“十二五”高職高專規(guī)劃教材·軌道交通系列：電力機車電氣線路與試驗
定 價：38 元
- 作者：潘京濤 ，金科 編
- 出版時間：2013/6/1
- ISBN：9787512114982
- 出 版 社：北京交通大學出版社
- 中圖法分類：U264.6
- 頁碼：306
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開本：16開
《“十二五”高職高專規(guī)劃教材·軌道交通系列：電力機車電氣線路與試驗》為高等職業(yè)院校鐵道機車車輛（電力機車方向）專業(yè)教材。全書共分四個模塊，電力機車的操縱、電力機車電氣線路結(jié)構(gòu)分析、電力機車高低壓試驗、電力機車常見電氣故障處理。為了適應(yīng)服務(wù)現(xiàn)場的教學需要，拓展學生的知識，《“十二五”高職高專規(guī)劃教材·軌道交通系列：電力機車電氣線路與試驗》主要針對的電力機車車型為SS4G型和HXD3型電力機車，介紹了兩種車型的基本工作原理，及其主電路、輔助電路、控制電路知識，加入了邏輯控制單元的基本知識，電力機車電氣試驗、試運及驗收知識，對應(yīng)急故障處理等技能也進行了介紹�！丁笆濉备呗毟邔Ｒ�(guī)劃教材·軌道交通系列：電力機車電氣線路與試驗》為高等職業(yè)院校專業(yè)教材，也可作為成人教育、職工培訓教材用書。
模塊一 電力機車操縱認知
任務(wù)1.1 SS4G型電力機車司機室布置認知
自測題
任務(wù)1.2 SS4G型電力機車工作原理認知
自測題
任務(wù)1.3 HXD3型電力機車司機室布置認知
任務(wù)1.4 HXD3型電力機車工作原理認知
自測題
任務(wù)1.5 電力機車的換向、起動與調(diào)速操縱
自測題
任務(wù)1.6 電力機車電氣制動操縱
自測題
模塊二 電力機車電氣線路結(jié)構(gòu)分析
任務(wù)2.1 電力機車電路圖識讀的基本技能
自測題
任務(wù)2.2 電力機車主電路結(jié)構(gòu)分析
自測題
任務(wù)2.3 電力機車輔助電路結(jié)構(gòu)分析
自測題
任務(wù)2.4 電力機車控制電路結(jié)構(gòu)分析
自測題
任務(wù)2.5 電力機車信號控制與保護電路結(jié)構(gòu)分析
自測題
模塊三 電力機車高、低壓試驗
任務(wù)3.1 SS4G型電力機車電氣屏柜布置與結(jié)構(gòu)認知
任務(wù)3.2 SS4G型電力機車低壓試驗
任務(wù)3.3 SS4G型電力機車高壓試驗
自測題
任務(wù)3.4 HXD3型電力機車電氣試驗
模塊四 電力機車常見電氣故障處理
任務(wù)4.1 受電弓故障處理
自測題
任務(wù)4.2 主斷路器故障處理
自測題
任務(wù)4.3 劈相機故障處理
自測題
任務(wù)4.4 輔助電動機故障處理
自測題
任務(wù)4.5 HXD3型電力機車常見電氣故障處理
附錄A SS4G型電力機車、HXD3型電力機車相關(guān)電路圖
參考文獻
但是，這種過電壓由于增長得比較緩慢，且幅值不是太大，因而危害也小些，不需要專設(shè)保護裝置，僅靠儀表監(jiān)視或給司機以某種信號（如裝設(shè)過壓音響信號），引起司機注意，通過操作來消除。
�、芮冯妷罕Ｗo
欠電壓的產(chǎn)生是由于接觸網(wǎng)的電壓過低或者突然失壓，當接觸網(wǎng)電壓過低時，使機車不能以正常功率運行，輔助機組不能正常工作，在再生制動時很容易使逆變失控，接觸網(wǎng)電壓消失時，機車當然要停止運行，但如果電壓又突然恢復，會造成電氣及機械上很大的沖擊，這是不能允許的，因而也必須進行保護。
