第1章 緒論
1.1 車載武器發(fā)射動力學(xué)研究內(nèi)容
1.1.1 車輛載體的動態(tài)特性研究
1.1.2 彈丸起始擾動研究
1.1.3 振動特性及動力學(xué)響應(yīng)研究
1.2 車載武器發(fā)射動力學(xué)研究方法
1.2.1 理論研究方法
1.2.2 試驗研究方法
1.3 車載武器發(fā)射動力學(xué)研究現(xiàn)狀及展望
1.3.1 車載武器發(fā)射動力學(xué)研究現(xiàn)狀
1.3.2 車載武器發(fā)射動力學(xué)研究展望

第2章 裝甲車輛載體特性分析
2.1 懸掛系統(tǒng)特性分析
2.1.1 懸掛系統(tǒng)概述
2.1.2 扭桿懸掛特性分析
2.1.3 液一氣懸掛特性分析
2.2 履帶裝置特性分析
2.3 等效質(zhì)量分析
2.3.1 用能量法確定等效質(zhì)量
2.3.2 用集中質(zhì)量法確定等效質(zhì)量
2.4 等效剛度分析
2.4.1 根據(jù)結(jié)構(gòu)定義來確定等效剛度
2.4.2 根據(jù)系統(tǒng)的位能來確定等效剛度
2.5 阻尼特性分析

第3章 車載武器系統(tǒng)載荷識別
3.1 膛底合力識別
3.1.1 彈丸沿膛內(nèi)運動時期的膛底合力
3.1.2 后效時期的膛底合力
3.2 炮身后坐運動及后坐力識別
3.2.1 后坐運動概述
3.2.2 自由后坐運動諸元
3.2.3 駐退后坐運動諸元
3.2.4 坦克炮后坐運動諸元
3.2.5 后坐全長上不變阻力R
3.3 路面激勵分析
3.3.1 路面不平度的空間頻率譜
3.3.2 路面不平度的時間頻率譜
3.3.3 車輛振動的路面輸入
3.3.4 由路面譜構(gòu)造路面不平度

第4章 坦克炮發(fā)射動力學(xué)分析
4.1 坦克原地射擊穩(wěn)定性分析
4.1.1 發(fā)射對炮架的作用
4.1.2 坦克的發(fā)射安定性
4.2 坦克炮射擊精度分析
4.2.1 起始擾動對射擊精度的影響
4.2.2 六自由度外彈道方程
4.2.3 射擊精度計算方法
4.3 坦克炮行進間射擊動態(tài)特性分析
4.3.1 坦克炮行進間射擊動力學(xué)模型
4.3.2 坦克炮行進問射擊動態(tài)特性實例分析
4.4 坦克炮塔座圈強度分析
4.4.1 炮塔受力分析
4.4.2 座圈鋼球的負(fù)荷
4.4.3 鋼球及座圈滾道的強度計算

第5章 自行火炮發(fā)射動力學(xué)分析
5.1 基于多剛體動力學(xué)的自行火炮發(fā)射動力學(xué)特性分析
5.1.1 多剛體動力學(xué)理論的Kane-Huston方法
5.1.2 自行火炮多剛體動力學(xué)分析
5.2 基于柔性多體動力學(xué)的自行火炮發(fā)射動力學(xué)特性分析
5.2.1 柔性多體動力學(xué)分析方法
5.2.2 履帶式自行火炮柔性多體發(fā)射動力學(xué)分析
5.2.3 輪式自行火炮柔性多體發(fā)射動力學(xué)分析
5.3 基于有限元理論的自行火炮發(fā)射動力學(xué)特性分析
5.3.1 有限元理論分析方法
5.3.2 自行火炮動態(tài)特性和動力響應(yīng)分析結(jié)果

第6章 車載炮發(fā)射動力學(xué)分析
6.1 車載炮發(fā)射穩(wěn)定性分析
6.1.1 車載炮發(fā)射穩(wěn)定性分析模型
6.1.2 系統(tǒng)參數(shù)對發(fā)射穩(wěn)定性的影響
6.1.3 車載炮發(fā)射穩(wěn)定性的優(yōu)化
6.2 車載炮車身沖擊響應(yīng)分析
6.2.1 基本理論
6.2.2 炮口沖擊流場分析
6.2.3 車身沖擊響應(yīng)分析

第7章 車載武器發(fā)射過程中非線性問題分析
7.1 反后坐裝置非線性分析
7.1.1 反后坐裝置非線性分析理論
7.1.2 反后坐裝置非線性單元分析
7.2 彈炮耦合非線性分析
7.2.1 彈炮耦合的非線性動力學(xué)分析理論
7.2.2 彈炮耦臺問題的非線性分析
7.3 履帶系統(tǒng)的幾何非線性分析
7.3.1 幾何非線性有限元分析理論
7.3.2 履帶系統(tǒng)非線性模擬
7.4 履帶與地面接觸及懸掛的非線性分析
7.4.1 履帶與地面接觸的非線性分析
7.4.2 懸掛系統(tǒng)的非線性振動分析
7.5 土壤的材料非線性分析
7.5.1 土壤的材料非線性分析理論
7.5.2 土壤的材料非線性模型本構(gòu)矩陣
7.6 考慮各種非線性因素的車載武器動態(tài)特性分析
7.6.1 考慮各種非線性因素的全炮有限元模型
7.6.2 仿真結(jié)果分析
參考文獻