《線路工程信息技術(shù)》自出版以來，其理論與方法對于推進GIS技術(shù)、遙感技術(shù)、虛擬現(xiàn)實技術(shù)、智能CAD技術(shù)和建筑信息建模（BIM）技術(shù)在鐵路工程領(lǐng)域的應(yīng)用，提高鐵路選線設(shè)計、建設(shè)、設(shè)施維護質(zhì)量和效率，節(jié)省建設(shè)投資等起到了非常重要的作用。特別是2010年以來，隨著BIM技術(shù)在工程領(lǐng)域的推廣，工程界逐漸認(rèn)識到工程信息技術(shù)的意義和作用，對線路工程信息技術(shù)也有了新的理解，更加期望有一本好的結(jié)合工程實際的工程信息建模方面的著作，以指導(dǎo)工程界在勘測設(shè)計、施工和設(shè)施維護中應(yīng)用工程信息技術(shù)提高工程質(zhì)量與效率。
《線路工程信息技術(shù)（第二版）》介紹的知識，是作者所帶領(lǐng)的團隊十幾年的研究成果。這些成果不僅為鐵路數(shù)字化選線設(shè)計系統(tǒng)研制提供了理論方法和應(yīng)用技術(shù)，同時也為數(shù)字鐵路工程施工、線路維護中的工程信息建模奠定了理論基礎(chǔ)。該書介紹的鐵路線路設(shè)計、地理環(huán)境建模、智能環(huán)境建模的方法和技術(shù)，以及鐵路數(shù)字化選線設(shè)計系統(tǒng)開發(fā)的方法和技術(shù)，可用于指導(dǎo)鐵路勘測設(shè)計、施工和運營維護企業(yè)目前正大力開展的建筑信息建模系統(tǒng)的開發(fā)。
《線路工程信息技術(shù)（第二版）》介紹的理論和方法雖然基于鐵路線路設(shè)計問題，但這些方法稍加修改便可直接應(yīng)用于公路線路設(shè)計系統(tǒng)的研究。
在經(jīng)濟社會快速發(fā)展、創(chuàng)新能力不斷增強的形勢下，傳統(tǒng)的選線模式已制約了選線工程師的生產(chǎn)效率和創(chuàng)造力；采用先進的空間信息技術(shù)、現(xiàn)代測繪技術(shù)、虛擬現(xiàn)實技術(shù)以及計算機仿真技術(shù)，創(chuàng)新鐵路工程線路設(shè)計，提高建設(shè)和運營維護水平是時代發(fā)展的趨勢。作者正是在此環(huán)境背景下，提出了線路工程信息技術(shù)（Information Technology of Railway Engineering，REIT）的理論與方法，并進行了系統(tǒng)實現(xiàn)，于2007年11月出版了《線路工程信息技術(shù)》。
《線路工程信息技術(shù)》自出版以來，其理論與方法對于推進GIS技術(shù)、遙感技術(shù)、虛擬現(xiàn)實技術(shù)、智能CAD技術(shù)和建筑信息建模（BIM）技術(shù)在鐵路工程領(lǐng)域的應(yīng)用，提高鐵路選線設(shè)計、建設(shè)、設(shè)施維護質(zhì)量和效率，節(jié)省建設(shè)投資等起到了非常重要的作用。特別是2010年以來，隨著BIM技術(shù)在工程領(lǐng)域的推廣，工程界逐漸認(rèn)識到工程信息技術(shù)的意義和作用，對線路工程信息技術(shù)也有了新的理解，更加期望有一本好的結(jié)合工程實際的工程信息建模方面的著作，以指導(dǎo)工程界在勘測設(shè)計、施工和設(shè)施維護中應(yīng)用工程信息技術(shù)提高工程質(zhì)量與效率。
本書介紹的知識，是作者所帶領(lǐng)的團隊十幾年的研究成果。這些成果不僅為鐵路數(shù)字化選線設(shè)計系統(tǒng)研制提供了理論方法和應(yīng)用技術(shù)，同時也為數(shù)字鐵路工程施工、線路維護中的工程信息建模奠定了理論基礎(chǔ)。本書介紹的鐵路線路設(shè)計、地理環(huán)境建模、智能環(huán)境建模的方法和技術(shù)，以及鐵路數(shù)字化選線設(shè)計系統(tǒng)開發(fā)的方法和技術(shù)，可用于指導(dǎo)鐵路勘測設(shè)計、施工和運營維護企業(yè)目前正大力開展的建筑信息建模系統(tǒng)的開發(fā)。
本書介紹的理論和方法雖然基于鐵路線路設(shè)計問題，但這些方法稍加修改便可直接應(yīng)用于公路線路設(shè)計系統(tǒng)的研究。
緒論
節(jié) 線路工程信息技術(shù)概念的形成
第二節(jié) 線路工程信息技術(shù)的研究內(nèi)容
第三節(jié) 線路工程信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)
第四節(jié) 線路工程信息技術(shù)的發(fā)展趨勢
