從迷戀中式帆船,到復(fù)原造出一艘傳統(tǒng)木帆船,需要多少努力?這是一個(gè)為夢(mèng)想造舟的故事,一端是熱愛,一端是大海。出走和自由并存,歡樂和痛苦參半。
許路,大海的兒子,童年時(shí)詔安老家的大帆船一閃而過,卻永久地影響了他的生命。他想找到一艘老式木帆船,駕著它重新出海,環(huán)繞地球一周。尋覓、挖掘、研習(xí)、復(fù)原、建造、下水……一個(gè)人的夢(mèng)變?yōu)橐蝗喝说。老師傅們也加入進(jìn)來,他們是中國(guó)最后一批木帆船老工匠。
太平公主號(hào)終于啟航,許路卻留在了岸上。他完整記錄了這項(xiàng)古船復(fù)原壯舉,從發(fā)起到主持,試航到失事,也搶救式整理了民間遺存的古老造船技藝。以古船,以遠(yuǎn)航,探索一個(gè)個(gè)體、一個(gè)時(shí)代、一種文明能出走多遠(yuǎn)。
造一艘中國(guó)古代的船,航向世界。
1.中式帆船百科。以一個(gè)復(fù)原古船的故事,串起中國(guó)船的輝煌歷史、出海故事、建造技藝。所附的船譜解讀、船體構(gòu)件圖等,是珍貴的技術(shù)資料,關(guān)聯(lián)航海學(xué)、船舶學(xué)等。
2. 從尋舟到造舟。先尋船,童年的大帆船,偶遇的風(fēng)帆漁船,史海中的木帆船,尋訪歷史,也尋訪行家;后造船,各路高手云集,太平公主號(hào)從一個(gè)人的閃念,落地為一艘實(shí)體大木船,故事一波三折,真摯動(dòng)人。
3. 作者多年來沿中國(guó)海岸線做田野調(diào)查,自發(fā)、自愿、自費(fèi)。他有造船出海的夢(mèng)想,有復(fù)現(xiàn)中式帆船跨洋遠(yuǎn)航的夢(mèng)想,有驗(yàn)證古代中國(guó)科技水平的夢(mèng)想,有保存古老造船工藝與航海技術(shù)的夢(mèng)想,這一切交織為一個(gè)中國(guó)帆船夢(mèng)。為夢(mèng)想造舟,沒有遺憾。
4. 復(fù)原一艘古船并不容易,作者沒有回避紛爭(zhēng)困難,而如實(shí)記錄。他講述的造船故事,有對(duì)工匠精神的刻畫,也有對(duì)生命、時(shí)代、文明等的思考,充滿人文關(guān)懷。
5. 裝幀貼合,有古意又現(xiàn)代,定制插畫,再現(xiàn)真實(shí)的太平公主號(hào)造船現(xiàn)場(chǎng),是另一種紙面上的復(fù)原與記憶。
序言
很榮幸為這本書寫一篇簡(jiǎn)短的序言,《造舟記》為我們了解中國(guó)過去的航海歷史做出了杰出努力。這本書也是英國(guó)歷史學(xué)家柯林伍德(R.G.Collingwood)所說的民間社會(huì)(civil society)概念的一個(gè)典型范例。在民間社會(huì)中,受過教育和學(xué)術(shù)訓(xùn)練的人對(duì)文化主體產(chǎn)生了濃厚的興趣,而這些主體乍一看與他們的日;顒(dòng)并無關(guān)聯(lián)。他們對(duì)這些話題感興趣,并不是因?yàn)樗麄兊膶I(yè)活動(dòng)要求他們這樣做,而純粹是因?yàn)樗麄儍?nèi)心渴望對(duì)某個(gè)話題有更深的理解。在民間社會(huì)中,人們把自己的時(shí)間全心全意地投入到與金錢無關(guān)的事業(yè),而只是出于文化利益。
出生和成長(zhǎng)于英格蘭東北部萊克蘭地區(qū)的柯林伍德教授在他的自傳中,講述了他的父親,藝術(shù)家和業(yè)余考古學(xué)家老柯林伍德(W.G.Collingwood)是如何對(duì)該地區(qū)的早期歷史產(chǎn)生濃厚興趣的。公元1000年前后,斯堪的納維亞半島的維京人在萊克蘭地區(qū)定居下來,并創(chuàng)造了一種獨(dú)特的、令人自豪的獨(dú)立氛圍,這種氛圍至今在該地區(qū)仍能被人們所感知。老柯林伍德和他的朋友們?cè)?9世紀(jì)末進(jìn)行的有關(guān)維京定居者的考古工作,受到現(xiàn)代考古學(xué)家的高度贊賞,因?yàn)樵谒且淮酥蟮默F(xiàn)代化,幾乎抹去了遙遠(yuǎn)過去所留下的歷史景觀的所有痕跡。事實(shí)上,如果沒有像老柯林伍德這樣的非職業(yè)考古學(xué)家的開創(chuàng)性研究,我們對(duì)過去的了解就會(huì)少得多。民間社會(huì)依靠其社群的個(gè)人自發(fā)行動(dòng)和文化活動(dòng)而運(yùn)轉(zhuǎn)。
