三維數(shù)字化技術已經(jīng)成為當今制造業(yè)發(fā)展的必要技術。能夠運用各類工程軟件完成計算機二維、三維圖形的繪制，已經(jīng)成為各類工程設計人員的專業(yè)技能。在對機械產(chǎn)品進行開發(fā)、設計與制造過程中，利用CAD工程軟件進行各種二維圖形繪制以及三維模型構(gòu)建、三維模型轉(zhuǎn)二維出圖等技能已經(jīng)成為數(shù)字化設計與制造的重要手段。使用計算機設計、繪制各類圖形已成為現(xiàn)代設計人才所必須掌握的內(nèi)容。我們就現(xiàn)有教學計劃中對學生的讀圖、識圖、繪圖實踐環(huán)節(jié)存在訓練不足、訓練效果不盡如人意等問題。我們在總結(jié)多年教學經(jīng)驗的基礎上，根據(jù)現(xiàn)有訓練的不足之處以及計算機輔助設計與繪圖課程、課程設計、畢業(yè)設計過程中的需求，精心收集歸類部分典型零件與裝置的工程圖實例，旨在加深理解計算機的設計與繪圖功能和熟練掌握計算機輔助設計與繪圖技巧。本書是以圖冊的形式編寫的，由機械典型零件篇與機械典型裝置篇兩部分組成，機械典型零件篇由軸套類零件、輪盤類零件、叉架類零件、箱體類零件組成，各類機械零部件圖樣能滿足學生以及各類工程技術人員的訓練要求，在提高讀者的讀圖識圖能力，了解和掌握常用的、典型的機械部件工作原理、結(jié)構(gòu)等方面具有較大的促進作用。同時，圖冊的各類圖樣能夠較好地滿足學生和工
城市軌道交通工程是城市發(fā)展中必不可少的市政基礎設施,是支撐智慧城市建設,拉大城市骨架,聯(lián)系各區(qū)域公共交通的重要紐帶。截至2020年底,深圳市地鐵運營線路里程達到422.4km(含有軌電車),計劃至2035年實現(xiàn)里程1335km的地鐵網(wǎng)絡。面對如此龐大的建設工程量與建設壓力,深圳地鐵積極探索新技術新方法以提升管理效能和建設品質(zhì),實現(xiàn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型發(fā)展。
近幾年來,國家發(fā)展改革委、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部等紛紛出臺相關的BIM技術應用政策,作為重要市政基礎設施的城市軌道交通工程BIM應用也被多次著重強調(diào),并發(fā)布出臺《城市軌道交通工程BIM應用指南》等文件,規(guī)范國內(nèi)各城市軌道交通工程BIM應用。為貫徹落實國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略要求,在深圳市雙區(qū)驅(qū)動和雙區(qū)疊加的重大歷史機遇下,深圳地鐵以打造全球智慧城軌標桿為愿景,頂層設計數(shù)智化轉(zhuǎn)型發(fā)展藍圖,并大力推進軌道交通工程全面開展BIM技術應用工作。
在全國各城市軌道交通BIM應用的對標調(diào)研基礎上,從初的三期工程試點BIM應用開始,到四期和四期調(diào)整工程、城際鐵路等工程的全面應用,深圳地鐵逐步實現(xiàn)經(jīng)驗積累、團隊培養(yǎng)、技術掌握等目標,形成了軌道交通工程全要素的BIM數(shù)字資產(chǎn),打造了深圳地鐵BIM應用模式,推動軌道交通工程全生命周期BIM技術的深入應用。
本書總結(jié)了近幾年來深圳地鐵建設BIM應用的實踐探索與研究。第1章介紹BIM技術的價值及其在國內(nèi)外以及深圳地區(qū)的發(fā)展和應用概況。第2章明確深圳地鐵BIM技術應用的頂層設計,以及相關制度的規(guī)劃,為軌道交通各參與方BIM協(xié)同應用打造統(tǒng)一生態(tài)。第3、4、5章分別從工程勘察、工程設計、工程施工的維度論述軌道交通工程BIM的實踐應用和技術研究。第6章介紹深圳地鐵BIM應用過程中各參與方自主研發(fā)的工具、軟件、平臺等,提升了勘察、設計、施工各階段的BIM應用質(zhì)量和效率。第7、8章分別從設計、施工階段介紹深圳市城市軌交、城際鐵路工程的BIM應用案例。第9章總結(jié)目前實踐過程中仍存在的問題,為下一步工作提供依據(jù),并展望深圳地鐵未來的BIM發(fā)展方向,以發(fā)揮BIM技術應用更大的價值。
本書是深圳地鐵建設BIM應用的總結(jié),是所有參建單位的智慧結(jié)晶,各參建單位為本書的編寫提供了相關素材,在此表示感謝。本書在編寫過程中,引用了相關的參考文獻,在此向原作者單位和個人表示感謝。
本書依托深圳市軌道交通工程建設BIM應用項目,面向軌道交通領域的建設單位、運營單位、設計單位、施工單位等,可為國內(nèi)其他城市軌道交通項目全生命周期的BIM信息化建設與管理提供參考。
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