章 線路工程信息技術(shù)的支撐環(huán)境
節(jié) 硬件支撐環(huán)境
第二節(jié) 運行軟件環(huán)境
第三節(jié) 計算機網(wǎng)絡(luò)及Internet技術(shù)
思考題
第二章 現(xiàn)代線路勘測技術(shù)
節(jié) 現(xiàn)代線路勘測技術(shù)概述
第二節(jié) 全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）
第三節(jié) 數(shù)字?jǐn)z影測量技術(shù)
第四節(jié) 線路工程中的遙感技術(shù)
第五節(jié) 三維激光掃描測量技術(shù)
第六節(jié) 數(shù)字地形數(shù)據(jù)采集方法
第七節(jié) 數(shù)字地質(zhì)信息獲取方法
思考題
第三章 鐵路數(shù)字地理環(huán)境建模
節(jié) 常用數(shù)字地形模型
第二節(jié) 大型帶狀數(shù)字地形模型建模
第三節(jié) 數(shù)字地物建模
第四節(jié) 真實感地形環(huán)境建模
第五節(jié) 復(fù)雜工程地質(zhì)區(qū)域地理環(huán)境建模
思考題
第四章 鐵路線路工程信息建模
節(jié) 鐵路線路構(gòu)造物基元模型建模
第二節(jié) 鐵路線路構(gòu)造物基元模型庫管理系統(tǒng)
第三節(jié) 鐵路線路構(gòu)造物實體建模
第四節(jié) 鐵路線路實體模型與地理環(huán)境模型的融合
第五節(jié) 鐵路虛擬環(huán)境線路場景漫游技術(shù)
思考題
第五章 鐵路選線設(shè)計優(yōu)化技術(shù)
節(jié) 工程優(yōu)化技術(shù)的基礎(chǔ)
第二節(jié) 線路優(yōu)化設(shè)計的數(shù)學(xué)模型
第三節(jié) 路基土石方計算方法
第四節(jié) 數(shù)字地價模型與鐵路用地征用費計算
第五節(jié) 縱斷面優(yōu)化設(shè)計
第六節(jié) 線路平面優(yōu)化技術(shù)
思考題
第六章 鐵路線路設(shè)計CAD技術(shù)
節(jié) 線路CAD系統(tǒng)的人機界面設(shè)計
第二節(jié) 線路平面CAD系統(tǒng)
第三節(jié) 線路縱斷面CAD系統(tǒng)
第四節(jié) 路基橫斷面CAD系統(tǒng)
第五節(jié) 排水用地CAD系統(tǒng)
第六節(jié) 既有線改建計算機輔助設(shè)計方法
第七節(jié) 增建二線計算機輔助設(shè)計方法
第八節(jié) 線路工程計算機制圖
思考題
第七章 鐵路站場CAD與中間站BIM
節(jié) 鐵路站場CAD系統(tǒng)
第二節(jié) 中間站平面布置圖自動生成
第三節(jié) 車站工程數(shù)量計算
第四節(jié) 中間站設(shè)計BIM
思考題
第八章 鐵路工程中的智能決策技術(shù)
節(jié) 計算機信息技術(shù)在鐵路工程決策分析中的地位和作用
第二節(jié) 線路工程智能決策系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)模型
第三節(jié) 線路工程數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)（RLEMDBS）
第四節(jié) 智能選線系統(tǒng)的知識庫模型與推理機制
第五節(jié) 鐵路線路走向選擇智能決策方法
第六節(jié) 線路方案綜合評價方法
第七節(jié) 新建鐵路中會站分布決策分析
第八節(jié) 既有鐵路技術(shù)改造決策專家系統(tǒng)
思考題
第九章 鐵路數(shù)字化選線技術(shù)
節(jié) 鐵路數(shù)字化選線設(shè)計系統(tǒng)
第二節(jié) 鐵路數(shù)字化選線系統(tǒng)中的三維交互技術(shù)
第三節(jié) 基于虛擬地理環(huán)境的線路局部走向選擇
第四節(jié) 基于數(shù)字化選線系統(tǒng)的復(fù)雜地質(zhì)區(qū)域選線方法
第五節(jié) 鐵路數(shù)字化實體選線技術(shù)
思考題
第十章 鐵路工務(wù)管理信息技術(shù)
節(jié) 工務(wù)管理系統(tǒng)總體設(shè)計
第二節(jié) 工務(wù)養(yǎng)護維修信息管理系統(tǒng)
第三節(jié) 鐵路軌道養(yǎng)護維修計算機輔助決策系統(tǒng)
第四節(jié) 基于軌檢車檢測數(shù)據(jù)的鐵路曲線整正方法
第五節(jié) 基于三維激光掃描技術(shù)的既有鐵路狀態(tài)評估與檢測
思考題
參考文獻
書單推薦