這正是為什么這本專著對(duì)于所有對(duì)中國(guó)航海歷史感興趣的讀者都有極大的價(jià)值。在中國(guó)傳統(tǒng)帆船瀕臨消亡的最后時(shí)刻,本書作者投入自己的大部分時(shí)間進(jìn)行中式帆船遺存的調(diào)查與搜集。作為一名參與式的調(diào)查者,他不僅在位于福建南部的最后的中式傳統(tǒng)帆船上航行,還進(jìn)行測(cè)繪并研究了其歷史。
二十多年前,當(dāng)我參觀現(xiàn)在已不復(fù)存在的漳州月港崇興造船作坊時(shí),難得有機(jī)會(huì)與鄭倆招老師傅交談。他被我對(duì)他的造船技藝的熱情所感動(dòng),把家傳的造船圖譜借給了我。我的朋友,時(shí)任鄭成功紀(jì)念館副館長(zhǎng)的何丙仲安排臨摹了這本圖譜,小心翼翼地把它裝在保險(xiǎn)柜里保存。當(dāng)時(shí),造船作坊里有一艘三桅廈門灣帆船的大模型,長(zhǎng)度超過10英尺(3.05米)。它的制作可以追溯到20世紀(jì)50年代初,被用來做游境展示。無論我為博物館收藏保存這艘大模型做了多少努力,廈門大學(xué)和廈門博物館始終沒有人對(duì)此表示出絲毫興趣。這艘線形優(yōu)美的大模型后來被一個(gè)不知姓名的人買走了,沒有人知道它現(xiàn)在在哪里以及變成了什么樣子。我對(duì)自己受到的冷淡反應(yīng)感到非常失望,當(dāng)時(shí)我并不知道,幾乎在同樣的時(shí)段,許路對(duì)福建的海洋文化遺產(chǎn)生發(fā)了濃厚的興趣,開始努力收集他能找到的任何東西。
在過去大約十五年時(shí)間里,情況發(fā)生了巨大的變化,官方對(duì)中國(guó)的航海歷史產(chǎn)生了興趣,并支持了幾座國(guó)家級(jí)航海相關(guān)博物館的建設(shè)。但是到了今天,僅僅四十年前還在傳承的中式木制帆船建造技術(shù)和航海技術(shù)的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)幾乎已經(jīng)完全消失了。我們應(yīng)該感謝許路的開創(chuàng)性研究專著,它合宜地匯集了他努力收集到的中國(guó)海洋文化遺產(chǎn)寶藏的成果。我相信這本書會(huì)受到中國(guó)歷史學(xué)家和任何想了解更多過去帆船歷史的人的高度贊賞。正如英國(guó)萊克蘭地區(qū)的非職業(yè)考古學(xué)家為未來的研究奠定了基礎(chǔ),許路在傳統(tǒng)船舶建造方面的開創(chuàng)性研究實(shí)踐,將成為未來各個(gè)領(lǐng)域海洋歷史研究的基石。
包樂史(Leonard Blussé)
荷蘭萊頓大學(xué)榮休教授
許路, 生產(chǎn)技術(shù)史學(xué)者,將船舶實(shí)驗(yàn)考古學(xué)引入中國(guó)的先行者,趕繒船系列古籍資料研究解讀者,二十年中國(guó)帆船技術(shù)史實(shí)驗(yàn)考古實(shí)踐。2006年發(fā)起和主持趕繒戰(zhàn)船復(fù)原工程,是太平公主號(hào)建造需求規(guī)格書制定人和造船工程監(jiān)造人。
探險(xiǎn)家學(xué)會(huì)(The Explorers Club)國(guó)際會(huì)士,中國(guó)海外交通史研究會(huì)理事。
序言
辭典
第一章 詔安
從詔安到廈門港,廣州一年。從童年到現(xiàn)在。自由的喚起。
第二章 金華興號(hào)
金華興號(hào)的發(fā)現(xiàn)、測(cè)繪、航行。以及J24同航路航行。從傳統(tǒng)帆船到現(xiàn)代帆船,最初的出走失敗。
第三章 月港
海澄、月港,出走之地,福建人的出走歷史。
第四章 廈門號(hào)伏波II號(hào)
以廈門號(hào)為主的一系列走出中國(guó)的傳統(tǒng)帆船,一個(gè)個(gè)出走的樣本。
第五章 東山、廈門、深滬、惠安、閩侯
從選材到造船,歷史的造船技藝,現(xiàn)在的遺存技術(shù),文獻(xiàn)與田野調(diào)查。
第六章 海濱東區(qū)25號(hào)
回到書房,資料研習(xí)。
第七章 太平公主號(hào)
建造過程,至船舶下水。
第八章 完成與未完成
以個(gè)人為實(shí)驗(yàn),自由與出走的案例。
附錄
中式帆船術(shù)語(yǔ)表
太平公主號(hào)復(fù)原工程相關(guān)人物表
參考書目
插頁(yè)
插頁(yè)一 金華興號(hào)考析
插頁(yè)二 漳州海澄鄭氏造船圖譜解讀
插頁(yè)三 冊(cè)封舟解讀
插頁(yè)四 趕繒船解讀
插頁(yè)五 福建省外海戰(zhàn)船做法
插頁(yè)六 福建趕繒戰(zhàn)船復(fù)原三維視覺模型