城市現(xiàn)代化交通要先行?*總書記指出,城市軌道交通是現(xiàn)代大城市交通的發(fā)展方向?發(fā)展軌道交通是解決大城市病的有效途徑,也是建設(shè)綠色城市?智能城市的有效途徑?這一重要論斷為我國大城市建設(shè)和城市軌道交通發(fā)展指明了方向,提供了重要依據(jù)?作為國家中心城市的西安,20 世紀(jì)90 年代初即開始謀劃城市軌道交通建設(shè)?自2006年首條線路開工建設(shè)以來,西安城市軌道交通始終堅(jiān)持只留精品?不留遺憾的使命感和榮譽(yù)感,以建設(shè)全國一流地鐵為目標(biāo),破局創(chuàng)新,砥礪前行,先后破解了文物保護(hù)?濕陷性黃土和地裂縫等一系列技術(shù)難題,斬獲了FIDIC國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)等多項(xiàng)殊榮?尤其是2017 年以來,西安城市軌道交通進(jìn)入了高速發(fā)展新階段:5 年內(nèi)連續(xù)建成開通6 條線路,新增運(yùn)營里程163 km;三期規(guī)劃的7 個(gè)項(xiàng)目150 km 線路全面落地實(shí)施?截至目前,西安城市軌道交通運(yùn)營里程259 km,居全國第十位,客流強(qiáng)度和客運(yùn)總量?車公里成本等關(guān)鍵指標(biāo)長期居于全國前列?經(jīng)過風(fēng)雨兼程的十五載建設(shè),十載運(yùn)營,西安城市軌道交通逐步從單線建設(shè)?單線運(yùn)營邁向了多線共建?多線運(yùn)營的高強(qiáng)度建設(shè)?網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營新階段?
西安城市軌道交通已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從無到有?從少到多的轉(zhuǎn)變,正在響應(yīng)國家高質(zhì)量發(fā)展的號(hào)召,進(jìn)行從多到好的深刻變革,而設(shè)計(jì)作為高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵和重要抓手,對(duì)軌道交通建設(shè)?運(yùn)營和可持續(xù)發(fā)展都是有舉足輕重的作用?為加快推動(dòng)西安城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展?創(chuàng)新發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展,西安市軌道交通集團(tuán)有限公司組織編寫了《西安城市軌道交通設(shè)計(jì)與創(chuàng)新》一書?本書以西安前三期建設(shè)項(xiàng)目實(shí)踐為背景,在系統(tǒng)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新成果的基礎(chǔ)上編寫而成?全書理論聯(lián)系實(shí)際,以深入淺出?通俗易懂的文字,通過概述?總體設(shè)計(jì)?車站建筑及城市融合設(shè)計(jì)?結(jié)構(gòu)與軌道設(shè)計(jì)?特殊工況下的工程設(shè)計(jì)?車輛與車輛基地?設(shè)備系統(tǒng)?控制(指揮)中心和主變電所?工程籌劃與工程概算?設(shè)計(jì)管理十篇,系統(tǒng)介紹了西安地鐵 建地鐵就是建城市以人為本?綠色可持續(xù)發(fā)展精細(xì)化網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營和資源共享以及智慧化的設(shè)計(jì)理念和一套系統(tǒng)的設(shè)計(jì)總體總包管理制度和創(chuàng)新舉措?希望本書的出版能指導(dǎo)后續(xù)西安城市軌道交通的設(shè)計(jì)工作,也為國內(nèi)類似工程提供可資借鑒的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)?