在整流器機車上，一般在變壓器的輔助繞組上裝設(shè)欠電壓繼電器或電子裝置，當電壓低于某一數(shù)值時，通過欠電壓繼電器或電子裝置都能使主斷路器跳閘保護。在機車運行過程中受電弓短暫離線會使機車失壓，這種情況是允許的，因此欠電壓繼電器應(yīng)有適當?shù)难訒r。
�、萜渌Ｗo
除了以上介紹的幾種保護以外，在電力機車上還有一些其它的保護，如防空轉(zhuǎn)保護、再生制動時的特殊保護，以及油流、風速監(jiān)視等。
大功率的貨運電力機車在牽引狀態(tài)下運行時，容易發(fā)生空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。當發(fā)生空轉(zhuǎn)后，黏著條件被破壞，造成牽引力喪失，牽引電動機轉(zhuǎn)速劇增，易造成轉(zhuǎn)子綁線甩開、絕緣損壞形成“掃膛”等。同時空轉(zhuǎn)也會增加機車輪箍的磨耗，因而在機車上應(yīng)設(shè)有防空轉(zhuǎn)保護。防空轉(zhuǎn)保護的方法有很多種，一般取牽引電動機的電流、電壓或速度作為信號，將各電機信號進行比較，規(guī)定一差值限度，當電機之間的差值超過這一差值限度時，即視為牽引電動機發(fā)生了空轉(zhuǎn)，這時可通過電子裝置自動降低牽引電動機的電壓，以減小機車牽引力，使之恢復到黏著條件之內(nèi)。也有的機車在發(fā)生空轉(zhuǎn)時通過保護裝置使機車動輪自動地小量上閘來制止空轉(zhuǎn)。對于防空轉(zhuǎn)來說，目前大量的保護裝置都是在機車發(fā)生了空轉(zhuǎn)現(xiàn)象后，采取措施迅速地阻止其發(fā)展而恢復粘著狀態(tài)。比較理想的保護方法應(yīng)該是空轉(zhuǎn)即將發(fā)生時，將其滑動過程（即空轉(zhuǎn)意識）測出，從而防止空轉(zhuǎn)發(fā)生。先進的防空轉(zhuǎn)保護是利用儀器對車軸的振動進行測量，由于一個輪對的兩個輪子的黏著情況是不同的，當空轉(zhuǎn)發(fā)生時，必然是其中的一個輪子首先失去黏著力，這樣就在車軸內(nèi)形成一種特有的振動，用一種儀器將此時的振動測出之后，以此作為控制信號來對機車進行自動調(diào)整，這樣可以更有效地防止空轉(zhuǎn)發(fā)生。
對于進行再生制動，其保護原則與牽引時有很大的區(qū)別，整流器電力機車在再生制動時，如果電網(wǎng)電壓突然消失，即變壓器二次側(cè)繞組電勢消失，相當于發(fā)電機的負載消失而造成失壓短路。因此這種機車除對受電弓的性能要求較高，再生制動工況實施雙弓運行外，還可利用高速開關(guān)切斷發(fā)電機電路。
機車上的變壓器、牽引電動機、整流機組、平波電抗器等都用油冷、風冷等強迫冷卻，因而對它們的冷卻系統(tǒng)要有監(jiān)視，以防在冷卻系統(tǒng)不正常時使電氣設(shè)備因過熱損壞。一般采用油流繼電器和風速繼電器進行監(jiān)視，一旦冷卻系統(tǒng)故障，通過油流和風速繼電器的聯(lián)鎖切斷相應(yīng)的回路或引起降級。但這類保護應(yīng)有一定的延時，以免因冷卻系統(tǒng)瞬時故障影響機車的正常運行。
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