海洋無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)工作在中短波頻段，利用地波進(jìn)行定位，在此頻段內(nèi)，大氣噪聲強(qiáng)，存在天波干擾、遠(yuǎn)近效應(yīng)、多徑效應(yīng)，信道特性復(fù)雜，對(duì)海洋無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)微弱信號(hào)接收技術(shù)的研究，需要了解信號(hào)傳輸信道特性及工作區(qū)域內(nèi)存在的干擾及噪聲情況，在此基礎(chǔ)上才可以進(jìn)一步研究微弱信號(hào)接收技術(shù)。
　　2.1 地波傳播特性
　　海洋無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)工作在中短波頻段，在這一頻段上，信號(hào)可由兩條路徑到達(dá)導(dǎo)航接收機(jī)：一種是沿地表傳播的表面波，另一種是電波以某一仰角射向電離層，經(jīng)過(guò)反射后到達(dá)接收機(jī)的空間波�？臻g波可以經(jīng)電離層一次反射到達(dá)接收機(jī)，也可以經(jīng)多次反射到達(dá)。由于在海洋無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)中，主要依靠地波進(jìn)行精確定位。因此，地波信號(hào)的傳播特性是針對(duì)信道特性研究的重要理論基礎(chǔ)之一。
　　在地波信號(hào)傳輸過(guò)程中，影響其傳播的主要因素有兩點(diǎn)：一點(diǎn)是地波信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)垂直分量；另一點(diǎn)是地波信號(hào)時(shí)延。地波信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)是無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)過(guò)程中的一個(gè)重要的技術(shù)指標(biāo)，它決定了系統(tǒng)的工作范圍、接收機(jī)設(shè)計(jì)的靈敏度和動(dòng)態(tài)范圍；而地波信號(hào)則時(shí)延決定了無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)射機(jī)、接收機(jī)之間的路徑傳播時(shí)延精度。因此，地波信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)及時(shí)延的計(jì)算是整個(gè)系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)，采用正確的方法準(zhǔn)確估算出地波信號(hào)的場(chǎng)強(qiáng)及時(shí)延能夠有效的提高無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)測(cè)距及定位精度。
　　對(duì)于工作在中短波段的海洋無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，其所處環(huán)境惡劣復(fù)雜，地波信號(hào)在傳播過(guò)程中不僅要沿光滑海平面、粗糙海平面?zhèn)鞑�，往往還要經(jīng)過(guò)不同的陸地、島嶼等。不同的傳播介質(zhì)，對(duì)場(chǎng)強(qiáng)水平分量的吸收程度也不相同。這就為地波信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)的計(jì)算帶來(lái)了困難。從工程應(yīng)用的角度出發(fā)，地波信號(hào)傳播介質(zhì)一般不唯一，因此混合路徑條件下地波場(chǎng)強(qiáng)的計(jì)算是無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。相對(duì)而言，單一路徑條件下地波信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)的計(jì)算是混合路徑條件下地波場(chǎng)強(qiáng)計(jì)算的基礎(chǔ)。因此，本小節(jié)將按照先單一路徑，后混合路徑的順序論述地波場(chǎng)強(qiáng)的計(jì)算方法，并給出仿真分析。
　　2.1.1 單一路徑條件下地波場(chǎng)強(qiáng)計(jì)算
　　就單一傳播路徑來(lái)說(shuō)，采用的場(chǎng)強(qiáng)計(jì)算方法主要有兩種：一種是將傳播路徑等效成單一電導(dǎo)率的均勻光滑平面的方法，可以稱之為“等效電導(dǎo)率法”；另外一種則是本節(jié)將作重點(diǎn)闡述的以求取地波衰減因子為主要內(nèi)容的計(jì)算場(chǎng)強(qiáng)的方法。相對(duì)“等效電導(dǎo)率法”，本節(jié)介紹的方法具有思路明晰、精度高、特別適用于工程計(jì)算等優(yōu)點(diǎn)，因此被廣泛采用。