2012 年，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（ 2012-2020 年）》提出：到 2020 年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá) 200 萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò) 500 萬(wàn)輛；動(dòng)力電池模塊比能量達(dá)到 300W ·νkg 以上，成本降至1. 5 元／ (W ? h）以下。 2015 年 5 月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《中國(guó)制造 2025 》提出了十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域， 其中之一便是 “節(jié)能與新能源汽車”，要求繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展，提升動(dòng)力電池等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力， 形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系， 推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。 2016 年 12 月 29 日，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《 “ 十三五 國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》， 其中第五條明確表示“推動(dòng)新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)快速壯大，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展新模式”，并再次強(qiáng)調(diào)， 到 2020年新能源汽車年產(chǎn)銷200萬(wàn)輛以上，累計(jì)產(chǎn)銷超過(guò)500萬(wàn)輛。同時(shí)，還明確提出，要建設(shè)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的電池產(chǎn)業(yè)鏈，培育并發(fā)展一批具有持續(xù)創(chuàng)新能力的動(dòng)力電池企業(yè)。
在國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大背景下， 以電池、電驅(qū)動(dòng)、電控為核心的 “三電” 技術(shù)進(jìn)步就顯得越來(lái)越重要。 特別是動(dòng)力電池， 其成本占純電動(dòng)新能源整車成本的1/2以上，而且作為化學(xué)儲(chǔ)能單元，存在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患。 動(dòng)力電池的一致性提高和制造成本降低， 是新能源電動(dòng)汽車安全性提升和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要支點(diǎn)。
本書是 2018 年工業(yè)和信息化部 21700 動(dòng)力惶電池智能制造新模式項(xiàng)目” 的結(jié)題成果， 旨在通過(guò)建設(shè)智能化的動(dòng)力電池工廠項(xiàng)目， 重點(diǎn)提高動(dòng)力電池產(chǎn)品制造的一致性難題， 改善電池系統(tǒng)成組后的安全特性；通過(guò)智能化的車間管理和工廠運(yùn)營(yíng)， 降低電池生產(chǎn)的制造成本和人工成本， 進(jìn)而滿足動(dòng)力電池成本穩(wěn)步下降的市場(chǎng)趨勢(shì)， 滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的需要。
此外， 本書通過(guò)對(duì)建設(shè)智能化工廠的研究， 總結(jié)了建設(shè)智能化工廠的相關(guān)要素 并由此探索下一代智能化工廠 未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。
在本書編寫過(guò)程中， 參閱了相關(guān)文獻(xiàn)資料，在此向這些文獻(xiàn)資料的作者表示衷心感謝！
由于編寫水平有限， 書中難免存在不足之處， 懇請(qǐng)廣大讀者批評(píng)指正。