《未來城市低碳出行》講述了在未來智能城市中推動可持續(xù)移動服務(wù)的政策原則和實際應(yīng)用的一系列工作。涵蓋的主題包括城市交通、低碳出行的政策原則、低碳出行與減少對汽車的依賴、未來城市土地利用與交通規(guī)劃一體化、郊區(qū)出行的低碳化、城市千年發(fā)展中的公共交通、城市交通及其對公共健康的影響、慢行交通、出行與共享經(jīng)濟(jì)、自動駕駛汽車與共享出行、游戲化與可持續(xù)出行在變化的交通環(huán)境中面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇、數(shù)字創(chuàng)新與智慧出行。
【適讀人群】
對于交通工程、城市規(guī)劃、交通規(guī)劃和戰(zhàn)略領(lǐng)域的研究人員和從業(yè)者，負(fù)責(zé)可持續(xù)實踐的政府管理人員、科研人員以及參與提供交通服務(wù)的行業(yè)的從業(yè)人員來說，本書將是必不可少的讀物。
【圖書特色】
1. 本書從可持續(xù)發(fā)展的角度，倡導(dǎo)在城市規(guī)劃思路上的轉(zhuǎn)變，將供給和需求結(jié)合起來考慮。
2. 書中以碳達(dá)峰碳中和為導(dǎo)向，充分利用現(xiàn)代智能化信息技術(shù)，強(qiáng)調(diào)交通系統(tǒng)和土地利用之間的協(xié)調(diào)，并突出了人和物的可達(dá)性概念，總結(jié)了未來城市交通系統(tǒng)的發(fā)展方向。
3. 本書由江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院交通運(yùn)輸工程學(xué)科的科研團(tuán)隊翻譯而成，適合交通工程、城市規(guī)劃、交通規(guī)劃和戰(zhàn)略領(lǐng)域的研究人員和從業(yè)者，負(fù)責(zé)可持續(xù)實踐的政府管理人員、科研人員以及參與提供交通服務(wù)的行業(yè)的從業(yè)人員閱讀。
城市機(jī)動化改革是當(dāng)前決策者面臨的重大挑戰(zhàn)之一。在過去的數(shù)十年間，交通基礎(chǔ)設(shè)施的興建推動了城市機(jī)動化的高速發(fā)展，也導(dǎo)致了交通供需矛盾日益顯現(xiàn)，主要體現(xiàn)在高峰時段嚴(yán)重的交通擁堵、過長的出行距離和不可靠的出行時間等方面。隨著城鎮(zhèn)化水平的提高，一方面，交通供需矛盾日益尖銳；另一方面，隨之而來的城市擴(kuò)張和人口增長也給交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施造成了巨大壓力。
貫穿本書的主題之一是認(rèn)識到過去（直到現(xiàn)在）的城市和交通規(guī)劃做法是造成當(dāng)前交通問題的根本原因。過去的交通政策和做法會直接影響當(dāng)前城市的形態(tài)、宜居性、經(jīng)濟(jì)以及生產(chǎn)力水平。在過去的半個世紀(jì)中，全球范圍內(nèi)的快速城鎮(zhèn)化進(jìn)程帶來了一系列問題，比如城市過度擴(kuò)張、交通需求劇增和環(huán)境污染問題。為了適應(yīng)機(jī)動化的發(fā)展需要和緩解交通擁堵，該階段的交通規(guī)劃戰(zhàn)略和政策主要是以突出機(jī)動性為主，通過興建基礎(chǔ)設(shè)施來滿足交通需求。然而這些基礎(chǔ)設(shè)施的興建進(jìn)一步刺激了機(jī)動化的發(fā)展速度，并導(dǎo)致了一系列負(fù)面的社會和經(jīng)濟(jì)后果。
本書的編寫基于一個中心前提，即城市交通規(guī)劃思路可以從當(dāng)前片面強(qiáng)調(diào)機(jī)動化轉(zhuǎn)變?yōu)榛诔鞘锌沙掷m(xù)發(fā)展。本書呼吁實現(xiàn)規(guī)劃思路上的轉(zhuǎn)變，并重新思考應(yīng)對當(dāng)前城市交通所面臨挑戰(zhàn)的措施。為了實現(xiàn)以上目標(biāo)，本書分析了城市交通的復(fù)雜性，以及交通系統(tǒng)與土地使用、基礎(chǔ)設(shè)施、機(jī)動化水平、可達(dá)性、排放、健康和社會幸福感等之間的相互關(guān)系。
本書是實現(xiàn)城市未來可持續(xù)發(fā)展的一次嘗試。交通規(guī)劃不應(yīng)只關(guān)注人和物發(fā)生的空間位移，更應(yīng)該關(guān)注人和物能否便利地到達(dá)如就業(yè)、服務(wù)等目的地。盡管大多數(shù)城市（特別是發(fā)展中國家）的交通基礎(chǔ)設(shè)施仍然需要大量投資，但是本書強(qiáng)調(diào)投資應(yīng)該選擇合適的時間和地點(diǎn)，以低碳為導(dǎo)向，且應(yīng)與社會價值觀和期望相符合。
