隨著能源革命的深入發(fā)展,軌道交通車輛的驅(qū)動方式逐步從蒸汽機、內(nèi)燃機過渡到電動機,供能方式也從煤炭、石油向電力發(fā)展。在電氣時代,軌道交通的供電方式在電網(wǎng)接觸送電的基礎(chǔ)上發(fā)展出了電容儲能和燃料電池發(fā)電等新型供電方式。燃料電池發(fā)電相對接觸送電和電容儲能的供電方式有著電力設(shè)備投資少和不受牽引供電制約的技術(shù)特點,較為適用于行車密度不高的中小運量城市軌道交通。發(fā)展氫能源有軌電車是對有軌電車系統(tǒng)的有益補充。氫能源有軌電車的適用性關(guān)鍵表現(xiàn)在運營期,因而在運營階段發(fā)現(xiàn)和掌握運營管理規(guī)律是當(dāng)務(wù)之急。
《氫能源有軌電車運營概論》根據(jù)氫能源有軌電車的運營現(xiàn)狀,圍繞在運營生產(chǎn)過程中與氫直接相關(guān)的安全管理、設(shè)備維修和運營組織等三項核心業(yè)務(wù),在實踐的基礎(chǔ)上闡述運營階段的生產(chǎn)業(yè)務(wù)解決方案,總結(jié)運營管理經(jīng)驗。氫能源有軌電車的運營安全管理基于現(xiàn)代有軌電車運營安全管理體系,結(jié)合氫能源行業(yè)的安全規(guī)范,確定安全管理底線,形成有效的企業(yè)內(nèi)部運作準則。設(shè)備維保采用行業(yè)的傳統(tǒng)維保管理模式及技術(shù)規(guī)范,在涉氫環(huán)境和涉氫設(shè)備的維修維保工作中依照行業(yè)技術(shù)標準,采用科學(xué)合理的管理方法,規(guī)范作業(yè)標準、保障安全生產(chǎn)。運營組織將軌道交通運輸組織和加氫站運營有機結(jié)合,按照有軌電車行業(yè)標準開展行車組織、乘務(wù)運作、客運管理,針對氫能有軌電車特點對加氫行車組織、涉氫模塊故障處理、氫能列車客運管理、加氫站運作等進行專項業(yè)務(wù)論述,規(guī)范細化操作措施。
同時,《氫能源有軌電車運營概論》通過較充足的案例列舉,使廣大讀者能更充分地了解到氫能有軌電車及其上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)用情況。
1 有軌電車概述
1.1 有軌電車概念
1.2 有軌電車發(fā)展史
1.3 國內(nèi)外有軌電車運營發(fā)展現(xiàn)狀
2 氫能源概況
2.1 氫能源概況
2.2 氫能技術(shù)的發(fā)展及現(xiàn)狀
3 氫能源有軌電車
3.1 氫能源有軌電車特點
3.2 氫能源有軌電車技術(shù)參數(shù)及其優(yōu)勢
3.3 車輛系統(tǒng)功能介紹
3.4 燃料電池的組成及安全特性
4 車輛基地和加氫站
4.1 站場布局
4.2 房屋建筑
4.3 工藝設(shè)備
4.4 加氫站
5 土建和機電工程
5.1 土建工程
5.2 機電工程
6 運營組織
6.1 生產(chǎn)組織
6.2 運輸策劃
6.3 行車組織
6.4 加氫站運營組織
6.5 調(diào)度運作
6.6 乘務(wù)組織
6.7 客運管理
6.8 服務(wù)管理
6.9 票務(wù)組織
7 維修管理
7.1 有軌電車設(shè)備系統(tǒng)維修管理目的和原則
7.2 有軌電車設(shè)備維修的關(guān)鍵因素
7.3 有軌電車設(shè)備維修的方式和策略
7.4 有軌電車運營維修管理組織模式
7.5 有軌電車維修施工組織管理
7.6 涉氫設(shè)施設(shè)備維修管理
7.7 小結(jié)
8 安全管理
8.1 運營安全相關(guān)法律法規(guī)
8.2 安全管理模式及其運作
8.3 應(yīng)急管理
8.4 小結(jié)
9 氫能源有軌電車運營管理規(guī)范
9.1 相關(guān)定義
9.2 總體要求
9.3 行車組織
9.4 客運組織及服務(wù)
9.5 車輛基地管理
9.6 車輛管理
9.7 設(shè)備設(shè)施管理
9.8 土建設(shè)施管理
9.9 加氫站管理
9.10 交通安全設(shè)施管理
9.11 人員管理
9.12 安全管理
10 氫能源有軌電車的可持續(xù)發(fā)展
10.1 氫能產(chǎn)業(yè)及氫能有軌電車的關(guān)系
10.2 影響氫能有軌電車發(fā)展的關(guān)鍵因素
參考文獻