本書以 2021 年 7 月在中國福建省福州市召開的第 44 屆世界遺產(chǎn)大會(huì)為切入點(diǎn)，各章節(jié)內(nèi)容梯次展開，書中談到的世界遺產(chǎn)如同絢麗綻放的花朵令人頻頻駐足、流連忘返。這些世界遺產(chǎn)可謂歷久彌新，彰顯著它們永恒的生命力。截至2021 年 7 月，全球的世界遺產(chǎn)數(shù)量已達(dá) 1 154 項(xiàng)，猶如 1 154 處文明的足跡，不僅豐富多彩，而且底蘊(yùn)厚重，每一處文化或自然遺產(chǎn)，都是社會(huì)發(fā)展和自然演進(jìn)的縮影，反映了人類歷史的源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，人類文明的發(fā)展進(jìn)步。限于篇幅，本書中僅對(duì)我國在第 44 屆世遺大會(huì)上申遺成功的福建泉州：宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心的 22 處古跡遺址中的安平橋作了一些基本情況介紹，對(duì)其他古跡遺址未做解讀。實(shí)際上這些古跡遺址都有許多膾炙人口的故事。

截至 2021 年，工業(yè)遺產(chǎn)在世界遺產(chǎn)中所占比例仍然偏少，且歐洲國家的工業(yè)遺產(chǎn)占比較多。為此，亞太地區(qū)國家、拉美及加勒比地區(qū)國家要繼續(xù)發(fā)掘和申報(bào)。本書側(cè)重解讀了新增的法國科爾杜昂燈塔、威爾士西北部板巖礦、羅馬尼亞羅西亞蒙大拿礦業(yè)景觀、荷蘭洪水防線、伊朗縱貫鐵路等工業(yè)遺產(chǎn)。除了用文字介紹世界文化與自然遺產(chǎn)外，書中還附有許多豐富精美的全新世界遺產(chǎn)和著名世界遺產(chǎn)鐵路的照片，定會(huì)使讀者大飽眼福。

鐵路作為近代社會(huì)一種新型交通方式，不僅拉近了城市與城市、城市與鄉(xiāng)村的距離，還使人們的旅行時(shí)間大為縮短，從根本上改變了人們出行的體驗(yàn)和生活方式。如果以 1825 年世界條投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的鐵路作為鐵路的肇始。那么它極大地影響了人類過去將近 200 年的歷史進(jìn)程。鐵路的誕生直接促進(jìn)了工業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。高速鐵路是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是一個(gè)國家工業(yè)化水平的重要體現(xiàn)。中國高速鐵路的發(fā)展進(jìn)入快車道，發(fā)展速度之快、建設(shè)質(zhì)量之高令世界驚嘆。截至 2021 年底，中國鐵路營(yíng)業(yè)里程突破 15 萬千米，其中高鐵超過 4 萬千米。現(xiàn)在中國已建成世界上路網(wǎng)規(guī)模、運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)、現(xiàn)代化水平的高速鐵路網(wǎng)。時(shí)代在發(fā)展、社會(huì)在進(jìn)步，鐵路遺產(chǎn)同其他文化遺產(chǎn)一樣，需要可持續(xù)發(fā)展。書中介紹的已成為世界遺產(chǎn)的鐵路項(xiàng)目，雖是歷史悠久、建造工程艱巨的著名鐵路。但它們會(huì)隨著社會(huì)的進(jìn)步，悄然發(fā)生著改變，如鐵路使用的牽引動(dòng)力，已從過去的蒸汽機(jī)車過渡為內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車牽引。這些鐵路使用內(nèi)燃、電力機(jī)車牽引后，雖然少了些歷史的滄桑感和人們的懷舊感，但卻提高了列車的行駛速度和旅客的舒適感，也減少了對(duì)鐵路沿線及周邊環(huán)境的污染。這些鐵路遺產(chǎn)的悄然變化，或許是當(dāng)年鐵路或車站的設(shè)計(jì)者、建造者們預(yù)想不到的吧。