引導(dǎo)城市實現(xiàn)低碳機(jī)動化的必要性、緊迫性和益處是顯而易見的，這也是貫穿本書的主題之一。雖然，低碳機(jī)動化的理念已經(jīng)得到了廣泛的認(rèn)可，但是在實際管理與實踐中推進(jìn)緩慢。智能、健康和低碳的未來城市建設(shè)為推進(jìn)可持續(xù)機(jī)動化提供了機(jī)會。
本書的目標(biāo)為減少交通能源消耗提供可行的解決方案。這些方案側(cè)重于以下方面：綜合考慮土地使用和交通政策；都市圈基礎(chǔ)設(shè)施投資；以公共交通和行人為導(dǎo)向的城市發(fā)展；優(yōu)化城市路網(wǎng)利用率；交通行為方式選擇。同時，本書也討論了技術(shù)創(chuàng)新在平衡城市交通供需方面的應(yīng)用。如果有完備的前期計劃和安排，這些方案必將改善城市綜合可達(dá)性，這也是實現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)和減排目標(biāo)的先決條件。
編者
侯賽因·迪亞
可持續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施中心
斯威本科技大學(xué)土木與建筑工程系
澳大利亞墨爾本
【作者簡介】
侯賽因·迪亞（Hussein Dia），澳大利亞斯威本科技大學(xué)可持續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施中心的副教授。他是一名土木工程師，在智能交通系統(tǒng)和交通建模方面擁有30年的經(jīng)驗。他與公共和私營部門進(jìn)行了廣泛的合作，包括與行業(yè)的緊密合作。他的研究興趣是智能基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)以及城市環(huán)境中技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施和人文元素的融合。他目前的工作重點(diǎn)是顛覆性移動和利用數(shù)字創(chuàng)新來開啟低碳移動機(jī)會。
【譯者簡介】
江浩斌，教授，博導(dǎo)，現(xiàn)任江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院黨委書記，兼任混合動力車輛技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究中心副主任、車輛工程虛擬仿真實驗教學(xué)中心執(zhí)行主任、江蘇省新能源汽車運(yùn)行智能化技術(shù)工程實驗室主任、中國交通教育研究會高教研究分會常務(wù)理事，中國汽車工程學(xué)會轉(zhuǎn)向技術(shù)分會委員。
譯者的話
序
第1章概述1
1.1城市交通：挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存1
1.2低碳出行的政策原則2
1.3低碳出行與減少對汽車的依賴2
1.4未來城市土地利用與交通規(guī)劃
一體化：慢行交通的重要性3
1.5郊區(qū)出行的低碳化4
1.6交通方式需要的顛覆：城市千年發(fā)展中的公共交通5
1.7城市交通及其對公共健康的影響5
1.8慢行交通：構(gòu)建健康幸福環(huán)境的政策方向6
1.9出行與共享經(jīng)濟(jì)：產(chǎn)業(yè)發(fā)展與影響的初步理解7
1.10自動駕駛汽車與共享出行：塑造城市交通的未來8
1.11游戲化與可持續(xù)出行在變化的交通環(huán)境中面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇8
1.12數(shù)字創(chuàng)新與智慧出行：聯(lián)系實際，映射出行價值9
1.13總結(jié)與展望10
參考文獻(xiàn)10
第2章城市交通：挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存11
2.1引言11
2.2快速城市化12
2.3道路交通事故與傷亡15
2.4交通擁堵17
2.5交通排放19
2.6資產(chǎn)老化和基礎(chǔ)設(shè)施投資缺口21
2.7基礎(chǔ)設(shè)施彈性23
2.8傳統(tǒng)方法的局限性預(yù)測和供給24
2.9機(jī)遇24
2.10本章小結(jié)27
致謝27
參考文獻(xiàn)27
術(shù)語30
延伸閱讀31
第3章低碳出行的政策原則32
3.1引言32
3.2城市交通系統(tǒng)能源效率33
3.3政策手段34
3.4避免、轉(zhuǎn)移、共享和改善框架34
3.5避免、轉(zhuǎn)移、共享、改善框架的十項關(guān)鍵原則36
3.6效益38
3.7城市環(huán)境與城市需求38
3.8與城市需求相匹配的政策39
3.9政策措施能否結(jié)合起來增加影響？40
3.10政府和社會各界的協(xié)商40
3.11案例研究41
3.12政策途徑44
3.13本章小結(jié)47
參考文獻(xiàn)47
