本書從高速公路的三大系統(tǒng)(交通監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng))和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)入手，全面、系統(tǒng)地論述了高速公路路面工程、路基工程、橋涵工程以及附屬工程施工技術(shù)，并從高速公路路基養(yǎng)護與管理、高速公路沿線設(shè)施維運養(yǎng)護兩個方面對高速公路的養(yǎng)護管理進行了研究。
高速公路是一種現(xiàn)代化的公路交通設(shè)施，是汽車行駛的專用公路，為汽車的快速、、舒適、連續(xù)行駛提供了基本條件。高速公路的建設(shè)不僅能夠極大地改善公路交通運輸狀況，而且能夠產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。高速公路建設(shè)管理是以高速公路工程項目為對象，對其建設(shè)過程中的所有建設(shè)活行決策、計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的過程。然而由于高速公路發(fā)展歷史較短且建設(shè)發(fā)展速度快，目前我國對高速公路知識的普及和理論的研體上滯后于高速公路建設(shè)與發(fā)展實踐的步伐。
高速公路路面的養(yǎng)護是一項長期性的工程，在這項工程中必須貫徹“為主”的方針政策，對于路面養(yǎng)護過程中出現(xiàn)的問題要及時解決，而在正常運行的過程中則需要相關(guān)部門加強檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題就要及時解決。一般來說，高速公路路面的養(yǎng)括性的養(yǎng)護和修復(fù)性的養(yǎng)護，這兩種養(yǎng)護方式針對不同的路面情況，但其核心的目的都是路面的病害并及時處理而打造良好的路面環(huán)境，提高路面的運行質(zhì)量。
對于公路工程業(yè)務(wù)的有效開展來說，交通工程本身的主要材料、設(shè)備質(zhì)量管理體系和主要施工過程的質(zhì)量管理系統(tǒng)顯得重要，如果這些施工全過程質(zhì)量與管理保障水平提升到位，那么就可一步保障路橋工程整體的生產(chǎn)施工，同時更好地保障路橋施工作業(yè)質(zhì)量。所以在施工建設(shè)過程管理中也需要注意必須從技術(shù)管理人員水平、材料設(shè)備質(zhì)量控制入手，充分把控高速公路施工過程中面臨的種種問題，落實每一個施工環(huán)節(jié)中相關(guān)的質(zhì)量規(guī)定以及質(zhì)量政策，提高交通工程整體施工質(zhì)量，這樣才能終確保整體工程質(zhì)量。
本書從高速公路的三大系統(tǒng)（交通監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)）和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)入手，全面、系統(tǒng)地論述了高速公路路面工程、路基工程、橋涵工程以及附屬工程施工技術(shù)，并從高速公路路基養(yǎng)護與管理、高速公路沿線設(shè)施維運養(yǎng)護兩個方面對高速公路的養(yǎng)護管行了研究。本書既可供從事高速公路的科研、設(shè)計、施工、養(yǎng)護和管理人員學(xué)鑒，也可供高等院校的師生學(xué)，以我國高速公路健康發(fā)展，不斷提高建設(shè)和管理水平。
由于編寫時間有限，書稿中難免存在疏漏和不足之處，歡迎各位同人和廣大讀者批評指正。
第一章高速公路概述
第一節(jié)高速公路的三大系統(tǒng)
第二節(jié) 高速公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
第二章高速公路路面工程.
第一節(jié)高速公路路面結(jié)構(gòu)層及其性能影響因素
第二節(jié)高速公路水泥混凝土路面性能要求及新技術(shù)
第三節(jié)高速公路瀝青混凝土路面施工的技術(shù)分析及質(zhì)量控制
第三章高速公路路基工程
第一節(jié) 高速公路路堤施工.
第二節(jié) 高速公路路塹施工
第三節(jié) 高速公路特殊路基處理.
第四節(jié) 高速公路路基壓實
第五節(jié)高速公路路基排水施工
第六節(jié) 高速公路路基防護與加固.
第七節(jié)高速公路冬、雨期路基施工
第四章高速公路橋涵工程
第一節(jié)基礎(chǔ)施工.
第二節(jié) 承臺施工
第三節(jié)橋梁柱、系梁、蓋梁工程
第四節(jié)橋梁上部工程施工.
第五節(jié) 涵洞工程施工.
第五章高速公路附屬工程施工技術(shù)
第一節(jié)交通設(shè)施施工技術(shù)第二節(jié)其他附屬工程施工技術(shù)
第六章高速公路路基路面養(yǎng)護與管理
第一節(jié)高速公路技術(shù)狀況指數(shù).
