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新型圍樁-土耦合式抗滑結(jié)構(gòu)研究

新型圍樁-土耦合式抗滑結(jié)構(gòu)研究

定  價(jià):75 元

        

  • 作者:鄭明新,雷金波,胡國(guó)平,劉偉宏,孫書(shū)偉著
  • 出版時(shí)間:2022/3/1
  • ISBN:9787564386177
  • 出 版 社:西南交通大學(xué)出版社
  • 中圖法分類:TU473 
  • 頁(yè)碼:237
  • 紙張:膠版紙
  • 版次:1
  • 開(kāi)本:16開(kāi)
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  《新型圍樁-土耦合式抗滑結(jié)構(gòu)研究》共分兩個(gè)部分。第一部分針對(duì)傳統(tǒng)抗滑樁缺陷提出“圍樁-土耦合式抗滑樁”及其計(jì)算方法;第二部分針對(duì)高速鐵路路基蠕滑機(jī)理和空間特征及治理后變形“零位移”要求,在耦合式抗滑樁基礎(chǔ)上提出“拱弦式耦合抗滑結(jié)構(gòu)”。
  第一部分針對(duì)傳統(tǒng)抗滑樁在滑坡治理過(guò)程中不能充分發(fā)揮巖土體的自身強(qiáng)度,往往出現(xiàn)設(shè)計(jì)過(guò)于保守的問(wèn)題,提出一種能夠充分發(fā)揮土體自身強(qiáng)度的圍樁,土耦合式抗滑結(jié)構(gòu)。首先,從結(jié)構(gòu)平面布置出發(fā),通過(guò)分析對(duì)比各種組合形式下的結(jié)構(gòu)抗彎剛度,得出較為合理的圍樁組合;再結(jié)合土拱理論和繞流阻力法,確定結(jié)構(gòu)內(nèi)各圍樁的樁間距;并基于圍樁之間存在小土拱的假定,引入耦合結(jié)構(gòu)影響直徑概念來(lái)評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)的耦合效應(yīng)。其次,開(kāi)展模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬,通過(guò)對(duì)比分析圍樁-土的位移和圍樁間的土拱效應(yīng),揭示耦合式抗滑樁工作機(jī)理并確定圍樁樁間距和平面布置形式。最后,以影響直徑作為耦合結(jié)構(gòu)的計(jì)算寬度,將耦合體作為整體推導(dǎo)了內(nèi)力計(jì)算公式,給出了耦合結(jié)構(gòu)內(nèi)部各圍樁與土體的內(nèi)力分配模式,率先提出了該耦合結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算理論與方法;通過(guò)工程算例證明該耦合結(jié)構(gòu)可行,可為中型滑坡治理提供使用條件和設(shè)計(jì)參數(shù)。
  第二部分在圍樁-土耦合式抗滑樁研究基礎(chǔ)上,針對(duì)某高速鐵路路基蠕滑機(jī)理和蠕滑體空間特征及工后路基變形要求,提出一種既不影響行車又可使路堤加固后微變形的“拱弦式耦合抗滑結(jié)構(gòu)”;通過(guò)多種工況試驗(yàn)分析驗(yàn)證新型耦合結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性并確定抗滑結(jié)構(gòu)的布樁形式;采用數(shù)值模擬探討了結(jié)構(gòu)耦合效果的影響因素與規(guī)律,揭示了新型結(jié)構(gòu)耦合效應(yīng)的形成機(jī)制;基于樁-土效應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)耦合特性的影響,提出了新型拱弦式耦合抗滑結(jié)構(gòu)的理論計(jì)算方法,并將新型耦合抗滑結(jié)構(gòu)應(yīng)用于蠕滑路基整治中,驗(yàn)證了該結(jié)構(gòu)在列車動(dòng)力等作用下的加固效果。
  該書(shū)是作者從事新型抗滑結(jié)構(gòu)多年研究成果的總結(jié),包含了圍樁-土耦合式抗滑結(jié)構(gòu)的構(gòu)思、樁-土耦合效應(yīng)的理論分析、模型試驗(yàn)、數(shù)值模擬和新型結(jié)構(gòu)理論計(jì)算方法。
  《新型圍樁-土耦合式抗滑結(jié)構(gòu)研究》可為鐵道、公路交通、水利、地礦、建筑等部門(mén)的工程技術(shù)人員和研究人員提供參考,也可作為高等院校巖土工程、工程地質(zhì)、鐵道工程等專業(yè)大學(xué)生和研究生的參考用書(shū)。
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