堅定地走綠色低碳循環(huán)發(fā)展道路，實現(xiàn)碳中和，是實現(xiàn)我國高質(zhì)量發(fā)展和建設(shè)現(xiàn)代化強國的必然選擇，是積極推動構(gòu)建人類命運共同體的大國擔(dān)當(dāng)。我國的能源轉(zhuǎn)型之路就是由高碳向低碳轉(zhuǎn)型，低碳再向無碳轉(zhuǎn)型，氫能將有助于我國實現(xiàn)碳達峰與碳中和目標(biāo)。我國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入市場導(dǎo)入期，并呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢。截至2020年年底，我國燃料電池汽車?yán)塾嬩N量為7279輛，我國投入運行的加氫站數(shù)量達到60座左右，優(yōu)勢地區(qū)示范運行車輛的類型和范圍不斷擴大，加氫基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)初具雛形。根據(jù)中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，2025年我國燃料電池汽車保有量將達10萬輛，加氫站數(shù)量達1000座；2035年燃料電池汽車保有量達到100萬輛，加氫站數(shù)量達5000座。然而在2019年，美國、韓國和挪威相繼發(fā)生氫安全事故，引發(fā)了業(yè)界對氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的擔(dān)憂和對氫能利用安全技術(shù)研究的重視與關(guān)注。氫安全貫穿氫氣的生產(chǎn)、儲運、加注、應(yīng)用終端等環(huán)節(jié)，是氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的首要保障。
氫氣易燃易爆的特性決定了其具有危險品的屬性，我們在氫能利用的過程中，對于氫安全問題，既不要談氫色變，也不要以氫氣不存在安全問題的觀點誤導(dǎo)公眾。與其他技術(shù)一樣，低估氫能與燃料電池產(chǎn)品的安全問題以及往后可能發(fā)生的事故，都將帶來災(zāi)難性的后果，并會因此推遲商業(yè)化進程。如何科學(xué)正確地認(rèn)識氫能利用中的安全問題，系統(tǒng)地了解氫氣事故演變的機理，建立與氫燃料電池應(yīng)用和氫基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的氫安全工程實施框架，是當(dāng)前亟待解決的問題。
弗拉基米爾·莫爾科夫教授畢業(yè)于莫斯科物理技術(shù)學(xué)院，現(xiàn)任阿爾斯特大學(xué)（Ulster University）建筑環(huán)境學(xué)院氫氣安全研究所所長，是國際著名的氫安全專家。他創(chuàng)立的氫安全工程與研究中心（HySAFER），是全球氫安全研究和教育的主要提供者之一。《氫安全工程基礎(chǔ)》是目前該領(lǐng)域內(nèi)權(quán)威的系統(tǒng)全面介紹氫安全知識的書籍。本書詳細介紹了氫安全的重要作用、氫氣的性質(zhì)與危險性、氫安全標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)以及氫安全工程的框架，系統(tǒng)地講解了氫安全領(lǐng)域氫氣的泄漏、擴散、點燃、微焰、射流火焰、爆燃和爆轟的理論知識，并結(jié)合相關(guān)案例、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進行講解，使人能夠更加深刻地理解現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的理論基礎(chǔ)和現(xiàn)實作用，為氫安全工程應(yīng)用拓展了思路。本書對從事氫能與燃料電池專業(yè)領(lǐng)域研發(fā)的工作者來說是非常實用和方便的參考書；本書可以較好地傳播氫安全知識，適合對氫能領(lǐng)域感興趣的政策制定者和投資者閱讀；本書也可以作為高校教材。
本書由同濟大學(xué)汽車學(xué)院呂洪組織翻譯，周偉、張存滿、李爭、沈亞皓和梁陽共同參與完成本書的翻譯與校稿工作，全書由呂洪統(tǒng)稿、審閱和校對。此書翻譯工作得到了中國汽車工程學(xué)會和英美資源貿(mào)易（中國）有限公司
的大力支持，在此對他們表示衷心的感謝。
本書介紹的氫安全工程涉及物理、化學(xué)、機械、傳熱、流體力學(xué)、燃燒學(xué)等多學(xué)科，相關(guān)知識范圍很廣，由于我們能力有限，譯本中難免出現(xiàn)不準(zhǔn)確甚至錯誤的地方，歡迎廣大讀者朋友們隨時提出寶貴的意見和建議，在此表示誠摯的謝意。