術(shù)語49
延伸閱讀49
第4章低碳出行與減少對汽車的依賴51
4.1引言51
4.2歷史機(jī)遇52
4.321世紀(jì)的城市53
4.4降低汽車依賴性的經(jīng)濟(jì)驅(qū)動力59
4.5接下來會發(fā)生什么？60
4.6低碳出行過渡的選擇61
4.7本章小結(jié)69
參考文獻(xiàn)70
術(shù)語73
延伸閱讀74
第5章未來城市土地利用與交通規(guī)劃一體化：慢行交通的重要性75
5.1引言75
5.2可持續(xù)土地利用和交通76
5.3出行行為78
5.4可達(dá)性79
5.5政策與實踐一體化實現(xiàn)條件84
5.6一體化政策與實踐85
5.7案例分析87
5.8本章小結(jié)88
參考文獻(xiàn)89
術(shù)語92
延伸閱讀92
第6章郊區(qū)出行的低碳化94
6.1引言94
6.2郊區(qū)交通未來發(fā)展99
6.3智能出行107
6.4本章小結(jié)109
參考文獻(xiàn)110
術(shù)語115
延伸閱讀116
第7章交通方式需要的顛覆：城市千年發(fā)展中的公共交通117
7.1引言117
7.2城市千年的挑戰(zhàn)：傳統(tǒng)
公共交通的作用118
7.3優(yōu)先發(fā)展公共交通和慢行交通能否成功？119
7.4成功案例研究123
7.5本章小結(jié)131
參考文獻(xiàn)131
術(shù)語134
延伸閱讀134
第8章城市交通及其對公共健康的影響136
8.1引言136
8.2城市形態(tài)、交通和公共健康的歷史和背景139
8.3低碳出行方式選擇和健康139
8.4交通對健康的影響140
8.5評估交通對健康的影響146
8.6本章小結(jié)147
參考文獻(xiàn)147
術(shù)語150
延伸閱讀151
第9章慢行交通：構(gòu)建健康幸福環(huán)境的政策方向152
9.1引言152
9.2連接居住環(huán)境、出行方式和健康152
9.3定義共同效益156
9.4慢行交通的規(guī)劃與政策說明157
9.5低碳出行計劃帶來的共同效益160
9.6當(dāng)前政策和實踐的案例研究161
9.7估算共同效益164
9.8本章小結(jié)167
參考文獻(xiàn)167
術(shù)語172
延伸閱讀173
第10章出行與共享經(jīng)濟(jì): 產(chǎn)業(yè)發(fā)展與影響的初步理解174
10.1引言174
10.2共享汽車175
10.3共享摩托車180
10.4共享單車181
10.5共享乘車182
10.6租用駕駛員服務(wù)182
10.7微型交通185
10.8快遞網(wǎng)絡(luò)服務(wù)186
10.9共享出行的未來187
10.10本章小結(jié)190
致謝191
參考文獻(xiàn)191
術(shù)語195
延伸閱讀197
第11章自動駕駛汽車與共享出行：塑造城市交通的未來199
11.1引言199
11.2汽車技術(shù)和自動駕駛功能201
11.3自動駕駛等級劃分201
11.4自動駕駛汽車部署時間202
11.5自動駕駛汽車的信息物理系統(tǒng)203
11.6自動駕駛汽車對道路安全的影響205
11.7自動駕駛汽車的潛在影響206
11.8新商業(yè)模式的契機(jī)219
11.9國際視角下公眾對待自動駕駛汽車的態(tài)度220
11.10自動駕駛汽車帶來的道德挑戰(zhàn)221
11.11法規(guī)條例222
11.12本章小結(jié)223
致謝223
參考文獻(xiàn)223
術(shù)語227
延伸閱讀227
第12章游戲化與可持續(xù)出行在變化的交通環(huán)境中面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇228
12.1引言228
12.2游戲化230
12.3量化游戲化交通應(yīng)用的影響234
12.4實施中需要考慮的問題236
12.5本章小結(jié)239
參考文獻(xiàn)240
術(shù)語246
延伸閱讀246
第13章數(shù)字創(chuàng)新與智慧出行：聯(lián)系實際，映射出行價值247
13.1引言247
13.2機(jī)遇248
13.3效益：少投入、多產(chǎn)出254
13.4影響259
13.5政策教訓(xùn)260
13.6本章小結(jié)262
參考文獻(xiàn)263
術(shù)語267
延伸閱讀268
第14章總結(jié)與展望269
14.1引言269
14.2城市交通框架新思路270
14.3政策與戰(zhàn)略270
14.4低碳出行政策的研究議程澳大利亞272
14.5低碳出行政策的實踐研究路線276
14.6本章小結(jié)277
參考文獻(xiàn)277
術(shù)語278
延伸閱讀279
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