《城市軌道交通環(huán)線工程創(chuàng)新與實踐——成都地鐵7號線》
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成都軌道交通環(huán)線地鐵7號線在2005年版線網(wǎng)規(guī)劃中被提出,在2012年版線網(wǎng)規(guī)劃中形成。2013年國家發(fā)改委批復(fù)建設(shè)規(guī)劃,同年開工建設(shè),2017年開通試運營,是國內(nèi)一次建成通車?yán)锍?*的軌道交通環(huán)線工程。地鐵7號線于2017年12月6日開通試運營,開通一年內(nèi),線網(wǎng)客流從年日均214萬人增加至年日均317萬人,環(huán)線客流聚集效應(yīng)明顯,它的開通對成都軌道集團(tuán)完善線網(wǎng)運營結(jié)構(gòu),提高線網(wǎng)可達(dá)性,引導(dǎo)綠色出行具有重要的意義。本書詳細(xì)介紹了7號線的工程規(guī)劃、工程設(shè)計、工程建設(shè)管理、工程實施、運營組織階段的主要亮點,總結(jié)了環(huán)線工程建設(shè)的相關(guān)經(jīng)驗,可為其他軌道交通環(huán)線工程規(guī)劃建設(shè)提供借鑒。
第1章 成都地鐵7號線概述1.1 環(huán)線概述1.2 項目概況第2章 7號線工程規(guī)劃2.1 環(huán)線規(guī)劃2.2 環(huán)線選線基礎(chǔ)2.3 環(huán)線客流分析第3章 7號線工程設(shè)計3.1 環(huán)線工程設(shè)計特點3.2 環(huán)線配線設(shè)計3.3 地下車輛基地設(shè)計3.4 環(huán)線換乘站和樞紐站設(shè)計3.5 車輛段上蓋綜合開發(fā)設(shè)計3.6 車站空間裝飾與城市文化的融合第4章 7號線工程建設(shè)管理4.1 建設(shè)管理模式4.2 工程籌劃4.3 前期統(tǒng)籌與協(xié)調(diào)4.4 工程建設(shè)管理重難點4.5 安全與質(zhì)量管理第5章 7號線工程實施5.1 車站施工關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新5.2 區(qū)間施工關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新5.3 超大型地下場段施工關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新5.4 軌道關(guān)鍵施工技術(shù)創(chuàng)新5.5 機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新與實踐第6章 7號線運營管理6.1 運營籌備管理創(chuàng)新6.2 綜合聯(lián)調(diào)創(chuàng)新6.3 客運組織創(chuàng)新6.4 行車組織創(chuàng)新6.5 維保信息化創(chuàng)新第7章 7號線開通后的影響分析7.1 軌道環(huán)線開通后的影響概述7.2 成都地鐵7號線開通后影響分析第8章 7號線創(chuàng)新成果匯總8.1 規(guī)劃8.2 設(shè)計8.3 建設(shè)管理8.4 工程實施8.5 運營組織