《21世紀全國本科院校土木建筑類創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)規(guī)劃教材：交通工程基礎(chǔ)》是根據(jù)土木工程、道路橋梁與渡河工程的專業(yè)性質(zhì)和教學(xué)要求編寫的針對上述兩個專業(yè)學(xué)生的普通高等學(xué)校教材。全書共11章，主要內(nèi)容包括緒論、交通基本要素特性分析、交通流理論、交通流調(diào)查與分析、道路通行能力、交通規(guī)劃、道路交通管理、城市交通系統(tǒng)、道路公用設(shè)施、道路交通安全和智能交通系統(tǒng)。
　　《21世紀全國本科院校土木建筑類創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)規(guī)劃教材：交通工程基礎(chǔ)》可作為土木工程、道路橋梁與渡河工程專業(yè)的本、�？平滩模�也可作為土木工程、道路與鐵道工程、交通運輸規(guī)劃與管理、交通信息與控制等專業(yè)的研究生參考教材，同時可供從事交通規(guī)劃、交通管理、公路和城市道路設(shè)計、交通經(jīng)濟分析等的技術(shù)人員和決策者使用。

《21世紀全國本科院校土木建筑類創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)規(guī)劃教材》特點：　　注重以學(xué)生為本：站在學(xué)生的角度、根據(jù)學(xué)生的知識面和理解能力來編寫，考慮學(xué)生的學(xué)習(xí)認知過程，通過不同的工程案例或者示例深入淺出進行講解，緊緊抓住學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)的動力點，鍛煉和提高學(xué)生獲取知識的能力�！　∽⒅厝宋闹�識與科技知識的結(jié)合：以人文知識講解的手法來闡述科技知識，在講解知識點的同時，設(shè)置閱讀材料板塊介紹相關(guān)的人文知識，增強教材的可讀性，同時提高學(xué)生的人文素質(zhì)注重實踐教學(xué)和情景教學(xué)：書中配備大量實景圖和實物圖，并輔以示意圖進行介紹，通過模型化的教學(xué)案例介紹具體工程實踐中的相關(guān)知識技能，強化實際操作訓(xùn)練，加深對理論知識的理解：設(shè)計有豐富的題型，在鞏固知識技能的同時啟發(fā)創(chuàng)新思維，　　注重知識技熊的實用性和有效性：以學(xué)生就業(yè)所需專業(yè)知識和操作技能為著眼點，緊跟最新的技術(shù)發(fā)展和技術(shù)應(yīng)用，在理論知識夠用的前提下，著重講解應(yīng)用型人才培養(yǎng)所需的技能，突出實用性和可操作性�！　〔捎米钚鲁鞘械缆饭こ淘O(shè)計規(guī)范及道路交通安全法　　講解基本理論和方法，注重實際應(yīng)用、增強專業(yè)針對性

　　隨著我國城市經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴大，交通擁堵、交通秩序混亂、交通事故頻發(fā)、交通污染嚴重等城市交通問題日益嚴重。人們經(jīng)過研究和實踐發(fā)現(xiàn)，通過新建和拓寬道路等增加道路供給的措施并不能從根本上解決城市交通問題，只有通過挖掘現(xiàn)有道路設(shè)施潛力、提高交通系統(tǒng)效率等交通規(guī)劃管理手段才能解決城市交通問題。
　　交通工程學(xué)科就是為適應(yīng)目前對交通規(guī)劃與管理人才的迫切需要而設(shè)立的，它是一門新興的應(yīng)用性交叉學(xué)科，集基礎(chǔ)理論和應(yīng)用技術(shù)、自然科學(xué)與社會科學(xué)于一身，研究內(nèi)容涉及工程、管理、法規(guī)、教育、環(huán)境、能源等多個領(lǐng)域，隨著科技的發(fā)展，電子、通信、控制等理論也不斷滲透到交通工程學(xué)科中。
　　交通工程課程不僅是交通工程和交通運輸專業(yè)的主干課程，同時也是土木工程等專業(yè)的限選課，即土木工程、道路橋梁與渡河工程專業(yè)的學(xué)生也必須學(xué)習(xí)該課程。目前，國內(nèi)幾乎所有的工科院校都開設(shè)土木工程專業(yè)，可想而知，該課程的普及性之廣。編者多年從事土木工程和交通工程專業(yè)的交通工程課程教學(xué)，深知目前國內(nèi)的交通工程教材都是針對交通工程專業(yè)編寫的，內(nèi)容較多、理論較深，而對于土木工程、道路橋梁與渡河工程專業(yè)的學(xué)生來說，只需要掌握交通工程的基本原理和方法就足夠了，現(xiàn)有的交通工程教材只需要學(xué)習(xí)其中較少一部分內(nèi)容，從而造成資源浪費并加重了學(xué)生的經(jīng)濟負擔(dān)�；�于此，我們編寫了這本適合土木工程、道路橋梁與渡河工程專業(yè)的交通工程教材，以增加其針對性，減少學(xué)生負擔(dān)。
　　由于編者水平所限，疏漏和不足之處在所難免，敬請廣大讀者指正。

