歐洲尤其是德國是傳統(tǒng)汽車工業(yè)的基地, 百年來影響了整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)。但現(xiàn)在, 這種領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被新車企的優(yōu)勢(shì)碾壓, 而且是跨賽道超越。傳統(tǒng)車企所具有的生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)、供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)、銷售渠道優(yōu)勢(shì)等已經(jīng)不再是新車企追求的主要目標(biāo), 現(xiàn)如今, 網(wǎng)絡(luò)化、電氣化、自動(dòng)化和共享是新車企的著力點(diǎn)。本文作者看到這新老車企間的追求錯(cuò)位和落差, 指出了歐洲車企的落后現(xiàn)狀, 并希望他們能夠跨越賽道, 轉(zhuǎn)變思維和運(yùn)營方式, 打造一個(gè)可持續(xù)的未來, 推動(dòng)歐洲在全球汽車工業(yè)中擁有更大的主導(dǎo)權(quán)。據(jù)此, 作者談到了歐洲以外的汽車企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀, 尤其中國的眾多車企在國家政策支持、科技公司加入、數(shù)字化思維等助力下, 贏得了發(fā)展先機(jī)。本書從氣候、地緣政治、企業(yè)層面尤其是軟件, 以及駕駛者需求方面, 梳理了汽車工業(yè)化的發(fā)展方向。無論是對(duì)歐洲車企還是對(duì)中國車企, 都具有很好引導(dǎo)借鑒作用。