柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)技術(shù)
本書系統(tǒng)地介紹了高原低氣壓低溫環(huán)境對(duì)柴油機(jī)起動(dòng)性能的影響機(jī)制、柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)性能試驗(yàn)與評(píng)價(jià)方法，重點(diǎn)論述了提高柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)性能的技術(shù)措施，是該領(lǐng)域研究成果的梳理和總結(jié)。主要內(nèi)容有柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)機(jī)理研究、柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)性能試驗(yàn)與評(píng)價(jià)方法、柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)過(guò)程噴油參數(shù)優(yōu)化技術(shù)及柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)電源技術(shù)、預(yù)熱技術(shù)、集成技術(shù)。
本書可供從事柴油機(jī)高原低溫環(huán)境適應(yīng)性研究的科研工程技術(shù)人員、研究生及相關(guān)專業(yè)學(xué)生和管理人員參考使用。
第1 章 概述 001
1.1 青藏高原環(huán)境特點(diǎn) 001
1.2 柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)影響因素 003
1.2.1 柴油機(jī)起動(dòng)過(guò)程 004
1.2.2 影響柴油機(jī)起動(dòng)性能的因素 005
1.2.3 柴油機(jī)低溫起動(dòng)措施 006
參考文獻(xiàn) 009
第2 章 柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)機(jī)理研究 010
2.1 高原環(huán)境對(duì)柴油機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速的影響 011
2.1.1 高原低溫環(huán)境對(duì)蓄電池使用特性的影響 011
2.1.2 高原低溫環(huán)境對(duì)起動(dòng)功率的影響 017
2.1.3 高原低溫環(huán)境對(duì)起動(dòng)阻力矩的影響 018
2.1.4 高原低溫環(huán)境對(duì)起動(dòng)轉(zhuǎn)速的影響 020
2.2 高原環(huán)境對(duì)柴油機(jī)壓縮終點(diǎn)壓力和溫度的影響 021
2.3 高原環(huán)境對(duì)柴油機(jī)混合氣濃度的影響 023
2.4 高原環(huán)境對(duì)柴油機(jī)起動(dòng)過(guò)程噴霧特性的影響 025
2.5 高原環(huán)境對(duì)柴油機(jī)起動(dòng)過(guò)程燃燒特性的影響 027
2.5.1 起動(dòng)過(guò)程燃燒形態(tài) 027
2.5.2 起動(dòng)過(guò)程滯燃期 029
2.5.3 起動(dòng)過(guò)程滯速現(xiàn)象 030
2.6 低氣壓低溫對(duì)柴油機(jī)起動(dòng)性能的影響 031
參考文獻(xiàn) 036
第3 章 柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)性能試驗(yàn)與評(píng)價(jià)方法 038
3.1 柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)性能試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 038
3.1.1 JB/T 9773.2—1999《柴油機(jī) 起動(dòng)性能試驗(yàn)方法》 039
3.1.2 GB/T 12535—2007《汽車起動(dòng)性能試驗(yàn)方法》 044
3.1.3 GB/T 18297—2001《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法》 046
3.1.4 T/CSAE 153—2020《汽車高寒地區(qū)環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)方法》 048
3.2 柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)試驗(yàn)裝置 048
3.2.1 柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)移動(dòng)試驗(yàn)裝置 049
3.2.2 柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)模擬試驗(yàn)裝置 053
3.2.3 整車高原環(huán)境模擬試驗(yàn)裝置 059
3.3 柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)性能評(píng)價(jià) 061
3.3.1 試驗(yàn)評(píng)價(jià)方法 061
3.3.2 數(shù)值計(jì)算評(píng)價(jià)方法 063
3.3.3 柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)輔助措施評(píng)價(jià) 071
參考文獻(xiàn) 074
第4 章 電控柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)過(guò)程噴油參數(shù)優(yōu)化技術(shù) 075
4.1 電控柴油機(jī)平原低溫起動(dòng)過(guò)程噴油參數(shù)優(yōu)化 075
4.1.1 噴油壓力（軌壓）優(yōu)化 076
4.1.2 噴油提前角優(yōu)化 077
4.1.3 噴油量?jī)?yōu)化 079
4.2 電控柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)過(guò)程噴油參數(shù)優(yōu)化 081
4.2.1 噴油量?jī)?yōu)化 081
4.2.2 噴油提前角優(yōu)化 083
4.2.3 柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)過(guò)程最佳噴油參數(shù)脈譜 085
4.3 電控柴油機(jī)高原實(shí)地噴油參數(shù)標(biāo)定 087
參考文獻(xiàn) 088
第5 章 柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)電源技術(shù) 090
5.1 低溫蓄電池技術(shù) 090
5.1.1 卷繞式鉛酸蓄電池 090
5.1.2 鉛碳電池 093
5.1.3 鋰離子電池 094
5.2 起動(dòng)電容技術(shù) 095
5.2.1 超級(jí)電容器的原理及特點(diǎn) 096
5.2.2 超級(jí)電容器的匹配 097
5.2.3 基于超級(jí)電容的低溫起動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 098
5.2.4 基于超級(jí)電容的車輛應(yīng)急起動(dòng)電源設(shè)計(jì) 103
5.3 蓄電池加熱保溫技術(shù) 106
5.3.1 蓄電池加熱技術(shù) 106
5.3.2 蓄電池保溫技術(shù) 113
參考文獻(xiàn) 117
第6 章 柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)預(yù)熱技術(shù) 118
6.1 柴油機(jī)進(jìn)氣預(yù)熱技術(shù) 118
6.1.1 PTC 進(jìn)氣預(yù)熱 118
6.1.2 火焰式進(jìn)氣預(yù)熱 122
6.1.3 電阻式進(jìn)氣預(yù)熱 123
6.1.4 進(jìn)氣預(yù)熱措施輔助柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)機(jī)制 124
6.2 柴油機(jī)冷卻液預(yù)熱技術(shù) 130
6.2.1 燃油加熱器結(jié)構(gòu)及工作原理 130
6.2.2 高原型燃油加熱器設(shè)計(jì) 132
6.2.3 冷卻液加熱對(duì)柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)性能的影響 135
6.3 燃油預(yù)熱技術(shù) 136
6.3.1 PTC 燃油預(yù)熱器的特點(diǎn)及安裝位置 137
6.3.2 PTC 發(fā)熱元件功率選擇 138
6.4 燃燒室預(yù)熱技術(shù) 140
6.4.1 電熱塞的結(jié)構(gòu)及安裝位置 140
6.4.2 應(yīng)用實(shí)例 141
參考文獻(xiàn) 144
第7 章 柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)集成技術(shù) 145
7.1 低溫起動(dòng)輔助系統(tǒng)集成化控制方案 145
7.1.1 多個(gè)低溫起動(dòng)輔助裝置使用時(shí)存在的問(wèn)題 145
7.1.2 集成化控制方案 147
7.2 低溫起動(dòng)輔助系統(tǒng)集成應(yīng)用實(shí)例 148
7.2.1 超級(jí)電容系統(tǒng) 148
7.2.2 燃油加熱系統(tǒng) 150
7.2.3 燃油液體加熱系統(tǒng) 153
7.2.4 進(jìn)氣加熱器 155
參考文獻(xiàn) 155
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