本書(shū)采用仿真與試驗(yàn)相結(jié)合的手段對(duì)道砟飛濺進(jìn)行系統(tǒng)的研究，基于多孔介質(zhì)結(jié)構(gòu)及滑移網(wǎng)格方法建立高速列車(chē)-有砟軌道流場(chǎng)分析模型，實(shí)現(xiàn)高速行車(chē)條件下有砟軌道復(fù)雜氣動(dòng)流場(chǎng)的真實(shí)還原。在此基礎(chǔ)上，采用流體動(dòng)力學(xué)-離散單元法-多體動(dòng)力學(xué)耦合的方法建立道砟飛濺動(dòng)力分析模型，分析列車(chē)空氣動(dòng)力、軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)、大風(fēng)運(yùn)營(yíng)環(huán)境等多場(chǎng)耦合作用下道砟飛濺發(fā)生及發(fā)展機(jī)理，研究道床及軌枕設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)道砟飛濺的影響，提出道砟飛濺防治措施，最終形成一套道砟飛濺發(fā)生、發(fā)展機(jī)理及防治措施研究體系。