第1章 緒論
1.1 交通工程學(xué)的定義
1.2 交通工程學(xué)的基礎(chǔ)內(nèi)容
1.3 交通工程學(xué)的產(chǎn)生與發(fā)展
1.3.1 交通工程學(xué)的產(chǎn)生
1.3.2 交通工程學(xué)的發(fā)展概況
1.4 我國交通工程學(xué)的發(fā)展
本章小結(jié)
思考題

第2章 交通基本要素特性分析
2.1 人的交通特性
2.2 車的交通特性
2.3 道路基本特性
本章小結(jié)
思考題

第3章 交通流理論
3.1 交通流三參數(shù)
3.1.1 交通量
3.1.2 行車速度
3.1.3 交通流密度
3.1.4 交通流量、速度和密度之間的關(guān)系
3.2 交通流的概率統(tǒng)計分布
3.2.1 離散型分布
3.2.2 連續(xù)型分布
3.3 排隊論
3.3.1 基本概念
3.3.2 M/M/1系統(tǒng)
3.3.3 M/M/N系統(tǒng)
本章小結(jié)
思考題
習(xí)題

第4章 交通流調(diào)查與分析
4.1 概述
4.1.1 交通調(diào)查的定義和對象
4.1.2 交通調(diào)查的類別
4.2 交通量調(diào)查
4.2.1 交通量調(diào)查的目的和意義
4.2.2 交通量調(diào)查的種類
4.2.3 交通量調(diào)查的方法
4.2.4 調(diào)查資料整理與分析
4.3 行車速度與密度調(diào)查
4.3.1 車速調(diào)查的目的和意義
4.3.2 地點車速調(diào)查
4.3.3 區(qū)間車速調(diào)查分析
4.3.4 密度調(diào)查
本章小結(jié)
思考題

第5章 道路通行能力
5.1 概述
5.1.1 通行能力
5.1.2 服務(wù)水平
5.2 公路通行能力
5.2.1 雙車道公路路段通行能力
5.2.2 多車道公路路段通行能力分析
5.2.3 高速公路通行能力
5.3 平面交叉口通行能力
5.3.1 平面交叉口通行能力的概念
5.3.2 無信號主路優(yōu)先交叉口通行能力
5.3.3 環(huán)形交叉口通行能力
5.3.4 信號交叉口通行能力分析
5.4 城市干道通行能力
5.4.1 基本通行能力的確定
5.4.2 可能通行能力的確定
本章小結(jié)
思考題
習(xí)題

第6章 交通規(guī)劃
6.1 概述
6.1.1 交通規(guī)劃的定義
6.1.2 交通規(guī)劃的分類
6.1.3 交通規(guī)劃的研究內(nèi)容
6.1.4 交通規(guī)劃的總體設(shè)計
6.2 交通規(guī)劃調(diào)查
6.2.1 交通區(qū)劃分
6.2.2 交通規(guī)劃基礎(chǔ)資料調(diào)查分析
6.2.3 起訖點調(diào)查
6.3 交通需求預(yù)測
6.3.1 交通生成預(yù)測
6.3.2 交通分布預(yù)測
6.3.3 交通方式劃分
6.3.4 交通分配
6.4 城市道路網(wǎng)布局規(guī)劃
6.4.1 城市道路網(wǎng)布局影響因素
6.4.2 城市道路網(wǎng)布局規(guī)劃方法
本章小結(jié)
思考題
習(xí)題

