肯尼亞蒙內(nèi)、內(nèi)馬鐵路是國家“一帶一路”倡議早期收獲項目，是完全采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國裝備、中國運營管理的國際干線一級鐵路，被國務(wù)委員、外交部長王毅同志譽(yù)為友誼之路、合作共贏之路、繁榮發(fā)展之路、生態(tài)環(huán)保之路。項目全長959.75公里，全部采用中國國鐵一級標(biāo)準(zhǔn)建造。蒙內(nèi)鐵路起點（自）蒙巴薩，終于肯尼亞首都內(nèi)羅畢，主線全長472.25公里，歷時29個月完成建設(shè)。內(nèi)馬鐵路是蒙內(nèi)鐵路的延伸，終點至肯尼亞邊境城市馬拉巴，正線里程487.5公里。內(nèi)馬一期從內(nèi)羅畢至納瓦沙，全長120公里，歷時20個月完成建設(shè)，全面通車并交付運營。
　　在建設(shè)過程中，項目建設(shè)團(tuán)隊克服專業(yè)接口多、資源配置周期長、施工組織難度大、自然社會環(huán)境復(fù)雜等各種挑戰(zhàn)，有效應(yīng)對兩次總統(tǒng)大選對項目的影響，積極做好防疫和安全生產(chǎn)工作，攻克東非大裂谷技術(shù)難題和征地拆遷制約，高效完成各項新增配套工程，認(rèn)真履行缺陷責(zé)任，為運營提供堅實保障，全面完成了各項生產(chǎn)建設(shè)任務(wù)，提前實現(xiàn)了各項既定目標(biāo)，鐵路價值和品牌影響力不斷增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)和社會效益持續(xù)顯現(xiàn)。
　　蒙內(nèi)、內(nèi)馬鐵路開通運營以來，安全質(zhì)量經(jīng)受住了考驗，運能提前達(dá)到設(shè)計水平，人便其行、貨暢其流的繁榮景象已經(jīng)形成，為肯尼亞發(fā)展注入了新的活力，進(jìn)一步全面提升了中國鐵路、中國交建（CCCC）和中國路橋（CRBC）的品牌影響力與美譽(yù)度，受到社會各界高度贊譽(yù)�？夏醽喛偨y(tǒng)肯雅塔表示，肯尼亞鐵路建設(shè)團(tuán)隊是他見過最優(yōu)秀的團(tuán)隊，他對中國速度、中國方案深表贊賞，并對中肯雙方在建設(shè)過程中體現(xiàn)的合作共贏、共同發(fā)展給予極高評價。國資委黨委書記、主任郝鵬同志在視察項目時強(qiáng)調(diào)，“蒙內(nèi)、內(nèi)馬鐵路是‘一帶一路’倡議實施和中非經(jīng)濟(jì)合作的標(biāo)志項目，反映了中央企業(yè)所取得的突出成效，擦亮了中國鐵路的品牌。”
　　項目影響力
　　項目建設(shè)期間，通過技術(shù)轉(zhuǎn)移、人才培訓(xùn)，創(chuàng)造近7.5萬個工作崗位，為肯尼亞培訓(xùn)了大量技術(shù)工人，為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了5000多名鐵路運營和維護(hù)人才，建設(shè)期間每年推動GDP增長1.5%，超過300家當(dāng)?shù)仄髽I(yè)參與建設(shè)，本地供應(yīng)商數(shù)量達(dá)到1200多家。項目的順利建成，將極大地改善肯尼亞交通狀況、降低40%跨境物流運輸成本、促進(jìn)本國就業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高肯尼亞在東非地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)影響力。肯尼亞鐵路將與烏干達(dá)境內(nèi)鐵路接軌，并逐步與坦桑尼亞、盧旺達(dá)、布隆迪、南蘇丹等國家的鐵路實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成東非公共交通的“大動脈”，進(jìn)一步推動?xùn)|非區(qū)域互聯(lián)互通和一體化進(jìn)程。
　　肯尼亞鐵路項目用中國速度和中國質(zhì)量向非洲人民展現(xiàn)著中國企業(yè)的實力和良好形象。2018年，蒙內(nèi)鐵路獲評ENR全球最佳鐵路項目獎，被外媒評價為全球最值得體驗的13條鐵路旅行線路之一，乘坐蒙內(nèi)鐵路列車被美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）旅游頻道列入“到肯尼亞最值得體驗的事情之一”�？涎潘�總統(tǒng)用“不可思議”來形容內(nèi)馬鐵路一期及納瓦沙ICD項目的建設(shè)進(jìn)度和成果。
　　項目在建設(shè)過程中，形成了一套成熟的海外鐵路建設(shè)管理模式，積累了豐富的系統(tǒng)集成管理經(jīng)驗，鍛煉了一支優(yōu)秀管理團(tuán)隊，培養(yǎng)了大批鐵路行業(yè)人才，這將為中國企業(yè)未來海外鐵路事業(yè)發(fā)展提供重要的技術(shù)、管理、人才樣本支持。項目施工現(xiàn)場展現(xiàn)出了中國企業(yè)的技術(shù)實力和管理水平，得到了肯尼亞政府高度認(rèn)可，并滿足了業(yè)主政治經(jīng)濟(jì)需要。同時，中國標(biāo)準(zhǔn)鐵路卓越的建設(shè)品質(zhì)和運行質(zhì)量也受到當(dāng)?shù)厝嗣竦母叨确Q贊，項目還受到了非洲多國政府首腦和政要的關(guān)注，不僅樹立了中國交建海外鐵路建設(shè)品牌，也擦亮了中國鐵路品牌，為中國鐵路在非洲未來發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。
