅、不出事故,即是消除了能導(dǎo)致人員傷害,發(fā)生疾病、死亡或造成設(shè)備財(cái)產(chǎn)破壞、損失以及危害環(huán)境的條件。
絕對(duì)觀在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)中是不存在的,它是的一種理想的狀態(tài)。由于絕對(duì)觀過(guò)分強(qiáng)調(diào)的絕對(duì)性,使其應(yīng)用范圍受到了很大的限制.因此產(chǎn)生了與其相對(duì)應(yīng)的、人們現(xiàn)在普遍接受的相對(duì)觀。
相對(duì)觀認(rèn)為,是相對(duì)的.絕對(duì)是不存在的。“就是被判斷為不超過(guò)允許極限的危險(xiǎn)性,也就是指沒(méi)有受到損害的危險(xiǎn)或損害概率低的通用術(shù)語(yǔ)”!八^系指判明的危險(xiǎn)性不超過(guò)允許限度”。
由相對(duì)的定義可知,是相對(duì)的危險(xiǎn)性較低的狀態(tài),并非事故。事故雖與通常所謂的相對(duì)立,但事故并不是不部?jī)?nèi)容,而只是在與不這對(duì)矛盾斗爭(zhēng)過(guò)程中,某些因素質(zhì)變的外在表現(xiàn)。與不這對(duì)矛盾依附于生產(chǎn)過(guò)程,伴隨生產(chǎn)過(guò)程而存在,也隨生產(chǎn)的終結(jié)而消亡。
因此,我們將定義為在生產(chǎn)活動(dòng)過(guò)程中,能將人或物的損失控制在可接受指標(biāo)的狀態(tài)。換而言之,意味著人或物遭受損失的可能是可以接受的,只是這個(gè)“接受”有限定指標(biāo),如果超過(guò)了可接受的指標(biāo),就為不。這個(gè)定義有下述含義:
(pan style="font-family:宋體">這里討論的是生產(chǎn)領(lǐng)域中的問(wèn)題,不涉及軍事或社會(huì)意義的與保安,也不涉及與疾病有關(guān)的。
(2)不是瞬間的結(jié)果,而是對(duì)于生產(chǎn)過(guò)程的狀態(tài)描述。
(3)是相對(duì)的。絕對(duì)不存在。
(4)構(gòu)成的矛盾是與不,而非與事故。因此,衡量生產(chǎn)系統(tǒng)是否,不應(yīng)僅依靠事故指標(biāo)。