第7章 道路交通管理
7.1 概述
7.1.1 交通管理的概念
7.1.2 交通管理的內(nèi)容
7.2 道路交通法規(guī)
7.2.1 道路交通法規(guī)的內(nèi)涵
7.2.2 交通法規(guī)的內(nèi)容
7.2.3 交通法規(guī)的執(zhí)行
7.3 道路交通標志和標線
7.3.1 道路交通標志
7.3.2 道路交通標線
7.4 平面交叉口交通管理
7.4.1 交叉口交通管理的原則
7.4.2 無控制交叉口
7.4.3 主路優(yōu)先控制交叉口
7.4.4 現(xiàn)代環(huán)形交叉口
7.5 道路交通信號控制
7.5.1 交通信號控制基本概念
7.5.2 單個交叉口交通信號控制
7.6 道路交通組織管理
7.6.1 車道管理
7.6.2 禁行交通管理
本章小結(jié)
思考題
習(xí)題

第8章 城市交通系統(tǒng)
8.1 概述
8.1.1 城市客運交通
8.1.2 城市客運交通結(jié)構(gòu)類型
8.1.3 不同類型城市交通方式優(yōu)先發(fā)展次序
8.1.4 客運交通結(jié)構(gòu)的影響因素
8.1.5 我國城市交通結(jié)構(gòu)發(fā)展方向
8.2 行人交通
8.2.1 概述
8.2.2 行人設(shè)施
8.3 自行車交通
……
第9章 道路公用設(shè)施
第10章 道路交通安全
第11章 智能交通系統(tǒng)
參考文獻

　　2.乘客的交通特性
　　乘客是交通系統(tǒng)中人的重要組成部分，也是車輛服務(wù)的對象，是交通系統(tǒng)的服務(wù)核心之一。不同的乘客有不同的心理反應(yīng)、乘車反應(yīng)，并因交通而產(chǎn)生社會影響。
　　1）乘客的交通需求心理
　　人們總是抱著某種目的（如上班、購物、娛樂等）去乘車，乘車過程本身就意味著時間、體力、金錢的消耗。因此，他們總是希望花最少的錢、用最短的時間、以最舒適的方式安全地完成自己的交通路線。因此，道路設(shè)計、車輛制造、汽車駕駛、交通管理及交通設(shè)施的布設(shè)等都應(yīng)考慮乘客的這些交通心理要求。
　　2）乘客的乘車反應(yīng)
　　人們乘車，總會有不同的反應(yīng)，因為道路等級、路面質(zhì)量、道路線形、車輛舒適性、車內(nèi)氣氛、車外景觀不同等因素，導(dǎo)致人們產(chǎn)生不同的乘車反應(yīng)，比較常見的不良反應(yīng)便是暈車。
　　研究表明，汽車在彎道上行駛，乘客有不穩(wěn)定和傾倒之感。因此，道路線形設(shè)計中有水平曲線最小半徑和緩和曲線長度的規(guī)定。此外，道路路面開裂、不平整會引起車輛振動強烈，可能導(dǎo)致乘客感覺不適，甚至產(chǎn)生惡心、嘔吐等不良反應(yīng)。
　　乘客的另一種反應(yīng)來自心理，如在山區(qū)道路行駛，由于看不到坡腳，易產(chǎn)生恐懼心理。如果在這種路段的路肩上設(shè)置防護欄，則可以消除乘客的不安全心理。另外，乘車時間過長，容易產(chǎn)生煩躁情緒，所以在路線的布設(shè)上應(yīng)充分考慮美學(xué)要求，應(yīng)盡量利用名勝古跡、自然景物組成優(yōu)美的道路交通環(huán)境，使乘客在旅途中能觀賞風(fēng)光，感到心曠神怡。同時沿線布設(shè)一些休息場地，使需要停駐的車輛稍停片刻，以便乘客下車活動、伸展肌肉、減輕疲勞。
　　每個乘客都有一定的心理空間要求，當(dāng)實際享受的空間小于能忍受的空間范圍時，會產(chǎn)生壓抑、厭煩的情緒。當(dāng)乘車擁擠時，甚至感到乘車具有很大的壓力，成為一種負擔(dān)。由于體力、心理、生活等方面的原因，城市居民對日常出行時間的容忍性有一定的限度，見表2-2。
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