第二節(jié)路基技術(shù)狀況評定與養(yǎng)護第三節(jié) 路面技術(shù)狀況評定第四節(jié)路面養(yǎng)護一般對策第五節(jié) 路面病害及…
第七章高速公路沿線設(shè)施的維運養(yǎng)護
節(jié) 高速公路交通設(shè)施養(yǎng)護第二節(jié)高速公路機電設(shè)施維護管理.….第三節(jié)高速公路的綠化養(yǎng)護
參考文獻
第一節(jié)高速公路概述
第一節(jié)高速公路的三大系統(tǒng)
高速公路機電工程一括交通監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，三者是密切相關(guān)的。在建設(shè)和發(fā)展過程中，這三個系統(tǒng)是同行、協(xié)調(diào)發(fā)展的，在高速公路網(wǎng)建成后，能夠達到統(tǒng)一運行、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一組織收費和管理交通的目的。根據(jù)目前的發(fā)展趨勢，有些業(yè)主也會把供配電照明和管道等列入機電工程實施項目。
一、交通監(jiān)控系統(tǒng)
交通監(jiān)控系統(tǒng)一般由監(jiān)控中心和外場設(shè)備兩部分組成。
1.監(jiān)控中心
監(jiān)控中心由計算機系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視控制設(shè)備、投影設(shè)備、不間斷電源系統(tǒng)等組成。監(jiān)控中心計算機系統(tǒng)采用局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)，能接入、數(shù)據(jù)和緊急電話語音信息，構(gòu)成一個多媒體的信息平臺，具備方便的擴展性。計算機系統(tǒng)具有每天24h連續(xù)工作的能力。
（1）監(jiān)控軟件工程
監(jiān)控軟件工程是交通監(jiān)控系統(tǒng)的靈魂工程，它采集外場設(shè)備檢測到的信息行分析處理，生成相應(yīng)的控制方案，通過外場的情報板等設(shè)備發(fā)布消息，告知司機高速公路交通狀況或誘導(dǎo)其行車路線，并根據(jù)公路管理部門的反饋意見，盡可能多地考慮可能發(fā)生的交通異常情況，并事先制定多種控制預(yù)案，使高速公路的管理更加方便，對交通狀況的控制更加完善，為道路使用者提供更為、、快捷、舒適的服務(wù)。
(2）閉路電視控制
監(jiān)控中心的閉路電視控制設(shè)括切換矩陣和監(jiān)視器墻或投影設(shè)備等。它們控制外場攝像機，并接收攝像機傳輸回來的圖像，利用彩色監(jiān)視器墻和投影設(shè)備實時觀察相關(guān)路段的交通流狀態(tài)，監(jiān)視器也可切換到事件發(fā)生地點的畫面，控制錄像機自動錄像，并自動記錄攝像機的編號、事故發(fā)生時間等信息。監(jiān)控分中心的值班人員可以根據(jù)圖像顯示的信息作出相應(yīng)的控制決策。
2.外場設(shè)備
監(jiān)控的外場設(shè)備一括車輛檢測器、氣象監(jiān)測器、可變情報板、可變限速板和外場攝像機等。
（1）車輛檢測器
車輛檢測器主要用來采集高速公路的交通流量信息和行駛車輛的變化情況，可以檢測車流量、車速、占有率的參數(shù)，從而判斷出交通的擁擠、堵塞、暢通等狀況，以供監(jiān)控中心軟件給出各種控制方案。
（2）氣象監(jiān)測器
氣象監(jiān)測器一般安裝在立交、山區(qū)、湖泊區(qū)等氣候情況比較復(fù)雜的地方，用于測當(dāng)?shù)氐哪芤姸�、雨雪量等信息，相關(guān)部門可以根據(jù)這些信息對當(dāng)?shù)氐能囕v行駛采取及時有效的限制措施。
（3）可變情報板和可變限速板
可變情報板和可變限速板是控制方案或措施的發(fā)布設(shè)備，也是高速公路的面子工程，通過這些設(shè)備可以告知司機交通信息和誘導(dǎo)行車路線。
（4）外場攝像機
外場攝像機是交通監(jiān)控系統(tǒng)的“眼睛”，可實時動態(tài)觀察高速公路的交通狀況，在其他設(shè)備檢測到相關(guān)信息時也可以通過攝像行確認(rèn)，以采取必要的控制措施。
除了以上的信息收集、信息處理顯示、交通控制、事件處能，交通監(jiān)控系統(tǒng)還提供報表統(tǒng)計與打印、查詢，自動數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)，系統(tǒng)自診斷，交通信息共享，防護，以及省域聯(lián)能，還可加入其他信息源或發(fā)布渠道，如廣播、電臺、新聞媒體、網(wǎng)站等，從而形成能完善的系統(tǒng)。
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