隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，技術(shù)先進(jìn)的站場調(diào)速設(shè)備不斷呈現(xiàn)。我國鐵路站場的調(diào)車作業(yè)也隨之發(fā)生了翻天覆地的變化。20世紀(jì)70年代，隨著減速頂?shù)某霈F(xiàn)，于是提出甩掉**上減速頂?shù)目谔�，駝峰調(diào)速系統(tǒng)結(jié)合減速器和減速頂?shù)膬?yōu)點，推出了具有我國特色的減速器 減速頂點連式調(diào)速系統(tǒng)，實現(xiàn)了駝峰調(diào)速系統(tǒng)半自動化；隨著對講機(jī)的出現(xiàn)，80年代提出甩掉手旗上平調(diào)的口號，平調(diào)電臺的應(yīng)用減少了調(diào)車作業(yè)的差錯率，使得站場調(diào)車作業(yè)向自動化又邁進(jìn)了一步；90年代提出甩掉守車上列尾的口號，使得站場調(diào)車作業(yè)擺脫守車，站場調(diào)車作業(yè)效率和站線使用率進(jìn)一步提高。隨著高質(zhì)量的擋車器的誕生，使線路終端的安全防護(hù)變得可能，從而改變了只要列車失控就會出現(xiàn)重大事故的局面。
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　　《TDW鐵路站場調(diào)速設(shè)備的發(fā)展與應(yīng)用》詳細(xì)介紹了TDW減速頂、擋車器和鐵路通信產(chǎn)品的工作原理、技術(shù)特點、檢測技術(shù)和場景應(yīng)用設(shè)計，同時還對未來的技術(shù)發(fā)展進(jìn)行了展望。
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