地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)源及典型事故的研究
定 價(jià)：138 元
- 作者：竺維彬，鞠世健 著
- 出版時(shí)間：2009/8/1
- ISBN：9787811353693
- 出 版 社：暨南大學(xué)出版社
- 中圖法分類(lèi)：U231
- 頁(yè)碼：
- 紙張：膠版紙
- 版次：
- 開(kāi)本：大16開(kāi)
隨著盾構(gòu)技術(shù)在我國(guó)的迅猛發(fā)展，盾構(gòu)事故也相應(yīng)增多，造成的損失和影響也很大。
風(fēng)險(xiǎn)管理是貫穿盾構(gòu)施工始終的一項(xiàng)極為重要的工作。大部分風(fēng)險(xiǎn)可預(yù)測(cè)，可預(yù)防；部分風(fēng)險(xiǎn)可預(yù)測(cè)，難預(yù)防；還有部分風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法預(yù)測(cè)。
盡管盾構(gòu)施工中的事故難以百分之百地避免，但這絕不是人們?cè)趩?wèn)題面前無(wú)所作為的借口，正相反，因?yàn)橛须y度，才要去研究。本書(shū)無(wú)意給出切實(shí)可行的具體辦法，但提供了一些思路。
本書(shū)主要供從事盾構(gòu)施工的工程技術(shù)人員參考，其中的資料和數(shù)據(jù)可供教學(xué)和科研之用。
竺維彬：
教授級(jí)高級(jí)工程師，廣州市地下鐵道總公司副總經(jīng)理，建設(shè)事業(yè)總部總經(jīng)理。
主要專(zhuān)著：《復(fù)合地層中的盾構(gòu)施工技術(shù)》、《廣州地鐵三號(hào)線盾構(gòu)隧道工程施工技術(shù)研究》、《盾構(gòu)施工監(jiān)理指南》。
序
前言
緒言
緒言
章 盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別概論
節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別的理論合理性與實(shí)際可操作性
一、盾構(gòu)隧道建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理的歷史和應(yīng)用理論
二、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別理論應(yīng)用案例
【案例1—1】廣深港鐵路客運(yùn)專(zhuān)線獅子洋隧道SD Ⅱ和sDⅢ標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
三、盾構(gòu)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)分類(lèi)及其特點(diǎn)
四、盾構(gòu)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別的三維程式
五、風(fēng)險(xiǎn)源三維程式的應(yīng)用
六、應(yīng)用中的四個(gè)主要問(wèn)題
第二節(jié) 地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)源的識(shí)別
一、巖土形成的地史
二、地層的組合
三、巖石地層的巖性和地質(zhì)構(gòu)造
四、風(fēng)化作用
五、盾構(gòu)施工的不良地質(zhì)層
【案例1-2】杭州地鐵一號(hào)線濱江站——富春路站盾構(gòu)區(qū)澡通過(guò)含沼氣砂層
【案例1-3】廣州地鐵三號(hào)線漢溪長(zhǎng)隆站——番禺市橋站區(qū)間盾構(gòu)施工CO突出
【案例1-4】廣州地鐵二號(hào)線北延段和三號(hào)線機(jī)場(chǎng)線將在煤礦的采空區(qū)附近通過(guò)
第三節(jié) 盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)性風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別
一、盾構(gòu)機(jī)的分類(lèi)
二、盾構(gòu)機(jī)應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)
【案例1-5】廣佛線南桂路站——桂城站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)選型
【案例1-6】廣州地鐵六號(hào)線大坦沙站——黃沙站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)刀具的選擇
【案例1-7】廣州地鐵三號(hào)線瀝滘站——大石站區(qū)間刀盤(pán)在隧道內(nèi)破裂解體
【案例1-8】廣州地鐵四號(hào)線大學(xué)城北站——大學(xué)城南站區(qū)間螺旋輸送機(jī)扭矩不足
【案例I-9】泡沫注入管難以疏通
【案例1-10】滾刀數(shù)量配置不足
【案例1-11】加工工藝不能滿(mǎn)足鋼結(jié)構(gòu)剛度要求
第四節(jié) 人為風(fēng)險(xiǎn)源
一、心智模型風(fēng)險(xiǎn)
【案例1-12】開(kāi)艙事故
二、人的能力、素質(zhì)
【案例1-13】盾尾出現(xiàn)明火
三、施工管理風(fēng)險(xiǎn)
【案例1-14】盾構(gòu)機(jī)進(jìn)人工作井不安裝密封止水橡膠簾布造成涌水涌砂
第二章 盾構(gòu)施工典型事故
節(jié) 盾構(gòu)機(jī)機(jī)械事故
一、舊盾構(gòu)機(jī)再使用風(fēng)險(xiǎn)
【案例2-1】廣州地鐵一號(hào)線烈士陵園站——公同前站區(qū)間大齒圈破損
【案例2-2】廣州地鐵三號(hào)線珠江新城站——客村站區(qū)間舊刀盤(pán)牛腿開(kāi)裂的維修
【案例2-3】廣州地鐵三號(hào)線珠江新城站——客村站區(qū)間三連體刀箱損壞
【案例2-4】舊盾構(gòu)機(jī)再使用的評(píng)估和程序
二、異常磨損造成的設(shè)備和刀盤(pán)刀具損壞
【案例2—5】北京地鐵某區(qū)間刀盤(pán)刀具磨損
【案例2-6】深圳地鐵一號(hào)線某區(qū)間刀盤(pán)前結(jié)泥餅，致使大軸承密封圈失效
【案例2—7】廣州地鐵四號(hào)線大學(xué)城北站——大學(xué)城南站區(qū)間左線刀盤(pán)刀具異常磨損
【案例2—8】刀盤(pán)刀具在沙礫巖中的異常磨損
【案例2-9】成都地鐵一號(hào)線某區(qū)間盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)刀具在礫石地層中磨損
三、施工操作或材料原因造成的設(shè)備損壞或故障
【案例2-10】廣州地鐵三號(hào)線瀝滘站——大石站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)千斤頂斷裂
【案例2-11】管片安裝器吊裝頭斷裂
【案例2-12】溜車(chē)事故造成設(shè)備損壞
四、電路、油路、管路故障和事故
【案例2-13】廣州地鐵一號(hào)線管片安裝器油管爆裂事故
【案例2-14】廣州地鐵五號(hào)線魚(yú)珠站——大沙地站區(qū)間主軸承油管連接錯(cuò)誤事故
【案例2-15】泡沫管堵塞故障
【案例2-16】泥水盾構(gòu)機(jī)排漿管堵塞及對(duì)應(yīng)措施
【案例2-17】泥漿泵被擊破
五、盾尾尾刷失效
【案例2-18】廣州地鐵三號(hào)線大石站——漢溪長(zhǎng)隆站區(qū)間尾刷失效
六、不明原因造成的設(shè)備損壞
【案例2-19】廣州地鐵三號(hào)線珠江新城站——客村站區(qū)間舊盾構(gòu)機(jī)大齒圈內(nèi)發(fā)現(xiàn)異物
第二節(jié) 盾構(gòu)施工引發(fā)的地面沉隆和建筑物損壞事故
一、盾構(gòu)施工方法對(duì)地面沉降控制的局限性
【案例2-20】廣州市軌道交通二／八號(hào)線延長(zhǎng)線盾構(gòu)1標(biāo)(東曉南路站——江泰路站區(qū)間)房屋傾
……
第三章 避免盾構(gòu)施工事故的討論
參考文獻(xiàn)
書(shū)單推薦
