我國低碳經濟發(fā)展框架與科學基礎：實現2020年單位GDP碳排放降低40%-45%的路徑研究
定 價：35 元
- 作者：劉衛(wèi)東 ，等 著
- 出版時間：2010/5/1
- ISBN：9787100071437
- 出 版 社：商務印書館
- 中圖法分類：F124
- 頁碼：187
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開本：16開
在哥本哈根世界氣候變化大會上，溫家寶總理向世界各國宣布，到2020年，我國單位國內生產總值（GDP）的二氧化碳排放量將比2005年下降40％～45％。這個減排指標將作為約束性指標被納入我國國民經濟和社會發(fā)展的中長期規(guī)劃。本報告在對已有研究成果進行系統梳理的基礎上，分析了影響我國碳排放的主要因素，核算了主要減排途徑的碳減排潛力，提出了至2020年我國發(fā)展低碳經濟的路線圖。
從根本上講，人類社會經濟系統的能源消耗取決于3個基本因素：消費、出口和投資。此外，與耗能相關的技術、管理和節(jié)約意識等，影響著能源使用的效率，從而也影響到能源消耗量。從產生碳排放的角度來看，一次能源結構（非化石能源所占比例）決定著單位能源消耗的碳排放強度。根據以上考慮，本報告主要從兩大領域分析發(fā)展低碳經濟的途徑，即降低能源消耗量和優(yōu)化一次能源結構，并且主要關注那些在宏觀上可以調控的減排途徑。前者包括產業(yè)結構調整、工業(yè)技術節(jié)能、建筑節(jié)能、道路交通節(jié)能等；后者主要是指發(fā)展非化石能源。在這些方面，國家可以出臺硬指標或約束性指標來推動節(jié)能減排，實現低碳經濟的發(fā)展目標。
觀點摘要
第一章 我國低碳經濟發(fā)展的基本框架
第一節(jié) 引言
第二節(jié) 2005年我國碳排放現狀及其分解
第三節(jié) 影響我國碳排放強度的主要因素
第四節(jié) 主要減排途徑及其減排潛力
第五節(jié) 至2020年低碳經濟發(fā)展框架
第六節(jié) 小結
第二章 我國能源消費與供應格局情景分析
第一節(jié) 我國能源消費的發(fā)展趨勢與增長因素分析
第二節(jié) 未來我國的能源消費需求預測
第三節(jié) 未來我國的能源供應情景預測
第四節(jié) 小結
第三章 結構節(jié)能減排的潛力分析
第一節(jié) 基本認識與判斷方法
第二節(jié) 我國產業(yè)結構演進過程及特征
第三節(jié) 我國能源消費及其行為特征
第四節(jié) 我國產業(yè)結構節(jié)能減排的潛力分析
第五節(jié) 小結
第四章 工業(yè)技術節(jié)能減排的途徑與潛力分析
第一節(jié) 我國工業(yè)能源消費及二氧化碳排放的國際比較
第二節(jié) 我國工業(yè)實現節(jié)能減排的主要問題
第三節(jié) 工業(yè)節(jié)能減排的主要途徑與減排潛力測算
第四節(jié) 實現工業(yè)節(jié)能減排的主要對策
第五章 低碳能源發(fā)展情景及減排潛力分析
第一節(jié) 低碳能源發(fā)展現狀與資源基礎
第二節(jié) 低碳能源發(fā)展情景與規(guī)模預測
第三節(jié) 不同情景下我國低碳能源發(fā)展?jié)摿υu估
第四節(jié) 低碳能源對實現國家減排承諾的貢獻
第五節(jié) 2020年非化石能源占15％目標的可行性分析和路徑設計
第六節(jié) 小結
第六章 交通出行節(jié)能減排途徑與潛力分析
第一節(jié) 交通運輸部門碳排放量現狀
第二節(jié) 道路運輸行業(yè)減排途徑
第三節(jié) 交通出行減排潛力測算
第四節(jié) 交通出行減排對策
第七章 建筑節(jié)能減排潛力分析
第一節(jié) 建筑能耗的定義及其構成
第二節(jié) 我國建筑能耗現狀及與其他國家的對比
第三節(jié) 建筑節(jié)能的途徑
第四節(jié) 我國建筑節(jié)能減排潛力分析
第八章 生態(tài)系統的碳匯效應分析
第一節(jié) 過去30年土地利用變化對生態(tài)系統碳匯的影響
第二節(jié) 生態(tài)系統碳匯功能的現狀
第三節(jié) 增加生態(tài)系統碳匯的可能途徑與未來增匯潛力
第四節(jié) 小結
受投入產出聯系的影響，直接排放不能反映最終需求導致的碳排放。通過非競爭型投入產出表，可以計算出各部門的完全碳排放量，即最終使用的碳排放量。2005年，建筑業(yè)和機電行業(yè)以及服務業(yè)（包括金融保險、房地產、文教體衛(wèi)、科研機關、公共管理等其他服務業(yè)）是主要的完全排放部門，其完全排放量分別占當年我國排放總量的25.1％、25.4％和13.7 9／6。建筑業(yè)的完全排放主要是由國內投資引起的，機電行業(yè)的完全排放則主要是由出口和國內投資活動引起的，服務業(yè)的完全排放則主要是由國內消費引起的。
根據非競爭型投入產出表，還可以計算出不同部門的碳排放敏感度。2005年，我國碳排放敏感度最高的行業(yè)是機電工業(yè)和建筑業(yè)。機電工業(yè)的產出每增加一個百分點，我國碳排放總量增加0.254個百分點；其中機電工業(yè)出口每增加一個百分點，我國碳排放量增加0.145個百分點。建筑業(yè)投資每增加一個百分點，會導致碳排放總量增加0.211個百分點。二、影響我國碳排放的主要因素及減排潛力
1.發(fā)展方式與產業(yè)結構
能源消費導致的碳排放強度與產業(yè)結構水平之間存在一條倒“U”字型的曲線。按照一般規(guī)律，在工業(yè)化初期，工業(yè)部門的快速增長導致碳排放總量和強度都呈上升趨勢；在工業(yè)化中期，雖然電力、冶金、化工、建材等原材料部門的快速增長導致碳排放總量繼續(xù)上升，但是由于第三產業(yè)比重上升，碳排放強度呈現比較穩(wěn)定甚至下降的狀態(tài)；工業(yè)化后期，原材料工業(yè)發(fā)展達到高峰，工業(yè)在經濟活動中的比重下降，第三產業(yè)比重繼續(xù)上升，導致碳排放強度呈現下降趨勢。
雖然半個世紀以來，我國的碳排放強度變化基本符合這個規(guī)律，但是在2002～2005年，我國的碳排放強度出現反彈性上升。這與加入WTO后我國經歷的新一輪重工業(yè)化密切相關。2002年以來，受出口高速增長的帶動，電力、冶金、化工、建材等部門迅速擴張，占工業(yè)總產值的比重由2002年的22.8％迅速上升到2007年的24.6％。而第三產業(yè)比重不但沒有上升，反而略有下降。
低端產品“世界工廠”的發(fā)展模式在帶來高速經濟增長的同時，也使我國付出了巨大的資源和環(huán)境成本。以2007年為例，出口活動產生的增加值僅占我國GDP的27％，但產生的完全碳排放量卻占全國的34％。如果不能盡快轉變這種發(fā)展模式的話，其他減排途徑的效果會隨著低端產品的出口而漏失！ ……
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