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城市軌道交通全自動運行系統(tǒng)行車調(diào)度團隊任務(wù)復(fù)雜性理論與方法 全自動運行(Fully Automatic Operation,F(xiàn)AO)系統(tǒng)能在很大程度上降低地鐵行車調(diào)度團隊成員的體力負荷并提升任務(wù)執(zhí)行效率,但也使得監(jiān)控作業(yè)任務(wù)的內(nèi)容和認知決策壓力大大增加,尤其是使應(yīng)急場景下團隊任務(wù)處理的不確定性變得更加突出?刂浦行男熊囌{(diào)度團隊遠程監(jiān)控作業(yè)任務(wù)完全取代了原來司機對列車的直接操縱,從而使其任務(wù)呈現(xiàn)了很多新的變化,如時間壓力下認知策略選擇的不確定性,交互界面管理難度的增加,系統(tǒng)的復(fù)雜性、耦合性以及內(nèi)部行為的模糊性導(dǎo)致的團隊成員出現(xiàn)自動化驚訝以及對自動化的過度依賴和極度排斥等。這些變化都會導(dǎo)致行車調(diào)度團隊任務(wù)出現(xiàn)更高的復(fù)雜性,尤其在面對自動化系統(tǒng)的信息動態(tài)變化、工作負荷分配不均時,更容易出現(xiàn)失誤,進而對系統(tǒng)安全帶來直接風險,甚至釀成災(zāi)難性事故。
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