第1章緒論

1.1可靠的基本概念

1.2可靠管理·

第2章以可靠為中心的維修

2.1事后維修

2.2維修

2.3 以可靠為中心的維修

2.4預(yù)測維修·

第3章MSG-3邏輯決斷法

3.1 MSG-3與MSG-2的差異·

3.2 MSG-3的理論發(fā)展…

3.3MSG-3分析決斷邏輯·

第4章 維修方案的編制與優(yōu)化

4.1 飛機(jī)維修大綱的產(chǎn)生

4.2 航空公司維修方案的編制·

4.3 維修方案的修訂與優(yōu)化…

4.4 可靠管理與維修方案的關(guān)系

第5章飛機(jī)系統(tǒng)可靠

5.1飛機(jī)系統(tǒng)故障特點(diǎn)

5.2如何衡量飛機(jī)可靠

5.3影響飛機(jī)系統(tǒng)可靠的因素

第6章民航可靠管理體系的建立

6.1局方對民航可靠管理的基本要求

6.2可靠管理體系的基本要素…

6.3可靠管理組織架構(gòu)

6.4可靠控制方案…

6.5可靠管理工作的外委

第7章民航可靠管理體系的運(yùn)作

7.1數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)

7.2能標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)

7.3數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)

7.4糾正措施系統(tǒng)

7.5數(shù)據(jù)顯示與報告系統(tǒng)

7.6維修方案更改系統(tǒng)·

第8章基于可靠數(shù)據(jù)分析建模的工程決策

8.1概述

8.2統(tǒng)計(jì)學(xué)基本概念

8.3常用概率分布…

8.4可靠數(shù)據(jù)分析建模方法

8.5樣本數(shù)據(jù)的處理…

8.6概率分布參數(shù)估值

8.7 多故障模式問題的法

8.8產(chǎn)品故障分析建模方法選擇邏輯

8.9置信度的影響…

8.10 基于數(shù)據(jù)建模的工程決策

8.11維修工程管理案例

第9章 民航可靠管理的作用與發(fā)展

9.1民航可靠管理的作用

9.2制約民航可靠管理因素

9.3民航可靠管理面臨的機(jī)遇

9.4民航可靠管理的發(fā)展方向

附錄…附錄1縮略語及解釋…附錄2泊松函數(shù)累積概率分布表…附錄3中位秩表…附錄4 可靠報告示例……附錄5 民航資料……參考文獻(xiàn)……