目 錄
前 言
第 1 章 概述 1
1.1 無(wú)人機(jī)發(fā)展史簡(jiǎn)述 3
1.2 無(wú)人機(jī)監(jiān)管理念的形成 8
第 2 章 政府 / 地區(qū)管理機(jī)構(gòu)監(jiān)管的發(fā)展 11
2.1 美國(guó)對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)監(jiān)管的發(fā)展 11
2.1.1 美國(guó)對(duì)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)監(jiān)管的早期階段 12
2.1.2 美國(guó)對(duì)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)監(jiān)管的過(guò)渡階段 16
2.1.3 美國(guó)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)監(jiān)管現(xiàn)狀 23
2.1.4 美國(guó)對(duì)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)監(jiān)管的展 26
2.2 歐洲民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)監(jiān)管的發(fā)展 28
2.2.1 歐洲航空監(jiān)管體系的發(fā)展 29
2.2.2 歐洲無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)監(jiān)管政策發(fā)展 34
2.3 中國(guó)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)監(jiān)管的發(fā)展 61
2.3.1 中國(guó)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)監(jiān)管的早期活動(dòng) 61
2.3.2 中國(guó)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)監(jiān)管活動(dòng)的發(fā)展 66
第 3 章 國(guó)際組織的作用 82
3.1 國(guó)際民用航空組織 82
3.1.1 ICAO 協(xié)調(diào)國(guó)際民航活動(dòng)的主要形式 83
3.1.2 ICAO 無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)方面工作開(kāi)展歷程 84
3.1.3 ICAO 關(guān)于無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的定義和運(yùn)行概念 86
3.1.4 RAS 工作開(kāi)展情況介紹 89
3.2 無(wú)人系統(tǒng)規(guī)則制定聯(lián)合體（JARUS） 93
3.2.1 JARUS 簡(jiǎn)要介紹 93
3.2.2 SORA 簡(jiǎn)要介紹 95
3.3 其他國(guó)際組織 103
3.3.1 RTCA 相關(guān)工作介紹 104
3.3.2 ASTM 相關(guān)工作介紹 107
第 4 章 構(gòu)建中國(guó)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)監(jiān)管體系 111
4.1 監(jiān)管相關(guān)概念 111
4.1.1 構(gòu)建監(jiān)管體系需解決的主要矛盾 112
4.1.2 無(wú)人機(jī)是否是航空器 113
4.1.3 現(xiàn)代無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)產(chǎn)品的主要特點(diǎn) 114
4.1.4 是否應(yīng)加大對(duì)產(chǎn)業(yè)的監(jiān)管 115
4.2 構(gòu)建監(jiān)管體系 116
4.2.1 頂層規(guī)劃 116
4.2.2 機(jī)構(gòu) 117
4.2.3 人員 118
4.2.4 指導(dǎo)文件 119
4.2.5 信息系統(tǒng) 119
4.3 主要建議措施 120
4.3.1 加強(qiáng)整體把控 120
4.3.2 注重監(jiān)管節(jié)奏 123
4.3.3 夯實(shí)基礎(chǔ)研究 126
4.3.4 關(guān)注數(shù)據(jù)共享和保護(hù) 127
4.4 結(jié)語(yǔ) 128
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