本書共十章，內(nèi)容包括：公路工程施工概述、路基工程施工、路面工程施工、橋梁工程施工、隧道工程施工、公路工程監(jiān)理、公路工程施工成本管理、公路工程質(zhì)量管理、公路工程施工安全管理、公路工程施工環(huán)保管理。
隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的建立和經(jīng)濟(jì)法規(guī)的逐步完善，公路建設(shè)的管理也走上了法制化的軌道。經(jīng)過多年的實踐結(jié)，我國在公路工程的項目管理方面基本上形成了一套較為系統(tǒng)的理論、經(jīng)驗和方法，造就了一支龐大的工程項目管理隊伍，建成了一大的公路工程項目，為我國的公路建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)。
公路工程，指公路構(gòu)造物的勘察、測量、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作。公路工程構(gòu)造括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統(tǒng)、防護(hù)設(shè)施、綠化設(shè)施、交通監(jiān)控設(shè)施、其他服務(wù)性設(shè)施，以及施工、養(yǎng)護(hù)和監(jiān)控使用的房屋和車間。正因為公路工程建設(shè)與我們生活環(huán)境的方方面面都有著密切的關(guān)聯(lián)，所以我們要加強(qiáng)對公路工程的建設(shè)，方便我們的生活�？梢哉f，公路建設(shè)是關(guān)系民生的一項重要事業(yè)，其發(fā)展程度對于社會的發(fā)展有著重要的作用，因此我們要重視我國的公路建設(shè)，提高公路的覆蓋率，重視公路的建設(shè)質(zhì)量。公路工程有效管理是工程當(dāng)中的一項重要工作，其對工程質(zhì)量的控制、評定，以及加快工度、降低工程造價，都起著積極的作用。公路中的管理環(huán)節(jié)也是紛繁復(fù)雜的，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的作用越來越重要，國家對公路的投資越來越大，因此加強(qiáng)對公路工程的管理與實務(wù)分析顯得有必要。
本書力求以應(yīng)用能力為核心，以解決實際問題為目標(biāo)，緊密聯(lián)系公路工程實際，反映交通行業(yè)對公路工程技術(shù)人員的要求，力爭使內(nèi)容達(dá)到以目標(biāo)：適應(yīng)當(dāng)前工作實際需要，加強(qiáng)內(nèi)容的性、針對性和實用性；適應(yīng)寬口徑復(fù)合型人才培養(yǎng)的需要，理論和實踐并重，注重學(xué)生綜合素質(zhì)的提高。本書內(nèi)容主括公路工程施工概述、路基工程施工、路面工程施工、橋梁工程施工、隧道工程施工、公路工程監(jiān)理、公路工程施工成本管理、公路工程質(zhì)量管理、公路工程施工管理、公路工程施工環(huán)保管理。
在編寫本書的過程中，筆者參考了一些知名學(xué)者和專家的觀點及論著，在此表示深深的感謝。由于水平和時間所限，書中難免會出現(xiàn)不足之處，希望各位讀者能夠提出寶貴意見，以待筆一步修改，使之更加完善。
公路工程施工概述
節(jié)公路的基本組成
一、公路路基
(一）公路路基的概念
公路路基是按線形設(shè)計的位置和橫斷面尺，在天然地面上用土或石填筑成路堤（填方路段）或挖成路塹(挖方路段）的帶狀結(jié)構(gòu)物，其主要作用是承受路面?zhèn)鬟f的車輛荷載，是支撐路面的重要基礎(chǔ)。因此，路基本身必須具有足夠的強(qiáng)度及足夠的穩(wěn)定性，還應(yīng)具有不易變形等特點，并且要能夠防止水分及其他自然因素對路基本身的侵蝕和損害。
水是破壞路基的主要自然因素之一，因此為了排除地面水和地下水，保證路基使用壽命與強(qiáng)度，必須設(shè)計完善的公路排水系統(tǒng)。
（二）路基防護(hù)工程的分類
路基防護(hù)工程是為了加固路基邊坡，確保路基穩(wěn)定而修建的結(jié)構(gòu)物。按不同作用，路基防護(hù)工程可具體分為以下三種類型。
1.坡面防護(hù)
坡面防護(hù)一般有植物防護(hù)、坡面處治、護(hù)坡及護(hù)面墻等。
2.沖刷防護(hù)
沖刷防護(hù)是指，除上述防護(hù)外，為調(diào)節(jié)水流流速及流向，使路基免受水流沖刷，在沿河路基還可設(shè)置順壩、丁壩、格壩等導(dǎo)流結(jié)構(gòu)物。
3.支擋構(gòu)造物
支擋構(gòu)造物一般是指堆（砌）石邊坡、擋土墻、護(hù)腳及護(hù)面墻等。
二、公路路面
公路路面是運(yùn)用各種材料及混合料，分層或多層鋪筑在路基頂面以供車輛行駛的層狀結(jié)構(gòu)物，其直接受車輛荷載作用和自然因素影響。因此，公路路面必須具有能夠滿足車輛在其表面、迅速、舒適行駛的強(qiáng)度、剛度、平整度、穩(wěn)定性及抗滑性。
三、橋涵
橋涵是工程術(shù)語，是橋梁和涵洞的統(tǒng)稱，指為使道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物或構(gòu)筑物。
橋梁是在公路跨越河流、溝谷或其他線路時，為保證公路的連續(xù)性而設(shè)置的構(gòu)造物。
涵洞是指在公路工程建設(shè)中，為了使公路順利通過水渠而不妨礙交通，設(shè)于路基下的排水孔道（過水通道），這種結(jié)構(gòu)可以讓水從公路的流過。涵洞主要由洞身、基礎(chǔ)、端墻和翼墻等組成。根據(jù)連通器的原理，涵洞常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料筑成。其孔徑一般較小，形狀有管形、箱形及拱形等。
四、隧道
隧道是由主體建筑物與附屬建筑物兩個部分組成的。隧道的主體建筑物由洞身襯砌和洞門建筑兩部分組成。隧道的主體建筑物是為了保持隧道穩(wěn)定，保證行車運(yùn)行而修的。隧道洞身襯砌的平、縱、橫斷面的形狀由其幾何設(shè)計確定，襯砌斷面的軸線形狀和厚度由襯砌計算決定。洞門建筑的構(gòu)造形式由多方面因素決定，如地形地貌、巖體穩(wěn)定性、通風(fēng)方式、照明狀況及環(huán)境條件等。在洞門容易坍塌或山體坡面有崩坍和落石的地段，則應(yīng)接長洞身（洞或晚出洞），或加筑明洞。
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