　　項目建設(shè)主要管理措施
　　項目建設(shè)過程中，曾面臨復(fù)雜的政治生態(tài)、自由的媒體生態(tài)、敏感的環(huán)保生態(tài)、多元的文化生態(tài)、潛在的公共安全風(fēng)險等海外特殊生態(tài)環(huán)境。同時，用中國標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)如此大規(guī)模的海外鐵路對中交集團(tuán)來說也是首次嘗試。項目集設(shè)計、建設(shè)、裝備制造、運營維護(hù)等鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)于一身，集合程度非常高，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。如何將中國鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)資源在海外完美整合，全面推動中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)在非洲落地，沒有現(xiàn)成的可借鑒和供參考的經(jīng)驗，只能依靠項目管理團(tuán)隊探索實踐創(chuàng)新。在蒙內(nèi)、內(nèi)馬鐵路長達(dá)600多公里的施工沿線，有9家來自中交集團(tuán)內(nèi)部的兄弟參建單位、超過100家國內(nèi)合作科研單位和企業(yè)集團(tuán)，以及上千家當(dāng)?shù)毓��?yīng)商和企業(yè)服務(wù)商，管理鏈條長、協(xié)同難度大，如何管理好這些參建單位，如何協(xié)調(diào)好各方資源，發(fā)揮出整體最大優(yōu)勢，亦是一項巨大挑戰(zhàn)。此外，內(nèi)馬鐵路建設(shè)需要穿越東非大裂谷地質(zhì)斷裂帶，地質(zhì)情況極其復(fù)雜，如何攻克這一施工技術(shù)難題，也是一項重大考驗。項目建設(shè)團(tuán)隊科學(xué)研判、冷靜分析，貫徹扎實周密、堅韌執(zhí)著、志在必成的經(jīng)營理念，秉承敬業(yè)專注、精益求精的工匠精神，通過多種管理手段提升效率，致力于為肯尼亞人民打造百年不朽精品工程，努力建設(shè)經(jīng)得起歷史和運營檢驗的高質(zhì)量鐵路。主要體現(xiàn)在以下六個方面：
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　　一、戰(zhàn)略協(xié)同、扁平管理，確保整體利益最大化
　　針對參建單位多、管理接口多、管理鏈條長、協(xié)同難度大、海外環(huán)境復(fù)雜等特點，項目實行扁平化管理，減少管理層級，提高執(zhí)行效率，推行集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、專業(yè)化、精益化、屬地化的管理手段，理順各參建單位的責(zé)權(quán)利關(guān)系，最大限度地提高資源配置效率，為各單位安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的內(nèi)外部環(huán)境；注重強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，協(xié)同集團(tuán)內(nèi)各兄弟單位，發(fā)揮中交大兵團(tuán)協(xié)同作戰(zhàn)能力和全價值鏈系統(tǒng)供給優(yōu)勢，聯(lián)合中國通號、鐵三院、中國中車等行業(yè)龍頭企業(yè)，發(fā)揮中國企業(yè)整體合力，共同擦亮中國鐵路品牌。
　　二、堅持質(zhì)量為本、安全為基，鑄造品質(zhì)工程和安全環(huán)境
　　項目堅持“質(zhì)量即人品”“不給工程留缺陷”，始終將“打造百年不朽精品工程，贏得百年良好口碑”作為建設(shè)核心理念，堅持“樣板引路、試驗先行”，全面保障項目質(zhì)量，認(rèn)真踐行“不給建設(shè)留遺憾、不給運營留隱患”的莊嚴(yán)承諾和價值追求。蒙內(nèi)鐵路經(jīng)過近三年的運營實踐，建設(shè)質(zhì)量經(jīng)受住了考驗，客貨運輸也提前達(dá)到設(shè)計能力。堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針，建立健全安全管理體系，確保了項目安全生產(chǎn)的穩(wěn)定局面。堅持“熱愛、尊重、順應(yīng)、保護(hù)”的環(huán)保理念，做到綠色設(shè)計、綠色施工，“不給沿線留麻煩”，為肯尼亞建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型鐵路。