隨著我國公路運輸行業(yè)的快速發(fā)展，長大公路隧道數(shù)量日益增多，越來越多的10km級甚至□0km級的公路隧道開始修建和運營。隨著公路隧道長度及數(shù)量的不斷增多，駕駛員在隧道內(nèi)的駕駛時間越來越長，隧道內(nèi)的駕駛疲勞問題開始顯現(xiàn)。由于隧道結(jié)構(gòu)相對封閉，救援工作較難開展，由駕駛疲勞而引發(fā)的追尾、碰撞等事故往往產(chǎn)生嚴重的后果，造成大量的人員傷亡和財產(chǎn)損失。
　　針對特長公路隧道的駕駛疲勞問題，在隧道內(nèi)設(shè)置疲勞緩解帶是目前廣泛采取的方式之一。然而，現(xiàn)有隧道內(nèi)疲勞緩解帶的設(shè)計多是基于經(jīng)驗，缺乏理論支撐；對于疲勞緩解帶設(shè)置后的疲勞緩解效果也缺乏合理的評價。針對這一問題，作者依托高地震烈度區(qū)大跨度特長隧道建設(shè)與運營關(guān)鍵技術(shù)研究項目，開展了大交通流特長高風(fēng)險隧道疲勞緩解帶設(shè)計與評價方法研究。通過研究，探明了特長公路隧道駕駛疲勞致因和駕駛疲勞規(guī)律，提出了特長公路隧道疲勞緩解帶設(shè)計及評價方法，并基于依托工程檢驗了疲勞緩解帶的緩解效果和安全性。
　　《長大公路隧道視覺疲勞緩解帶設(shè)計與評價》就是在總結(jié)該項研究成果，并全面吸收國內(nèi)外相關(guān)研究成果基礎(chǔ)上完成的。
　　《長大公路隧道視覺疲勞緩解帶設(shè)計與評價》共分為5章。□□章概述，第□章隧道內(nèi)實體環(huán)境對駕駛員疲勞影響特征，第3章特長隧道疲勞緩解燈光帶設(shè)計標準及方法，第4章特長隧道疲勞緩解燈光帶評價方法，第5章結(jié)論。